一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置。包括第一行走架；所述第一行走架一端固定有第一起顶装置；所述第一行走架的一端还固定有控制装置；第二行走架；所述第二行走架两侧分别并排固定有第二轴承；所述第二行走架上固定有第二起顶装置；所述第二行走架一端与第一行走架通过伸缩装置连接。本发明通过针对车体工装在车间和室外进行交接的过程中，通过该轨道对轨装置将工装从转运车上导入车间轨道，通过液压系统控制对轨装置的上下移动和左右移动，进而实现工装与车间的位置转移。
【专利说明】
一种基于摆渡车牵弓I客车的行走轨道对轨装置
技术领域
[0001]本发明属于机械设备技术领域，特别是涉及一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置。
【背景技术】
[0002]随着客车电泳技术的普遍应用，电泳前的白皮车身，电泳后的的电泳车身都需要来回转运，需要通过转运车实现，需要大量资金用于建立转运设备:如卡车、龙门行车等。一种投入小，能够实现电泳前后车身转运的设备势必能够节约资源，给企业带来更多效益。
[0003]因此，设计一种通过用简易的四轮转运车，转运车上有轨道，叉车作为牵引，牵引转运车行进，电泳前后的车身放在简易转运车上，通过我们设计的对轨工装，实现车间轨道与简易转运车轨道的对接，方便、高效率。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，通过针对车体工装在车间和室外进行交接的过程中，通过该轨道对轨装置将工装从转运车上导入车间轨道，通过液压系统控制对轨装置的上下移动和左右移动，进而实现工装与车间的位置转移，解决了现有的车架运输交接问题。
[0005]为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的:
[0006]本发明为一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，包括第一行走架;所述第一行走架一端固定有第一起顶装置;所述第一行走架的两端分别固定有行走轮结构;所述第一行走架的一端还固定有控制装置;所述第一行走架的一端的相对两侧面分别开有腰形孔;所述第一行走架的另一端的相对两侧面分别并排固定有第一轴承;第二行走架;所述第二行走架两侧分别并排固定有第二轴承;所述第二轴承在第一行走架的腰形孔内滚动；所述第二行走架上固定有第二起顶装置;所述第二行走架一端与第一行走架通过伸缩装置连接。
[0007]进一步地，所述第一轴承通过一螺纹轴固定在第一行走架上，所述第一轴承高出第一行走架Imm-15mm。
[0008]进一步地，所述伸缩装置为液压油缸，所述液压油缸一端通过销轴连接到第二行走架上，另一端固定在第一行走架上。
[0009]进一步地，所述伸缩装置为液压油缸，所述液压油缸一端通过销轴连接到第二行走架上，另一端固定在第一行走架上。
[0010]进一步地，所述第一行走架包括横板和隔板，在两并排的横板之间并排固定有若干隔板;所述第一行走架的一端还固定有扶手架。
[0011 ]进一步地，所述第二行走架为一矩形筒，所述第二行走架一侧面固定有铰座，所述第二行走架的一端口为阶梯面;所述第二行走架在第一行走架内滑动。
[0012]进一步地，所述第一起顶装置和第二起顶装置均为液压千斤顶。
[0013]进一步地，所述第二轴承通过一螺纹轴固定在第二行走架上。
[0014]进一步地，所述控制装置固定在扶手架上;所述控制装置包括电器控制柜和油栗，所述电器控制柜包括控制开关和充电器;所述油栗通过过油管分别与第一起顶装置、第二起顶装置和伸缩装置连接。
[0015]本发明具有以下有益效果:
[0016]本发明针对车体工装在车间和室外进行交接的过程中，通过该轨道对轨装置将工装从转运车上导入车间轨道，通过液压系统控制对轨装置的上下移动和左右移动，进而实现工装与车间的位置转移，节约了龙门行车、运输卡车的投入，较大的节约成本。并且，工装制作简易，配件购买容易，能够很好的被制作使用，减少了改造费用。
[0017]当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置的结构主视图；
[0020]图2为本发明的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置的结构侧视图；
[0021 ]图3为第二行走架的结构主视图；
[0022]图4为第二行走架的结构侧视图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0025]请参阅图1-4所示，本发明为一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，包括第一行走架I;
[0026]第一行走架I一端固定有第一起顶装置4a;第一行走架I的两端分别固定有行走轮结构2;第一行走架I的一端还固定有控制装置7;
[0027]第一行走架I的一端的相对两侧面分别开有腰形孔101;
[0028]第一行走架I的另一端的相对两侧面分别并排固定有第一轴承9;
[0029]第二行走架5;
[0030]第二行走架5两侧分别并排固定有第二轴承6;
