环状组装体的测定装置、环状组装体的测定方法、以及旋转机械的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明例如涉及一种环状组装体的测定装置、环状组装体的测定方法、以及旋转机械的制造方法，所述环状组装体具有涡轮机的翼环与支撑环。
[0002]本申请依据2013年7月16日向日本提出申请的日本专利特愿2013-147520号主张优先权，并在此处援用其内容。
【背景技术】
[0003]进行涡轮机制造工序或涡轮机维护(例如，构成翼环的静翼的更换作业)中的组装作业时，环状组装体的组装精度很重要，所述环状组装体由保持静翼的翼环、以及固定在静翼内周侧且保持密封环的保持环组成。
[0004]进行该作业时，使用环状组装体的测定装置，进行翼环与保持环的定位(同轴度调节)作业。此时，如果翼环与保持环的定位不适当，则密封环与密封鳍片的间隙不适当，无法获得充分的密封性。此外，密封环偏心可能导致转子旋转时发生摩擦(涡轮机旋转部与静止部的接触)。
[0005]以往的环状组装体的测定装置例如有专利文献1所记载的测定装置。如图6所示，该测定装置101是在具有翼环61、保持环62、以及静翼63的环状组装体60中，通过测定保持环62相对于翼环61的径向相对位置，来确保保持环62相对于翼环61的组装精度的装置。
[0006]使用测定装置101的定位作业中，通过翼环61上的多个点测量翼环61侧基准点与保持环62侧测量点的距离。使用测定装置101的定位作业中，根据该测量值微调保持环62相对于翼环61的安装位置。
[0007]测定装置101具有基础部106、轴部107、以及探针部108。进行测量时，基础部106配置在翼环61的外周侧缘部61a，规定翼环61侧的基准点。轴部107固定设置在基础部106，测量时向翼环61径向内侧伸出。探针部108具有安装在轴部107顶端的千分表28，规定保持环62侧的测量点。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:日本专利特许第4690903号公报
【发明内容】
[0011]发明所要解决的课题
[0012]然而，以往的测定装置101中，使基础部106的多个基础脚103抵接翼环61的外周侧缘部61a，并且使配置在基础部106侧部下方的导辊124抵接翼环61的外周面61b，规定基础部106的基准点。S卩，翼环61的外周面61b是测定装置101的翼环的径向基准面。
[0013]然而，用这种方法规定基准点时，很难以指定按压力使导辊124抵接作为基准面的外周面61b。如此，基础部106相对于基准面的位置不稳定，因此存在测量精度不高的课题。
[0014]本发明的目的在于提供一种环状组装体的测定装置，所述环状组装体的测定装置可提高测定环状组装体的被组装构件相对于环状构件的径向相对位置时的精度，所述环状组装体将沿周向排列的多个被组装构件组装在环状构件上。
[0015]技术方案
[0016]根据本发明的第一方式，环状组装体的测定装置测定环状组装体的所述被组装构件相对于所述环状构件的径向相对位置，所述环状组装体将沿周向排列的多个被组装构件组装在环状构件上，其特征在于，具备:第一抵接部，所述第一抵接部与所述环状构件的沿周向连续的基准面抵接，可沿所述基准面在周向上移动；第二抵接部，所述第二抵接部可按压所述环状构件的与所述基准面面向径向相反侧的对置面；基础部，所述基础部支撑所述第一抵接部及所述第二抵接部；
[0017]第三抵接部，所述第三抵接部与所述被组装构件的被测定部抵接；连结部，所述连结部连结所述第三抵接部与所述基础部；以及，测定部，所述测定部测定所述第三抵接部相对于所述基础部的位移。
[0018]根据上述结构，第二抵接部按压对置面，从而使第一抵接部以指定按压力抵接基准面。如此基础部相对于基准面的位置稳定，因此可提高测定第三抵接部相对于基础部的位移时的精度。即，可提高测定环状组装体的被组装构件相对于环状构件的径向相对位置时的精度。
[0019]上述环状组装体的测定装置中，优选所述第二抵接部呈可使所述对置面沿周向转动的球状。
[0020]根据上述结构，可在基础部相对于基准面的位置被保持的状态下使测定装置沿周向移动，因此可高精度地测量第三抵接部相对于基础部的位移变化。
[0021]上述环状组装体的测定装置中，优选所述基准面及所述对置面是构成形成在所述环状构件径向内侧的槽且设置在径向两侧相互对置的面，所述基础部具备:块状的被嵌合构件，所述被嵌合构件具有所述第一抵接部且插入所述槽；以及，导辊，所述导辊具有所述第二抵接部。
