一种同步器转动惯量模拟试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种同步器模拟试验装置，尤其是一种同步器转动惯量模拟试验装置。
【背景技术】
[0002]在变速器的研制过程中，必须要对变速器的同步器总成进行疲劳耐久考核和性能测试，而在现有的同步器耐久试验台架上无法完成上述疲劳耐久考核和性能测试任务。现有同步器耐久试验台架主要存在两点不足，一:仅能够对现有几种变速器进行考核，且转动惯量装置较为粗糙，导致无法精确模拟车上的实际状态，影响产品性能;二:试验精度不足，现有转动惯量装置结构较为简单，对同心度和结构刚性、抗振度、兼容性、转速测量等考虑的均有不足，对试验造成一定困扰。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种同步器转动惯量模拟试验装置，它能解决在一台试验装置上实现同步器耐久试验和性能试验考核的问题。
[0004]使试验台在试验考核过程中既能实现原有变速器的测量，也能够对转速、换档力等重要参数进行测量，拓展试验范围，使台架更具兼容性。同时通过新结构连接装置，保障变速器输入轴与台架输出花键之间的同心度，提高试验精度，新装置的结构刚性较高，能够有效改善设备高转速运行时的振动情况，避免设备共振导致变速器本体损伤，且新结构易于装配，通过采用新装置可实现对同步器总成耐久和性能的测量;此外，这种结构具有普适性，可对其它型号变速器同样起到提高测试精度的目的。
[0005]实现上述目的，本发明采取下述技术方案:一种同步器转动惯量模拟试验装置，包括变速器、转动轴、飞轮盘、过渡板、模拟惯量盘、轴承座、测速齿轮、传动轴、轴承以及多个间隔套，
所述的变速器固定装在转动轴上，所述的飞轮盘通过摩擦环固定装在转动轴上且位于变速器内，所述的过渡板中部设有通孔，过渡板与变速器连接，所述的传动轴与转动轴同轴设置，传动轴的后端穿过过渡板的通孔与转动轴的前端传动连接，飞轮盘通过法兰盘与传动轴连接，传动轴通过两个轴承支撑在轴承座上，所述的轴承座的一端设有凸台，轴承座的凸台设置在过渡板的通孔内且二者紧密配合，轴承座上位于凸台的一端中部设有台肩孔，所述的模拟惯量盘设置在轴承座的台肩孔内，模拟惯量盘与传动轴间隙配合，模拟惯量盘的一端抵靠在轴承上，传动轴上的前端固定有测速齿轮，所述的测速齿轮与轴承之间以及两个轴承之间分别设有间隔套。
[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明具有结构简单紧凑，成本低廉，测量精度高的特点，本发明刚性好，减小了试验时设备的振动；同心度好，避免了对设备和试验件造成磕碰损伤，且维护方便，可适用多款机型，拓展了试验范围，提高了测试精度;此夕卜，本发明可有效提高变速器试验范围，为试验件耐久性考核提供帮助。
[0007]
【附图说明】
[0008]图1是本发明的同步器试验转动惯量模拟装置的整体结构示意图；
图中所示出的部件名称及标号如下:
1-变速器;2-转动轴;3-飞轮盘;4-过渡板;5-模拟惯量盘;6-轴承座;7-测速齿轮;8-传动轴;9-轴承；10-通孔;11-凸台；12-间隔套；13-环形槽。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]如图1所示，本发明公开了一种同步器转动惯量模拟试验装置，包括变速器1、转动轴2、飞轮盘3、过渡板4、模拟惯量盘5、轴承座6、测速齿轮7、传动轴8、轴承9以及多个间隔套12，
