一种主减速器表面斑点检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种主减速检测装置，特别涉及一种主减速器表面斑点检测装置。
【背景技术】
[0002]主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。主减速器在装配完成有需要进行表面斑点、正转与反转齿侧啮合印迹取像、齿轮比检测、被齿三个角度位置齿隙检测及三个齿隙变异量分析和运转异音检测等多种检测，当各项检验合格后主减速器方可出厂使用。
[0003]主减速器的主、从动锥齿轮在正常啮合运转条件下，齿面上实际接触区域的部分叫做接触区，又叫接触斑点，齿面接触区的形状、大小和位置，对齿轮的平稳运转和使用起到关键性的作用，所以在主减速器装配完成后，对主减速器表面斑点检测是必要步骤，现阶段是通过人工手动检测的，即检验人员一手抓握红丹粉、另一只手转动主减速器，将红丹粉涂覆到主减速器上，涂覆完成后通过肉眼将涂有红丹粉的主减速器与标准图样进行比对。这种检验方法存在着检测效率低，劳动强度大，检测的主观性较强，影响检测结果等缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决现阶段在检测主减速器表面斑点时存在的，检测效率低，劳动强度大，检测的主观性较强，影响检测结果等缺点，而提出的一种主减速器表面斑点检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:包括机架，在所述机架的两侧对称连接两个支撑座，在每个支撑座上都分别通过上滑轨连接一个磁粉刹车器，在每个支撑座上还分别连接一个定位气缸，所述定位气缸与相应的磁粉刹车器对应连接，在每个所述磁粉刹车器的输出轴上都连接一个固定轴，两个所述固定轴设置在通过轴线上，且两个固定轴均通过支架转动连接在所述机架上。
[0007]在所述机架的下侧连接一个下滑轨，在所述下滑轨的一侧连接一个固定连接一个传动气缸，在下滑轨上连接一个电机，所述传动气缸与电机连接配合。
[0008]在所述机架上还连接一个拍摄架，在所述拍摄架上固定连接一组摄像头，每个所述摄像头均对应两个所述固定轴的中间位置，且每个所述摄像头均连接计算机。
[0009]在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案:
[0010]每个所述磁粉刹车器均固定连接在支撑座上，每个支撑座均连接在相应上滑轨的滑块上，每个支撑座与所述相应的定位气缸对应连接。
[0011]所述磁粉刹车器的输出轴通过联轴器连接所述固定轴。
[0012]每个所述固定轴前端均设有一组花键。
[0013]本实用新型的优点在于:本装置操作方便，实现了检验的自动化，检验速度快，劳动强度低，检测结果准确。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的基本结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1所示，本实用新型提供的一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:包括机架1，所述机架I对应配合连接在主减速器组装生产线的末端，在所述机架I的两侧固定连接两个支撑座2，所述两个支撑座2对称设置，在每个支撑座2的上侧分别固定连接一个上滑轨3，所述上滑轨3为现有技术，在每个上滑轨3外侧的支撑座2的均连接一个定位气缸6，每个所述定位气缸6的活塞杆均向内设置，在每个上滑轨3的滑块上均固定连接一个支撑座4，每个支撑座4均与相应定位气缸6的活塞杆连接，在每个支撑座4上均连接一个磁粉刹车器5，所述磁粉刹车器5为现有技术，在所述磁粉刹车器5的输出轴通过联轴器8连接所述固定轴7，在每个所述固定轴7前端均设有一组花键，两个所述固定轴7设置在通过轴线上，在所述机架I上还固定连接一个支架9，在支架9的上侧设有轴承座，在轴承座内通过轴承转动支撑配合连接固定轴7。
[0017]在所述机架I的下侧连接一个下滑轨14，在所述下滑轨14的一侧连接一个固定连接一个传动气缸15，在下滑轨14上连接一个电机16，所述传动气缸15与电机16连接配入口 ο
