一种磨耗板磨耗深度检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种磨耗深度检测装置，尤其涉及一种用于铁路车辆转向架磨耗板的磨耗板磨耗深度检测装置。
【背景技术】
[0002]在铁路货车转向架的厂修生产过程中，根据铁路货车的厂修技术条件，需对货车转向架上使用的磨耗板进行磨耗深度检测，当磨耗深度超限时需对该磨耗板进行报废更新。目前，通常使用刀口尺加相应规格的塞尺进行磨耗板的磨耗深度检测，以判断该磨耗板的磨耗深度是否超限；但使用刀口尺加塞尺的检测方法，既麻烦又无法准确的读出磨耗深度。为能够方便地对磨耗板进行磨耗深度检测，需设计一种专用的磨耗深度检测装置，操作方便且能对磨耗板的磨耗深度做出准确判定。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种使用方便，能够对磨耗板的磨耗深度进行准确判定的磨耗板磨耗深度检测装置。
[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，该装置包括一基座、一千分表和一紧定螺钉;其中，所述基座的底面为检测基准面，所述基座的顶面中心开设一贯穿至所述底面的安装圆孔，所述基座的侧面开设一连通所述安装圆孔的螺钉孔;所述千分表的测量杆套筒插入所述安装圆孔中，其测头凸出所述基座的底面;所述紧定螺钉由所述螺钉孔顶入所述安装圆孔中，并夹紧所述千分表的测量杆套筒O
[0005]所述千分表的测头凸出所述基座的所述底面lmm-2mm。
[0006]所述安装圆孔为包括一大孔和一小孔的阶梯孔，所述大孔和小孔的深度和直径与所述千分表的测量杆套筒的接口尺寸相匹配。
[0007]还包括一夹紧套，所述夹紧套安装在所述大孔内且与所述基座的顶面平齐，所述千分表的所诉测量杆套筒穿过所述夹紧套插入所述安装圆孔内。
[0008]所述夹紧套采用厚度为0.75mm的铜板煨制加工而成，所述夹紧套的外径和长度与所述大孔的直径和深度相匹配。
[0009]所述基座采用钢质材料加工而成。
[0010]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本发明的磨耗板磨耗深度检测装置，采用千分表对磨耗板的磨耗深度进行测量，检测精度高且能够直接读出磨耗量。2、本发明将检测基准和千分表有机结合，结构简单，操作方便。3、本发明可以广泛应用于铁路车辆各种磨耗板的磨耗检测。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的主视图；
[0012]图2是本发明的左视图
[0013]图3是本发明基座的主视图；
[0014]图4是本发明基座的左视图；
[0015]图5是本发明夹紧套的剖视图；
[0016]图6是本发明夹紧套的俯视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
[0018]如图1、图2所示，本发明提供的磨耗板磨耗深度检测装置，其包括一基座1、一千分表2和一紧定螺钉3;其中，基座I的底面为检测基准面，要求具有较小的粗糙度和较高的平面度，基座I的顶面中心开设一贯穿至底面的安装圆孔11，基座I的侧面开设一连通安装圆孔11的螺钉孔12 ;千分表2的测量杆套筒21插入安装圆孔11中，测头22凸出基座I的底面紧定螺钉3由螺钉孔12顶入安装圆孔11中，并夹紧千分表2的测量杆套筒21。
[0019]上述实施例中，如图3、图4所示，安装圆孔11为包括一大孔13和一小孔14的阶梯孔，大孔13和小孔14的深度和直径与所选用千分表2测量杆套筒21的接口尺寸相匹配。例如，大孔13的直径可以为11mm，深度为12.5mm，小孔14的直径为9_。
[0020]上述实施例中，如图1、图2、图5、图6所示，还包括一夹紧套4，夹紧套4安装在大孔13内且与基座I的顶面平齐，千分表2的测量杆套筒21穿过夹紧套4插入安装圆孔11内，夹紧套4可以增加夹紧千分表2的面积，增强夹紧效果，同时可以防止紧定螺钉3夹紧千分表2时产生损伤。
