度达到10m内误差在±3mm，满足碰撞试验标准要求。
[0026]固定螺杆7由圆钢车削而成，长度300mm，直径15mm，两端车削螺纹72，螺纹旋向为左右旋，螺纹长度设计为35mm，螺杆两端的螺母73焊接在H型钢轨4上，固定螺杆7中间铣出上下两个凹槽71，用于扳手调节定位螺杆7旋入螺母73的长度。
[0027]减磨滑轮组6包括滑轮64、滑轮轴63、轴承、弹性挡圈66、凹形支撑块62、盖板61、螺钉65。滑轮轴63两端铣成平底沟槽631，轴承66安装在滑轮64内，凹形支撑块62的凹形边621用于与滑轮轴63的平底沟槽631配合，凹形支撑块62安装时焊接在H型钢轨内侧，将轴承、弹性挡圈66和滑轮安装在滑轮轴63上，之后将滑轮轴63嵌入凹形支撑块62，最后由盖板61进行固定，轴的沟槽边631与地面平行。当滑轮64或者滑轮轴63有所损毁需要更换时，可通过盖板61的拆卸进行快速更换。
[0028]螺杆定位工装5由部件焊接而成，螺杆定位工装5上端为半圆槽51，直径设计为15.5mm，用来与固定螺杆7进行间隙配合。通过两个半圆槽51的位置间接保证固定螺杆7安装的水平度，使其在安装时可以与H型钢轨保持垂直。螺杆定位工装5底端两侧设有台阶，两个端面52之间间距与两个H型钢轨4间距一致。螺杆定位工装5底部可以限定H型钢轨4之间的间距，上端可以固定固定螺杆7，整个轨道只需要一副定位工装，为钢轨安装调整提供便利。滑轮组定位工装8底部和螺杆定位工装5类似，两端设计为L型82端面，支撑板表面设计为平面81，通过平面81与滑轮64底面接触，对滑轮64的安装高度进行限位，所有滑轮64的安装只需要一副工装，一个安装完成后卸下用于另一个滑轮组的安装。
[0029]H型钢轨4采用两侧交错排列，每段H型钢轨长度为12000mm，由于汽车牵引轨道较长，设计时采用分段安装的方式以保证钢轨4左右两侧的水平度。每两根钢轨4间设置有3-6根固定螺杆7以用来确保H型根钢轨4间的安装间距。钢轨安装顺序为先安装H型钢轨41，之后将螺母73及凹形支撑块62焊接在H型钢轨41内侧，之后安装固定螺杆7，固定螺杆7通过螺杆定位工装5进行位置调整。通过固定螺杆7另一端与钢轨42上的螺母73配合以此确定另一侦_型钢轨42的位置，之后将减磨滑轮组6其余部件安装完成，减磨滑轮组6的位置通过其下方的滑轮组定位工装8进行安装位置的保证，之后再安装H型钢轨42的另两个固定螺杆7，重复上述步骤，依次安装H型钢轨43、H型钢轨44、H型钢轨45，最后安装尾端的H型钢轨46，完成整个钢轨部分的安装，在钢轨安装完成后将螺纹钢4烧焊在H型钢轨两侧，用于固定钢轨安装稳定性。
[0030]通过承台与预埋钢板的设计保证钢轨的安装高度及上表面的平面度要求，固定螺杆，螺杆定位工装，滑轮组定位工装的设计确保钢轨在很长的情况下仍能保持钢轨两者之间的间距及两端的水平度，可实现牵引轨道的精准安装及快速施工。
[0031]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:包括一对H型钢轨，所述H型钢轨安装在预埋钢板上，预埋钢板通过调节垫板位于承台上，承台位于地基上，一对H型钢轨之间安装有若干组间距调整机构和减磨滑轮组，所述间隙调整机构包含固定螺杆和与固定螺杆配对使用的一对螺母，一对螺母分别固定安装在一对H型钢轨的内侧。2.根据权利要求1用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述一对H型钢轨之间安装有螺杆定位工装，所述螺杆定位工装包含挂板和与挂板连接的一对连接杆，所述挂板两边分别设有台阶，挂板通过两个台阶与H型钢轨搭接，所述连接杆的端部为半圆槽，半圆槽插入到固定螺杆上。3.根据权利要求1用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述固定螺杆的中部设有上下两个凹槽。4.根据权利要求1用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述减磨滑轮组包含滑轮、滑轮轴和凹型支撑块，所述滑轮通过轴承套在滑轮轴上，滑轮轴的两端设有平面沟槽，平面沟槽嵌入在凹型支撑块中，然后通过盖板固定滑轮轴。5.根据权利要求1或4用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述减磨滑轮组下方安装有滑轮组定位工装，所述滑轮组定位工装包含支撑块和一对与支撑块连接的支撑板，所述支撑块两边设有台阶，支撑块通过两个台阶与H型钢轨搭接，支撑板的上端面为平面。6.根据权利要求1用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述一对H型钢轨交错排列。7.根据权利要求1用于汽车碰撞试验用牵引轨道，其特征在于:所述一对H型钢轨的外侧均连接螺纹钢。
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车碰撞试验用牵引轨道，包括一对H型钢轨，所述H型钢轨安装在预埋钢板上，预埋钢板通过调节垫板位于承台上，承台位于地基上，一对H型钢轨之间安装有若干组间距调整机构和减磨滑轮组，所述间隙调整机构包含固定螺杆和与固定螺杆配对使用的一对螺母，一对螺母分别固定安装在一对H型钢轨的内侧。本发明的用于汽车碰撞试验用的牵引轨道，可以通过承台及预埋钢板确保H型钢轨安装高度及平整度的精度要求，固定螺杆、螺杆及滑轮组定位工装可以对钢轨安装过程中两侧水平度与垂直度的要求，使钢轨的安装更加便捷和精准。
【IPC分类】G01M17/007, G01M7/08
【公开号】CN105606330
【申请号】CN201610104833
【发明人】李纯金, 周宏根, 余勇, 田桂中, 李磊, 李国超, 刘金峰, 李雷, 景旭文
【申请人】江苏科技大学
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年2月25日