[0022]根据上述结构，即使环状构件垂直方向上方存在突起物，也可以将测定装置的基础部固定在环状构件上。此外，通过使被卡合构件沿槽滑动，可容易地固定基础部与环状构件。
[0023]上述环状组装体的测定装置中，优选所述环状构件是涡轮机的翼环，所述槽是用于固定所述涡轮机的隔热环的槽。
[0024]根据上述结构，无需新加工用于固定基础部的槽，便可将基础部固定在环状构件上。
[0025]上述环状组装体的测定装置中，所述基础部配置在所述环状构件的中心轴方向的第一侧，从所述连结部向与中心轴方向的所述第一侧相反的第二侧延伸，使其顶端抵接面向所述被组装构件的中心轴方向的第一侧的面，从而可以采用具有支撑所述连结部的支撑构件的结构。
[0026]根据上述结构，即使连结部向基础部径向内侧延伸且刚性不足，也可以使第三抵接部的位置稳定。
[0027]此外，本发明提供一种环状组装体的测定方法，所述环状组装体的测定方法测定环状组装体的所述被组装构件相对于所述环状构件的径向相对位置，所述环状组装体将沿周向排列的多个被组装构件组装在环状构件上，其中，所述环状组装体的测定方法具备:基础部配置工序，所述基础部配置工序使测定装置基础部的第一抵接部抵接所述环状构件的沿周向连续的基准面，并且使测定装置基础部的第二抵接部按压在所述环状构件的与所述基准面面向径向相反侧的对置面；被测定部抵接工序，所述被测定部抵接工序使与所述基础部连结的第三抵接部抵接所述被组装构件的被测定部；以及，位移测定工序，所述位移测定工序以所述第一抵接部抵接所述基准面的状态，使所述基础部沿所述基准面在周向上移动，测定所述第三抵接部相对于所述基础部的径向位移。
[0028]根据上述结构，第二抵接部按压对置面，从而使第一抵接部以指定按压力抵接基准面。如此基础部相对于基准面的位置稳定，因此可提高测定第三抵接部相对于基础部的位移时的精度。即，可提高测定构成环状组装体的环状构件与被组装构件的径向相对位置时的精度。
[0029]上述环状组装体的测定方法中，优选所述基础部配置工序中，将形成在所述环状构件的槽的相互对置的径向两侧的面设为所述基准面及所述对置面，将具有所述第一抵接部的所述基础部的被嵌合构件插入所述槽，所述位移测定工序中，使所述被嵌合构件在所述槽内部移动。
[0030]根据上述结构，即使环状构件垂直方向上方存在突起物，也可以将测定装置的基础部固定在环状构件上。此外，通过使被卡合构件沿槽滑动，可容易地固定基础部与环状构件。
[0031]此外，本发明提供一种旋转机械的制造方法，所述旋转机械的制造方法具备:环状组装体组装工序，所述环状组装体组装工序将所述被组装构件以沿周向排列多个的方式组装在所述环状构件上；测定工序，所述测定工序利用上述环状组装体的测定方法，测定所述被组装构件相对于所述环状构件的径向相对位置；以及，环状组装体安装工序，所述环状组装体安装工序根据所述测定工序的测定结果，将确保所述被组装构件相对于所述环状构件的组装精度的所述环状组装体组装在壳体上。
[0032]发明效果
[0033]根据本发明，将沿周向排列的多个被组装构件组装在环状构件上的环状组装体中，可提高测定被组装构件相对于环状构件的径向相对位置时的精度。
【附图说明】
[0034]图1是具有本发明实施方式的环状组装体的测定装置的测定对象即环状组装体的燃气涡轮机的无主体部侧面图。
[0035]图2是本发明实施方式的环状组装体的测定装置的侧面图。
[0036]图3是图2的A-A剖面图，是环状组装体的测定装置的平面图。
[0037]图4是表示将被嵌合构件插入翼环嵌合槽的情况的立体图。
[0038]图5是本发明实施方式的环状组装体的测定装置的平面图，是与翼环的连接部的放大图。
[0039]图6是以往的环状组装体的测定装置的侧面图。
【具体实施方式】
[0040]以下参照附图，详细说明本发明的实施方式。
[0041]本实施方式的环状组装体的测定装置是例如因维护等进行涡轮机的重新组装时，用于进行涡轮机的翼环与密封环的保持环的定位(同轴度调节)的夹具。
[0042]翼环与保持环的定位相对于将被组装构件的保持环组装在环状构件的翼环上的环状组装体进行。翼环与保持环的定位通过测定保持环相对于翼环的径向相对位置并根据该测定结果确保组装精度(同轴度)来进行。
[0043]首先，对具备翼环的旋转机械即燃气涡轮机进行说明。
[0044]如图1所示，燃气涡轮机50具备:压缩机51，所述压缩机51压缩外部气体生成压缩空气；燃烧器52，所述燃烧器52将来自燃料供给源的燃料与压缩空气混合燃烧生成燃烧气体；以及，涡轮机53，所述涡轮机