变速器I固定装在转动轴2上，飞轮盘3通过摩擦环固定装在转动轴2上且位于变速器I内，过渡板4中部设有通孔10，过渡板4与变速器I连接，传动轴8与转动轴2同轴设置，传动轴8的后端穿过过渡板4的通孔与转动轴2的前端传动连接，飞轮盘3通过法兰盘与传动轴8连接，传动轴8通过两个轴承9支撑在轴承座6上，轴承座6外圆周面中部设有环形槽13，轴承座6的一端设有凸台11，轴承座6的凸台11设置在过渡板4的通孔10内且二者紧密配合，轴承座6上位于凸台11的一端中部设有台肩孔，模拟惯量盘5设置在轴承座6的台肩孔内，模拟惯量盘5与传动轴8间隙配合，模拟惯量盘5的一端抵靠在轴承9上，不同转动惯量切换时，可在模拟惯量盘5上添加附加盘;传动轴8上的前端固定有所述的测速齿轮7，测速齿轮7与轴承9之间以及两个轴承9之间分别设有间隔套12。传动轴8与测速齿轮7相连，保障同心度，避免一轴位置有刮蹭，导致变速器异响和异常磨损。轴承座6内加装2个轴承9，装配时保障精度，保障旋转件支撑稳定性。装置设有测速齿轮7，通过磁电式转速传感器测量转动轴2转速;过渡板4的通孔10处厚度薄于外环的厚度，在保障刚性的同时尽量减轻设备自重。
[0011]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0012]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种同步器转动惯量模拟试验装置，包括变速器(I)、转动轴(2)、飞轮盘(3)、过渡板(4)、模拟惯量盘(5)、轴承座(6)、测速齿轮(7)、传动轴(8)、轴承(9)以及多个间隔套(12)，其特征在于:所述的变速器(I)固定装在转动轴(2)上，所述的飞轮盘(3)通过摩擦环固定装在转动轴(2)上且位于变速器(I)内，所述的过渡板(4)中部设有通孔(10)，过渡板(4)与变速器(I)连接，所述的传动轴(8)与转动轴(2)同轴设置，传动轴(8)的后端穿过过渡板(4)的通孔与转动轴(2)的前端传动连接，飞轮盘(3)通过法兰盘与传动轴(8)连接，传动轴(8)通过两个轴承(9)支撑在轴承座(6)上，所述的轴承座(6)的一端设有凸台(11)，轴承座(6)的凸台(11)设置在过渡板(4)的通孔(10)内且二者紧密配合，轴承座(6)上位于凸台(11)的一端中部设有台肩孔，所述的模拟惯量盘(5)设置在轴承座(6)的台肩孔内，模拟惯量盘(5)与传动轴(8)间隙配合，模拟惯量盘(5)的一端抵靠在轴承(9)上，传动轴(8)上的前端固定有测速齿轮(7)，所述的测速齿轮(7)与轴承(9)之间以及两个轴承(9)之间分别设有间隔套(12)。2.根据权利要求1所述的一种同步器转动惯量模拟试验装置，其特征在于:所述的轴承座(6)外圆周面中部设有环形槽(13)。
【专利摘要】一种同步器转动惯量模拟试验装置，涉及一种模拟试验装置。变速器和飞轮盘均固定在转动轴上，且飞轮盘在变速器内，有通孔的过渡板与变速器连接，传动轴与转动轴同轴设置，传动轴穿过通孔与转动轴连接，飞轮盘与传动轴连接，传动轴通过两个轴承支撑在轴承座上，轴承座有凸台，凸台设置在通孔内，凸台的一端有台肩孔，模拟惯量盘设在台肩孔内，模拟惯量盘与传动轴间隙配合，模拟惯量盘的一端抵靠在轴承上，传动轴上的前端有测速齿轮，测速齿轮与轴承之间以及两个轴承之间有间隔套。本发明减小了试验时设备的振动，且维护方便，可适用多款机型，拓展了试验范围，提高了测试精度；可有效提高变速器试验范围，为试验件耐久性考核提供帮助。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN105547669
【申请号】CN201510915385
【发明人】盛化哲, 卢洪泉, 卢宏宇, 郭琦, 于庆超, 王星录, 刘晓锋, 柏庆军
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月12日