3向锁紧装置7发送解锁指令，组装完成的部件主体12则可从限制模块6中取出，从而流转至下工位或工序物料台11 ;当全部接收和记录的信号数不符合预先设定的信号数时，信号控制模块3不会向锁紧装置7发送解锁指令，组装发生异常的部件主体则无法从限制模块6中取出；
(6)、当信号控制模块3全部接收和记录的信号数不符合预先设定的信号数时，使用第二复位机构10，通过手动直接控制锁紧装置7解锁，将组装发生异常的部件主体从限制模块6中取出，返回组装工作台4按照上述过程进行重新组装，或作不合格产品处理。
[0022]本发明中，待组装部件主体2为保险丝盒主体、中央电器盒主体或工序间中转的半成品。
[0023]一个或多个紧固件为螺栓或螺母。
[0024]配件为垫片、保险片或导线。
[0025]存放台1采用周转车、导线挂线架、物料盒或物料周转箱。
[0026]限制模块6采用能够固定待组装部件主体2的基座或平台。
[0027]锁紧装置7采用夹紧气缸。
[0028]第一复位机构采用探针或光电传感器。
[0029]信号控制模块3采用具有电子计数、接收和发送指令的功能的电子器件((例如:电子计数器HB96J)。)。
[0030]第一拧紧工具5采用气动或电动的扭矩扳手、套筒或螺丝刀，第一拧紧工具5的拧紧扭矩小于所装配的一个或多个紧固件在工程设计的最终扭矩。
[0031]第二拧紧工具9采用数显扭矩扳手、咔嗒扭矩扳手、指针扭矩扳手或套筒。
[0032]信号传感器8采用声光电传感器和微触点开关。
[0033]第二复位机构10采用复位按钮。
[0034]以下结合附图对本发明作进一步的说明:
第一复位机构可镶嵌在限制模块中的合适位置。第二复位机构用于手工复位、手工解锁，第二复位机构可安装在操作者能触及到或有限制接触到的地方，避免操作者对限制模块进行随意性的复位或解锁操作。
[0035]第一拧紧工具和第二拧紧工具必须由专门的部门进行统一管理，定期到有资质的计量机构进行校验且校验记录存档，第一拧紧工具和第二拧紧工具达到使用年限或校验不合格的必须封存或作破坏性报废处理；第二拧紧工具每班次使用前必须由现场工具维护人员和质量人员两人以上设定、校验扭矩值符合工艺要求，设定校验并固定该工具的扭矩完毕后，应转交操作者进行紧固件的拧紧及扭矩验证作业。
[0036]操作者禁止调整第一拧紧工具和第二拧紧工具的扭矩数值，操作者的工作现场必须有警示、告知类工艺文件。操作现场必须有被装配部件上各个紧固件的扭矩工程设计扭矩及公差的工艺文件、操作作业书等相关文件。
[0037]上述【具体实施方式】仅仅作为本发明的诸多实施方式中的一个较佳的实施方式；本发明的保护范围不应受上述【具体实施方式】的限制。
[0038]在本发明整个说明书和权力要求书中，及实施方式中的各个术语、部件、工具、功能、流程、名称都在本发明的保护范围之内。本发明的实际应用中的各功能部件、部件安装位置、功能类型，不应受限于图2中的摆放方式、应用方式、位置所限制。
【主权项】
1.一种汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:具体包括以下步骤: (1)、首先将待组装的待组装部件主体、一个或多个紧固件以及配件放置在原材料存放台上，再将限制模块固定在组装工作台上，并在限制模块上分别安装第一复位机构和锁紧装置，然后将信号控制模块安装在组装工作台上； (2)、将待组装部件主体放置在限制模块中，第一复位机构采集待组装部件主体放置到位后的信号并发送给信号控制模块，信号控制模块控制锁紧装置将待组装部件主体锁紧在限制申吴块中； (3)、首先选用第一拧紧工具，然后使用第一拧紧工具快速将一个或多个紧固件和配件逐个装配到待组装部件主体上的对应装配位置，使得一个或多个紧固件和配件到达工艺要求所设定的贴合点； (4)、首先选用第二拧紧工具，并在第二拧紧工具上安装信号传感器，再使用第二拧紧工具对待组装部件主体上装配的一个或多个紧固件逐个进行拧紧，然后逐个对上述一个或多个紧固件的扭矩值是否达到工艺要求所设定的扭矩值进行验证，如果验证合格，第二拧紧工具则逐个发出表明所验证的扭矩值符合设定值的光、电或声音信号；如果验证不合格，则不发出相应的光、电或声音信号； (5)、信号传感器采集第二拧紧工具发出的信号，并逐个传送给信号控制模块，信号控制模块逐个接收并记录信号传感器发送过来的信号，当全部接收和记录的信号数符合预先设定的信号数时，信号控制模块向锁紧装置发送解锁指令，组装完成的部件主体则可从限制模块中取出，从而流转至下工位或工序物料台；当全部接收和记录的信号数不符合预先设定的信号数时，信号控制模块不会向锁紧装置发送解锁指令，组装发生异常的部件主体则无法从限制模块中取出； (6)、当信号控制模块全部接收和记录的信号数不符合预先设定的信号数时，使用第二复位机构，通过手动直接控制锁紧装置解锁，将组装发生异常的部件主体从限制模块中取出，返回组装工作台按照上述过程进行重新组装，或作不合格产品处理。2.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的待组装部件主体为保险丝盒主体、中央电器盒主体或工序间中转的半成品。3.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的一个或多个紧固件为螺栓或螺母。4.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的配件为垫片、保险片或导线。5.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的存放台采用周转车、导线挂线架、物料盒或物料周转箱。6.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的限制模块采用能够固定所述待组装部件主体的基座或平台。7.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的锁紧装置采用夹紧气缸。8.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的第一复位机构采用探针或光电传感器。9.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的信号控制模块采用具有电子计数、接收和发送指令的功能的电子器件(例如:电子计数器 HB96J)。10.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的第一拧紧工具采用气动或电动的扭矩扳手、套筒或螺丝刀，第一拧紧工具的拧紧扭矩小于所装配的一个或多个紧固件在工程设计的最终扭矩。11.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的第二拧紧工具采用数显扭矩扳手、咔嗒扭矩扳手、指针扭矩扳手或套筒。12.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的信号传感器采用声光电传感器和微触点开关。13.根据权利要求1所述的汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，其特征在于:所述的第二复位机构采用复位按钮。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车线束用螺栓拧紧及扭矩强制验证工艺，包括有以下步骤：（1）、放置组装部件以及安装各功能部件和模块；（2）、固定待组装部件主体；（3）、使用第一、二拧紧工具按序组装；（4）、验证所装配紧固件的扭矩值是否符合设定值；（5）、符合的组装部件被受控的锁紧装置解锁；（6）、不符合的组装部件返回重新组装。本发明所拧紧的紧固件在初步扭矩衰减后，再次用手工缓慢拧紧，拧紧符合设计扭矩后的紧固件的扭矩，衰减范围很小，完全在设计的扭矩公差范围内；且强制对每一个组装部件上的螺栓进行验证，保证了从组装工位流向下一个工位的半成品部件全部符合设计要求。
【IPC分类】G01L5/00
【公开号】CN105241595
【申请号】CN201510536954
【发明人】张震华, 周锋, 杨三军, 任晶, 闫亮亮, 杜勇, 王龙波, 王康
【申请人】河南天海电器有限公司, 芜湖天海电装有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月28日