[0021 ]上述实施例中，夹紧套4采用厚度为0.75mm的铜板煨制加工而成，夹紧套4的外径和长度与大孔13的直径和深度相匹配。例如，夹紧套4的外径为11mm，长度为12.5mm。
[0022]上述实施例中，基座I采用钢质材料加工而成。
[0023]上述实施例中，螺钉孔12为M4的螺纹孔，紧定螺钉3为M4的螺钉。
[0024]上述实施例中，千分表2可以是由市场采购的常用千分表。
[0025]本发明在使用时，将夹紧套4安装到基座I上的安装圆孔11的大孔13中，将千分表2的测量杆套筒21穿过夹紧套4插入安装圆孔11中，并使千分表2的测头22露出基座I的底面lmm-2mm，将紧定螺钉3拧入基座I侧面的螺钉孔12内，紧固紧定螺钉3，从而将千分表2的测量杆套筒21夹紧在安装圆孔11内，使千分表2与基座I连接固定牢靠。将装配好的磨耗板磨耗深度检测装置放置在生产车间日常使用(或专门制作)的基准平面上，千分表2的测头22被完全压缩进基座I内，手动转动千分表2的表盘23使千分表2的表面刻度O与指针对正，从而完成校正。手持校正好的磨耗板磨耗深度检测装置在被检测磨耗板的表面左右移动，观察千分表2表针的转动情况，表针转动读数的最大值即为磨耗板磨耗深度的最大值，由此确定并记录该磨耗板的磨耗深度。
[0026]上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。
【主权项】
1.一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，该装置包括一基座、一千分表和一紧定螺钉； 其中，所述基座的底面为检测基准面，所述基座的顶面中心开设一贯穿至所述底面的安装圆孔，所述基座的侧面开设一连通所述安装圆孔的螺钉孔;所述千分表的测量杆套筒插入所述安装圆孔中，其测头凸出所述基座的底面;所述紧定螺钉由所述螺钉孔顶入所述安装圆孔中，并夹紧所述千分表的测量杆套筒。2.如权利要求1所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，所述千分表的测头凸出所述基座的所述底面3.如权利要求1或2所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，所述安装圆孔为包括一大孔和一小孔的阶梯孔，所述大孔和小孔的深度和直径与所述千分表的测量杆套筒的接口尺寸相匹配。4.如权利要求3所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，还包括一夹紧套，所述夹紧套安装在所述大孔内且与所述基座的顶面平齐，所述千分表的所诉测量杆套筒穿过所述夹紧套插入所述安装圆孔内。5.如权利要求4所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，所述夹紧套采用厚度为0.75mm的铜板煨制加工而成，所述夹紧套的外径和长度与所述大孔的直径和深度相匹配。6.如权利要求1或2或4或5所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，所述基座采用钢质材料加工而成。7.如权利要求3所述的一种磨耗板磨耗深度检测装置，其特征在于，所述基座采用钢质材料加工而成。
【专利摘要】本发明涉及一种磨耗板磨耗深度检测装置，该装置包括一基座、一千分表和一紧定螺钉；其中，基座的底面为检测基准面，基座的顶面中心开设一贯穿至底面的安装圆孔，基座的侧面开设一连通安装圆孔的螺钉孔；千分表的测量杆套筒插入安装圆孔中，其测头凸出基座的底面；紧定螺钉由螺钉孔顶入安装圆孔中，并夹紧千分表的测量杆套筒。本发明的磨耗板磨耗深度检测装置，采用千分表对磨耗板的磨耗深度进行测量，检测精度高且能够直接读出磨耗量。本发明将检测基准和千分表有机结合，结构简单，操作方便。本发明可以广泛应用于铁路车辆各种磨耗板的磨耗检测。
【IPC分类】G01B5/18
【公开号】CN105444650
【申请号】CN201510993833
【发明人】翟树明, 曲丛辉, 张瑞增, 汤文奇
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月25日