驱动连接，驱动第二安装板50在第一安装板40上移动。
[0044]优选地，第一驱动装置70和第二驱动装置80均为步进电机。通过设置第一驱动装置70和第二驱动装置80，可以比较方便地实现对第一安装板40和第二安装板50的驱动。
[0045]在本实施例中，损伤深度测量装置还包括:显示表90，显示表90安装在支撑杆20上，且显示表90与测量表头30信号连接，用于显示测量表头30所检测出的被测件100的损伤深度。
[0046]本申请通过设置显示表90，可以比较方便地显示测量表头30所测出的损伤深度。
[0047]在本实施例中，夹紧底座10上设置有夹紧件，且夹紧件的一端朝向夹紧空间的内部可伸缩地设置。
[0048]优选地，夹紧件为螺栓或螺钉，与夹紧底座10螺纹连接，通过旋转该螺栓或螺钉调节对被测件100的夹紧程度。
[0049]本发明是接触式损伤深度专用测量方法，利用探针直接接触部件表面，通过二维数控滑台带动探头在设定平面范围内按照蛇形轨迹移动，对被测区域进行扫描式测量，并利用精密位移传感器对测量数据进行实时测量，从而得到动车组转向架定位臂梯形槽表面的损伤深度。改进了原来梯形槽损伤深度测量单纯凭借样块对比、人工肉眼判断等精准性不高的缺点。本发明设备精巧，携带操作方便，测量精度较高。
[0050]本装置由夹具、测量头结构、数控平台控制箱、显示屏组成，使用原理如下:
[0051](I)利用夹具将定位臂梯形槽基体夹紧，将测量仪固定，以保证数控滑台运动平面与被测表面平行，同时保证被测量表面在预定的测量范围内；
[0052](2)通过观察选定测量位置，人工点动控制将测量头初步移动至损伤位置中心，然后启动自动测量程序，数控平台控制箱控制测量仪在3X 3mm范围内以0.1mm的步长进行自动扫描式测量；
[0053](3)利用精密位移传感器对测量数据进行实时测量，从而得到动车组转向架定位臂梯形槽表面的损伤深度；
[0054](4)经过数据计算得到所有测量值得最大值，即测量范围内的最大深度。
[0055]本装置主要组成部分如图1和图2所示，主要机理如下:
[0056](I)本装置通过夹具结构与转向架定位臂夹紧定位，测量头上的探针通过内置压缩弹簧的压紧力与被测表面接触，探针内置滚珠，可在被测表面滚动移动；
[0057](2)数控滑台机架安装在夹具体上，滑台上安装测量头，通过控制箱的控制，带动测量头按蛇形轨迹移动，从而带动测量头上的位移传感器进行实时测量；
[0058](3)测量结果通过数据线传输至显示屏，得到测量结果。
[0059]测量结果包括实际测量值及与标定值的数据差，通过计算得出计算值即实际深度，最后对所有结果进行数据运算，得出最大深度值，即要求的结果。
[0060]针对原有动车组定位臂梯形槽损伤深度测量方法的种种不足和缺点，本发明研制出一种针对于动车组定位臂梯形槽表面损伤的深度测量装置，具有如下优点:
[0061](I)实现表面损伤深度测量精确可靠；
[0062](2)测量表头的探针探头细小，可实现表面狭小损伤的深度测量；
[0063](3)配置了二维数控滑台，带动控制测量头在设定平面范围内蛇形运动进行扫描式测量，避免了无法找准损伤深度最大位置出现的测量误差。
[0064](4)可以用于对动车组检修过程中发现微损伤的进行测量，测量位置能准确、直观，测量精度较高；
[0065](5)可以形成一套完整的测量结果处理系统，在测量过程中能直观显示测量数据。
[0066]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种损伤深度测量装置，其特征在于，包括: 夹紧底座(10)，所述夹紧底座(10)上设置有夹紧被测件(100)的夹紧空间； 支撑杆(20)，所述支撑杆(20)上安装有测量表头(30)，且所述支撑杆(20)沿所述夹紧底座(10)可移动地设置，使所述测量表头(30)在所述被测件(100)上移动。2.根据权利要求1所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述损伤深度测量装置还包括: 安装部，所述安装部可移动地安装在所述夹紧底座(10)上，且所述支撑杆(20)安装在所述安装部上。3.根据权利要求2所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述安装部包括: 第一安装板(40)，所述第一安装板(40)可移动地安装在所述夹紧底座(10)上，且所述支撑杆(20)沿所述第一安装板(40)可移动地设置。4.根据权利要求3所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述夹紧底座(10)上设置有第一滑轨，所述第一安装板(40)上设置有与所述第一滑轨相配合的第一滑槽，所述第一安装板(40)通过所述第一滑轨和所述第一滑槽的配合连接安装在所述夹紧底座(10)上。5.根据权利要求4所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述安装部还包括: 第二安装板(50)，所述第二安装板(50)可移动地安装在所述第一安装板(40)上，且所述支撑杆(20)安装在所述第二安装板(50)上。6.根据权利要求5所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述第一安装板(40)上设置有第二滑轨，所述第二安装板(50)上设置有与所述第二滑轨相配合的第二滑槽，所述第二安装板(50)通过所述第二滑轨和所述第二滑槽的配合连接安装在所述第一安装板(40)上。7.根据权利要求6所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述第一滑轨的延伸方向与所述第二滑轨的延伸方向垂直。8.根据权利要求6所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述支撑杆(20)上套设有定位套(60)，所述支撑杆(20)通过所述定位套(60)安装在所述第二安装板(50)上。9.根据权利要求5所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述损伤深度测量装置还包括: 第一驱动装置(70)，所述第一驱动装置(70)与所述第一安装板(40)驱动连接，驱动所述第一安装板(40)在所述夹紧底座(10)上移动； 第二驱动装置(80)，所述第二驱动装置(80)与所述第二安装板(50)驱动连接，驱动所述第二安装板(50)在所述第一安装板(40)上移动。10.根据权利要求1所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述损伤深度测量装置还包括: 显示表(90)，所述显示表(90)安装在所述支撑杆(20)上，且所述显示表(90)与所述测量表头(30)信号连接，用于显示所述测量表头(30)所检测出的所述被测件(100)的损伤深度。11.根据权利要求1所述的损伤深度测量装置，其特征在于，所述夹紧底座(10)上设置有夹紧件，且所述夹紧件的一端朝向所述夹紧空间的内部可伸缩地设置。
【专利摘要】本发明提供了一种损伤深度测量装置，包括：夹紧底座，夹紧底座上设置有夹紧被测件的夹紧空间；支撑杆，支撑杆上安装有测量表头，且支撑杆沿夹紧底座可移动地设置，使测量表头在被测件上移动。本发明中的损伤深度测量装置结构简单、操作方便，可以比较方便地检测被测件上的损伤的深度，解决了现有技术中难以对装配面上的损伤进行测量的问题。
【IPC分类】G01B21/18
【公开号】CN104931000
【申请号】CN201510354387
【发明人】于孟, 魏海霞, 姜建东, 李广明, 赵宁, 胡广胜, 端木伟, 黄长生, 王勇, 高敦升
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月24日