汽车变速箱换挡机构综合检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速箱换挡机构综合检具，具体地是涉及测量汽车变速箱换挡机构中三个拨叉是否在空挡位置的综合检具。
【背景技术】
[0002]已知的汽车变速箱换挡机构总成装配完后，没有测量手段，无法判断3个拨叉的位置是否正确，误差特别大的在装配中可以发现，造成装配线停产，影响生产按计划正常进行。如果误差不是特别大的在装配中无法发现，就被认为合格装到汽车上，汽车在行驶中换挡不灵活，有时还会出现不能换挡，引发汽车无法正常行驶，导致严重质量事故，造成很大经济损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种测量准确，操作简便，效率高，汽车变速箱换挡机构换挡准确的一种综合检具。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:在底板上垂直安装有两个立板，心轴的两端通过轴承分别安装在两个立板上，在心轴上安装有三个定位套，在两个立板上端轴孔中分别安装有支承套，在其中一个立板的顶端安装有一个定位板，定位板上安装有两个定位销。
[0005]本实用新型的技术解决方案中所述的心轴上安装的三个定位套设在心轴上的位置是与汽车变速箱换挡机构的三个拨叉位置相匹配。
[0006]本实用新型的技术解决方案中所述的三个定位套是一个圆环，该圆环的外圆周上设有圆周槽。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述的支承套的轴端通过过渡配合分别安装在两个立板上部与底板平行的通孔中，另一端上设有与汽车变速箱换挡机构拨叉轴直径相匹配的半圆弧面。
[0008]本实用新型的技术解决方案中所述的定位板与底板平行，两个定位销的销孔轴线与底板垂直。
[0009]本实用新型的汽车变速箱换挡机构检具，可以使拨叉轴上的拨叉位置正确，避免了装配过程中停线现象，使生产按计划完成；也避免了汽车在行驶中换挡不灵活，不能换挡所引发的严重质量事故，以及给车主造成的经济损失。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、2所示，在底板I上垂直固定有两个相互平行的立板2、12，两个立板2、12用四个圆柱销14和四个内六角螺钉15固定在底板I的上端面上；在两个立板2、12之间安装有心轴11，心轴11与底板I平行，心轴11的两端分别通过轴承3支承连接在立板2、12上，轴承3的两个安装孔同心，心轴11在外力的作用下可以转动；在心轴11上安装有三个定位套4、6、13，三个定位套4、6、13通过过盈配合压装在心轴11上，三个定位套4、6、13在心轴11上的安装位置是，其间距与汽车变速箱换挡机构16三个拨叉的间距相匹配，用作汽车变速箱换挡机构16三个拨叉的定位，三个定位套4、6、13的形状是一个圆环，该圆环的外圆周上设有圆周槽，三个定位套4、6、13与两个立板2、12上心轴11安装轴孔的轴线重合，且三个定位套4、6、13外槽侧面与底板I端面垂直。在两个立板2、12的上端部分别设有与心轴11安装轴孔相平行的通孔，支承套5的轴端通过过渡配合分别安装在该通孔中，两个立板2、12上安装的两支承套5内孔同心，两支承套5轴线与底板I上端面平行，支承套5的另一端上设有与垂直方向成60度夹角的半圆弧面，该半圆弧面的直径与汽车变速箱换挡机构16拨叉轴的直径相匹配；在其中一个立板12的顶端安装有一个定位板10，该定位板10与心轴11相平行，定位板10的一端通过定位销9固定在立板12顶端上，定位板10上还安装有两个定位销7、8，该两个定位销7、8用作汽车变速箱换挡机构16拨叉轴的定位，两个定位销7、8分别通过间隙配合装入定位板10上的两个定位销孔中，定位板10上两个定位销孔轴线与底板I上端面垂直，两个定位销7、8安装到定位板10上后，保证两个定位销7、8槽两侧与底板I上端面垂直。
[0013]工作原理:将汽车变速箱换挡机构16的三个拨叉同时装入三个定位套4、6、13的外槽中，旋转心轴11，使汽车变速箱换挡机构16向上旋转，使汽车变速箱换挡机构16的拨叉轴两端的外圆放在支承套5的圆弧中；如果定位板10上的两个定位销7、8都可以正确装到位，汽车变速箱换挡机构16装配合格，反之，有一个定位销不能正确装到位，视为不合格；检验合格后，取出定位板10上的两个定位销7、8，旋转汽车变速箱换挡机构16呈80度，即可取出汽车变速箱换挡机构16。
【主权项】
1.一种汽车变速箱换挡机构综合检具，其特征是:在底板(I)上垂直安装有两个立板(2,12),心轴(11)的两端通过轴承(3)分别安装在两个立板(2、12)上，在心轴(11)上安装有三个定位套(4、6、13)，在两个立板(2、12)上端轴孔中分别安装有支承套(5)，在其中一个立板(12)的顶端安装有一个定位板(10)，定位板(10)上安装有两个定位销(7、8)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱换挡机构综合检具，其特征是:所述的心轴(11)上安装的三个定位套(4、6、13)设在心轴(11)上的位置是与汽车变速箱换挡机构(16)的三个拨叉位置相匹配。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱换挡机构综合检具，其特征是:所述的三个定位套(4、6、13)是一个圆环，该圆环的外圆周上设有圆周槽。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱换挡机构综合检具，其特征是:所述的支承套(5)的轴端通过过渡配合分别安装在两个立板(2、12)上部与底板(I)平行的通孔中，另一端上设有与汽车变速箱换挡机构(16)拨叉轴直径相匹配的半圆弧面。
5.根据权利要求1所述的汽车变速箱换挡机构综合检具，其特征是:所述的定位板(10)与底板(I)平行，两个定位销(7、8)的销孔轴线与底板(I)垂直。
【专利摘要】本实用新型的名称是汽车变速箱换挡机构综合检具，涉及测量汽车变速箱换挡机构中三个拨叉是否在空挡位置的综合检具。它主要是解决已知汽车变速箱换挡机构装配后没有检测手段，有时会出现拨叉装配后不在空挡位置，造成汽车在行驶中无法正常换挡，使汽车不能正常行驶，导致事故发生，造成经济损失的问题。本实用新型是在底板上垂直安装有两个立板，心轴的两端通过轴承分别安装在两个立板上，在心轴上安装有三个定位套，在两个立板上端轴孔中分别安装有支承套，在其中一个立板的顶端安装有一个定位板，定位板上安装有两个定位销。本实用新型采用机械式检测，操作简便，效率高，测量准确，避免了汽车行驶中无法正常换挡所引发的事故。
【IPC分类】G01B5-00
【公开号】CN204313731
【申请号】CN201420767359
【发明人】祝佩毅, 陈波
【申请人】湖北江山汽车变速箱有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月9日