[0031]第二轴承6在第一行走架I的腰形孔101内滚动；
[0032]第二行走架5上固定有第二起顶装置4b;
[0033]第二行走架5—端与第一行走架I通过伸缩装置3连接。
[0034]其中，第一轴承9通过一螺纹轴固定在第一行走架I上，第一轴承9高出第一行走架I (lmm-15mm)。
[0035]其中，伸缩装置3为液压油缸，液压油缸一端通过销轴连接到第二行走架5上，另一端固定在第一行走架I上。
[0036]其中，伸缩装置3为液压油缸，液压油缸一端通过销轴连接到第二行走架5上，另一端固定在第一行走架I上。
[0037]其中，第一行走架I包括横板和隔板，在两并排的横板之间并排固定有若干隔板；第一行走架I的一端还固定有扶手架8。
[0038]其中，第二行走架5为一矩形筒，第二行走架5—侧面固定有铰座，第二行走架5的一端口为阶梯面;第二行走架5在第一行走架I内滑动。
[0039]其中，第一起顶装置4a和第二起顶装置4b均为液压千斤顶。
[0040]其中，第二轴承6通过一螺纹轴固定在第二行走架5上。
[0041]其中，控制装置7固定在扶手架8上;控制装置7包括电器控制柜和油栗，电器控制柜包括控制开关和充电器;油栗通过过油管分别与第一起顶装置4a、第二起顶装置4b和伸缩装置3连接;通过控制装置7的控制开关控制油栗，进而控制第一起顶装置4a和第二起顶装置4b的工作以及伸缩装置3的工作，通过伸缩装置3可以控制第二行走架5与第一行走架I之间的位置关系，该对轨装置用于车间轨道与简易转运车轨道的对接;其中四轮转运车，转运车上有轨道，叉车作为牵引，牵引转运车行进，电泳前后的车身放在简易转运车上，通过对轨装置，实现车间轨道与简易转运车轨道的对接，方便效率，将工装放置在转运车上的轨道后，通过该对轨装置将工装托起，托起方式是通过第一行走架I上的第一轴承9与第二行走架5的端口阶梯面进行，第一轴承9便于工装的移动，使得工装进入车间轨道。
[0042]托起工装时，通过将该对轨装置置于工装的底部，通过控制第一起顶装置4a和第二起顶装置4b将该对轨装置原地顶起，将工装脱离四轮转运车；
[0043]对接时，通过控制伸缩装置3收缩，将工装沿着第一轴承9移动到车间轨道。
[0044]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0045]以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，包括: 第一行走架(I); 所述第一行走架(I) 一端固定有第一起顶装置(4a);所述第一行走架(I)的两端分别固定有行走轮结构(2);所述第一行走架(I)的一端还固定有控制装置(7); 所述第一行走架(I)的一端的相对两侧面分别开有腰形孔(101); 所述第一行走架(I)的另一端的相对两侧面分别并排固定有第一轴承(9); 第二行走架(5); 所述第二行走架(5)两侧分别并排固定有第二轴承(6); 所述第二轴承(6)在第一行走架(I)的腰形孔(101)内滚动； 所述第二行走架(5)上固定有第二起顶装置(4b); 所述第二行走架(5)—端与第一行走架(I)通过伸缩装置(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述第一轴承(9)通过一螺纹轴固定在第一行走架(I)上，所述第一轴承(9)高出第一行走架(I)3.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述伸缩装置(3)为液压油缸，所述液压油缸一端通过销轴连接到第二行走架(5)上，另一端固定在第一行走架(I)上。4.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述第一行走架(I)包括横板和隔板，在两并排的横板之间并排固定有若干隔板;所述第一行走架(I)的一端还固定有扶手架(8)。5.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述第二行走架(5)为一矩形筒，所述第二行走架(5)—侧面固定有铰座，所述第二行走架(5)的一端口为阶梯面;所述第二行走架(5)在第一行走架(I)内滑动。6.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述第一起顶装置(4a)和第二起顶装置(4b)均为液压千斤顶。7.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述第二轴承(6)通过一螺纹轴固定在第二行走架(5)上。8.根据权利要求1所述的一种基于摆渡车牵引客车的行走轨道对轨装置，其特征在于，所述控制装置(7)固定在扶手架(8)上;所述控制装置(7)包括电器控制柜和油栗，所述电器控制柜包括控制开关和充电器;所述油栗通过过油管分别与第一起顶装置(4a)、第二起顶装置(4b)和伸缩装置(3)连接。
【文档编号】B65G69/00GK106081671SQ201610712611
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月24日
【发明人】陈飞, 孙苏华, 戴宏祥
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司