一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法
【技术领域】
[0001]本发明属于数据处理领域，尤其涉及一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法。
【背景技术】
[0002]电机是汽车行业中一个很重要的零件，通过电机的运转可以使汽车行驶，电机性能的好坏直接关系到汽车行驶的寿命和汽车的性能，现有技术在测试电机是否合格时只通过电机的电池组的温度判断，则往往造成电机性能测试的不准确。
【发明内容】
[0003]鉴于此，本发明提供一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法，以解决现有技术的只通过电池组温度测试电机性能不准确的技术问题。
[0004]本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法，所述方法包括以下步骤:
[0005]设置待测试电机的控制方式和与所述待测试电机对应的控制器的控制方式；
[0006]根据所述设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果O
[0007]进一步的，所述测试结果为:
[0008]如果待测试电机的控制方式为:O，则控制器的控制方式为:O。
[0009]进一步的，所述测试结果为:
[0010]如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置。
[0011 ]进一步的，所述测试结果为:
[0012]如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒扭矩。
[0013]进一步的，所述测试结果为:
[0014]如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒转速。
[0015]进一步的，所述测试结果为:
[0016]如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置。
[0017]进一步的，所述测试结果为:
[0018]如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动踏板位置。
[0019]进一步的，所述测试结果为:
[0020]如果待测试电机的控制方式为:恒电动扭矩，则控制器的控制方式为:恒制动转速。
[0021 ]进一步的，所述测试结果为:
[0022]如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动扭矩。
[0023]本发明实施例，设置待测试电机的控制方式和与待测试电机对应的控制器的控制方式，根据设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果。
[0024]使得测试系统可以通过全面的电机参数综合判断待测试电机是否合格，使电机的判断更全面、更准确。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本发明实施例提供的新能源汽车电机与控制器性能测试方法的流程图。
【具体实施方式】
[0027]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0028]为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0029]实施例一
[0030]如图1所示为本发明实施例提供的新能源汽车电机与控制器性能测试方法的流程图，所述方法包括以下步骤:
[0031]步骤SlOl，设置待测试电机的控制方式和与所述待测试电机对应的控制器的控制方式。
[0032]在本发明实施例中，待测试电机与控制器是相对应的，即在测试的时候，待测试电机与控制器是作为一个整体进行测试的，因此，在进行测试之前，需要设置控制方式，包括:设置待测试电机的控制方法和与所述待测试电机对应的控制器的控制方式。
[0033]步骤S102，根据所述设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果。
[0034]在本发明实施例中，在完成了待测试电机的控制方式和对应的控制器的控制方式的设置之后，即可开始根据该测试进行性能测试了，并获取对应的测试结果。所述测试结果，包括:
[0035]1、如果待测试电机的控制方式为:O，则控制器的控制方式为:O ；
[0036]2、如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置；
[0037]3、如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒扭矩；
[0038]4、如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒转速；
[0039]5、如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置；
[0040] 6、如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动踏板位置；
[0041 ] 7、如果待测试电机的控制方式为:恒电动扭矩，则控制器的控制方式为:恒制动转速；
[0042]8、如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动扭矩。
[0043]举例说明:
[0044]如上所述的，首先设置待测试电机的控制方式和与其对应的控制器的控制方式，在设置完成之后，启动测试，获取测试结果。其中，测试结果为:
[0045]1、如果待测试电机的控制方式为:O，则控制器的控制方式为:O ；
[0046]2、如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置；
[0047]3、如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒扭矩；
[0048]4、如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒转速；
[0049]5、如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置；
[0050]6、如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动踏板位置；
[0051 ] 7、如果待测试电机的控制方式为:恒电动扭矩，则控制器的控制方式为:恒制动转速；
[0052]8、如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动扭矩。
[0053]本发明实施例，设置待测试电机的控制方式和与待测试电机对应的控制器的控制方式，根据设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果，使得测试系统可以通过全面的电机参数综合判断待测试电机是否合格，使电机的判断更全面、更准确。
[0054]本领域普通技术人员还可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以在存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，包括R0M/RAM、磁盘、光盘等。
[0055]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法，其特征在于，所述方法包括: 设置控制方式，所述控制方式包括:待测试电机的控制方式和与所述待测试电机对应的控制器的控制方式； 根据所述控制方式进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取性能测试结果。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:O，则控制器的控制方式为:O。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为:如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒转速，则控制器的控制方式为:恒扭矩。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒转速。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒吸收扭矩，则控制器的控制方式为:恒加速踏板位置。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动踏板位置。8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒电动扭矩，则控制器的控制方式为:恒制动转速。9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试结果为: 如果待测试电机的控制方式为:恒电动转速，则控制器的控制方式为:恒制动扭矩。
【专利摘要】本发明适用于数据处理领域，提供了一种新能源汽车电机与控制器性能测试方法，所述方法包括：设置待测试电机的控制方式和与所述待测试电机对应的控制器的控制方式；根据所述设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果。本发明实施例，设置待测试电机的控制方式和与待测试电机对应的控制器的控制方式，根据设置的控制方式，进行待测试电机与控制器的性能测试，并获取测试结果，使得测试系统可以通过全面的电机参数综合判断待测试电机是否合格，使电机的判断更全面、更准确。
【IPC分类】G01R31/34
【公开号】CN105548881
【申请号】CN201510899752
【发明人】路国卫, 朱庆, 王江峰, 郎向荣
【申请人】杭州威衡科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月8日