钢板弹簧总成抗冲击试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车钢板弹簧生产技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧总成疲劳试验台O
【背景技术】
[0002]汽车钢板弹簧是汽车悬架系统的重要部件，对汽车整车技术性能与安全性能至关重要，在汽车行驶过程中，由于路面状况会引起汽车的剧烈颠簸振动，使汽车的悬架系统，尤其是钢板弹簧承受了较大的冲击载荷，从而对汽车钢板弹簧的疲劳寿命造成了严重影响，并对汽车的行车安全带来安全隐患。因此，在钢板弹簧生产环节，尤其是在出厂检验环节，需对钢板弹簧进行冲击试验，以检测钢板弹簧的抗冲击强度是否达到质量检测标准。对此，一般生产商现多通过实车路试来检测钢板弹簧的耐疲劳强度和抗冲击强度，但这种路试方法需装车试验，试验成本高，耗费时间长，且难以获得测试数据，不利于电子化管理产品信息和后续为改善弹簧性能提供试验依据。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提出一种钢板弹簧总成抗冲击试验台，通过对钢板弹簧总成的冲击试验，能够模拟汽车路况，测试检验钢板弹簧的产品质量，有效解决现有技术的不足。
[0004]本发明采用的技术方案为:
[0005]钢板弹簧总成抗冲击试验机，包括前支座、气缸或油缸、上固定板、下固定板、连接头、导柱、后支座，钢板弹簧总成包括前吊耳座及后吊耳座，钢板弹簧总成通过前吊耳座及后吊耳座分别与前支座和后支座固定连接，所述的气缸或油缸固定安装在上固定板和下固定板上，所述气缸或油缸活塞杆通过连接头与钢板弹簧总成固定连接，即钢板弹簧总成的中部与气缸或油缸活塞杆固定连接;所述的前支座I和后支座10通过底座连为一体。
[0006]本发明工作原理是模拟汽车道路行驶实际路况，利用气缸或油缸产生的瞬时工作压力对被测钢板弹簧反复施加瞬时冲击载荷，以判断检验被测钢板弹簧的抗冲击强度和疲劳寿命。
[0007]本发明通过将钢板弹簧总成的两端吊耳座固定安装在前、后支座上，并将弹簧中部与气缸或油缸运动部相连接，能够真实模拟汽车行驶时钢板弹簧总成所承受的冲击载荷，反复进行抗冲击试验和疲劳寿命测试，而试验时间及载荷大小均可由计算机编程控制，试验结果可由计算机进行数据处理，能够直观获得试验结果及钢板弹簧的应变情况，相比现有技术，具有结构简单，测试结果准确可靠，试验成本低，易于操作，效率高，适应性强等特点，能适用于不同规格型号的钢板弹簧总成批量进行抗冲击试验，是判断钢板弹簧质量性能的有效检测手段。
[0008]此外，采用本发明进行钢板弹簧冲击试验时，由于被测钢板弹簧装有前吊耳座及后吊耳座，因此，在试验中，可一并检测钢板弹簧的前吊耳座和后吊耳座的抗冲击强度，实现了多功能同机检测，大大提高了检测范围和效率，其实用性强。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
[0011 ]钢板弹簧总成抗冲击试验机，参见附图1，包括前支座1、气缸或油缸5、上固定板5、下固定板5、锁紧螺钉7、连接头8、导柱10、后支座11。钢板弹簧总成3包括前吊耳座9及后吊耳座2，所述钢板弹簧总成3通过前吊耳座9及后吊耳座2与前支座I和后支座11固定连接，所述的气缸或油缸5固定安装在上固定板5和下固定板4上，所述气缸或油缸5之活塞杆通过连接头8与钢板弹簧总成3固定连接，即钢板弹簧总成3的中部与气缸或油缸5之活塞杆固定连接，所述的前支座I和后支座11通过底座连为一体。
[0012]试验时，先将钢板弹簧总成3的两端吊耳用连接螺栓与前支座I和后支座11固定连接，使钢板弹簧总成3被牢固支撑在前支座I和后支座11上，再将连接头8分别与钢板弹簧总成3和气缸或油缸5之活塞杆固定连接，而后启动气缸或油缸5工作，即可模拟汽车行驶状况对钢板弹簧总成3施加冲击载荷，反复进行抗冲击试验，试验时间及载荷大小可由计算机编程控制。
[0013]为便于调节气缸或油缸5的最佳工作行程，安装气缸或油缸5的上固定板5和下固定板4均安装在导柱10上，并可沿导柱10移动。在气缸或油缸5的工作行程与安装位置确定后，可通过锁紧螺钉7将上固定板5和下固定板4锁紧固定。
[0014]优选的，为收集试验数据，掌握试验状况，可在钢板弹簧总成3上顶板安装传感器，以接受位移、速度、运动频率、载荷等信息，并与计算机系统连接，通过计算机进行数据分析处理。还可在被测钢板弹簧总成3适当部位上安装应变感应器，并连接应变仪，以便实时输出钢板弹簧应变数据并由计算机处理，可获得试验中钢板弹簧的应变情况，为检验钢板弹簧的质量和为后续设计改进提供试验依据。
[0015]以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明的技术方案。本发明的保护范围由所附权利要求限定，任何在本发明基础上所作的修改、替换、改进等，均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:包括前支座(1 )、气缸或油缸(5)、上固定板(5)、下固定板(4)、锁紧螺钉(7)、连接头(8)、导柱(10)、后支座(11)，所述的气缸或油缸5固定安装在上固定板(5)和下固定板(4)上，所述上固定板(5)和下固定板(4)均设置在导柱(10)上，并可沿导柱(10)移动;所述气缸或油缸(5)之活塞杆通过连接头(8)与被测钢板弹簧总成(3)的中部固定连接。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的被测钢板弹簧总成(3)通过其前吊耳座(9)及后吊耳座(2)分别与前支座(1)和后支座(11)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的前支座(1)和后支座(11)通过底座连为一体。4.根据权利要求1所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的上固定板(5)和下固定板(4)均设有锁紧螺钉(7)，能将上固定板(5)和下固定板(4)锁紧固定在导柱(10)上。5.根据权利要求1或4所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的导柱(10)为两个，且左右对称布置。6.根据权利要求1或4所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的上固定板(5)和下固定板(4)上设置的锁紧螺钉(7)均为两个，且均左右对称布置。7.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧总成抗冲击试验机，其特征在于:所述的被测钢板弹簧总成(3)上设有应变感应器，并与应变仪相连接。
【专利摘要】本发明公开了一种钢板弹簧总成冲击试验机，包括前支座、气缸或油缸、上固定板、下固定板、连接头、导柱、后支座，钢板弹簧总成包括前吊耳座及后吊耳座，钢板弹簧总成通过前吊耳座及后吊耳座分别与前支座和后支座固定连接，气缸或油缸固定安装在上固定板和下固定板上，其活塞杆与钢板弹簧总成固定连接。本发明工作原理是模拟汽车道路行驶实际路况，利用气缸或油缸产生的瞬时工作压力对被测钢板弹簧反复施加瞬时冲击载荷，可判断检验被测钢板弹簧的抗冲击强度和疲劳寿命，并可同时检测钢板弹簧的前吊耳座和后吊耳座的抗冲击强度，其检测范围广，检测结果准确可靠，效率高，成本低，实用性强，是判断钢板弹簧及吊耳产品质量的有效检测手段。
【IPC分类】G01M7/08
【公开号】CN105527066
【申请号】CN201510868178
【发明人】黎泽, 赵文涛
【申请人】重庆红岩方大汽车悬架有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月1日