[0018]在所述机架I的一侧还连接一个拍摄架10，所述拍摄架10的上侧向整个装置内倾斜设置，在所述拍摄架10上侧倾斜架上固定连接两个摄像头11，所述摄像头11采用CCD摄像头，在摄像头11的前端还设有LED灯13，每个所述摄像头11均对应两个所述固定轴7的中间位置。
[0019]在所述机架I的一侧还设有一个电脑12，所述计算机12通过数据线连接分别连接两个所述摄像头11，在电脑12内录入有标准图样，通过摄像头11采集到的图像与标准图样进行比对，通过电脑显示主减速器的表面斑点是否合格，检测数度快，结果准确，且不用在主减速器的表面涂覆红丹粉，保持表面的洁净。
[0020]本装置的支架均为钢质焊接结构，检测时，把组装生产线上组装好的主减速器总成17下线后被齿向上吊放于两个所述固定轴7之间，传动气缸15推动下滑轨14带动电机16与所述主减速器总成17的主齿18驱动主轴配合连接，所述主减速器总成17的被齿的两端分别通过键连接在两侧相应的固定轴7上，所述电机16带动主齿18旋转，主齿18带动被齿旋转，同时用摄像头11拍摄齿侧啮合印迹。
【主权项】
1.一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:包括机架(1)，在所述机架(I)的两侧对称连接两个支撑座(2 )，在每个支撑座(2 )上都分别通过上滑轨(3 )连接一个磁粉刹车器(5 )，在每个支撑座(2 )上还分别连接一个定位气缸(6 )，所述定位气缸(6 )与相应的磁粉刹车器(5)对应连接，在每个所述磁粉刹车器(5)的输出轴上都连接一个固定轴(7)，两个所述固定轴(7 )设置在通过轴线上，且两个固定轴(7 )均通过支架(9 )转动连接在所述机架(I)上； 在所述机架(I)的下侧连接一个下滑轨(14)，在所述下滑轨(14)的一侧连接一个固定连接一个传动气缸(15)，在下滑轨(14)上连接一个电机(17)，所述传动气缸(15)与电机(17)连接配合； 在所述机架(I)上还连接一个拍摄架(10)，在所述拍摄架(10)上固定连接一组摄像头(11)，每个所述摄像头(11)均对应两个所述固定轴(7)的中间位置，且每个所述摄像头(II)均连接计算机(12)。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:每个所述磁粉刹车器(5 )均固定连接在支撑座(4 )上，每个支撑座(4 )均连接在相应上滑轨(3 )的滑块上，每个支撑座(4)与所述相应的定位气缸(6)对应连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:所述磁粉刹车器(5 )的输出轴通过联轴器(8 )连接所述固定轴(7 )。
4.根据权利要求1或2所述的一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:每个所述固定轴(7)前端均设有一组花键。
5.根据权利要求4所述的一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于:每个所述固定轴(7)前端均设有一组花键。
【专利摘要】本实用新型涉及一种主减速器表面斑点检测装置，其特征在于：包括机架（1），在机架的两侧对称连接两个支撑座（2），每个支撑座上都分别通过上滑轨（3）连接一个磁粉刹车器（5），在每个支撑座上分别连接一个与相应的磁粉刹车器（5）对应连接定位气缸（6），在每个磁粉刹车器的输出轴上都连接一个固定轴（7），两个固定轴（7）均通过支架（9）转动连接在所述机架（1）上；在机架通过拍摄架（10）上固定连接一组摄像头（11），每个摄像头（11）均对应两个所述固定轴（7）的中间位置，且每个摄像头（11）均连接计算机（12）。本实用新型的优点：本装置操作方便，实现了检验的自动化，检验速度快，劳动强度低，检测结果准确。
【IPC分类】G01N21-956
【公开号】CN204374101
【申请号】CN201520015478
【发明人】孙晓慧, 史素云, 王国花, 胡永乾, 孙腾飞
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月12日