一种轨道车辆车体柔性化测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量装置，特别涉及一种用于测量轨道车辆车体的柔性化测量装置，属于轨道车辆车体制造技术领域。
【背景技术】
[0002]动车组铝合金车体在生产制造过程中，铝合金车体距轨面1250mm车体外部宽度尺寸为车体重点控制尺寸，车体组焊完成后需要对该部位的尺寸进行测量。目前在轨道车辆的生产中，对该部位进行宽度测量的测量工装是根据被测的车体特别制作的，由一个底架及两个垂直的标尺组成，该工装存在的问题是通用性较差，不同车型需要重复制作不同的的测量工装，费时费力。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种可以适用不同车型的宽度尺寸测量，减少测量时间，提高测量精度的轨道车辆车体柔性化测量装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]—种轨道车辆车体柔性化测量装置，包括一个框架，所述框架由一横梁和固定在横梁上的两个垂直梁组成，在所述垂直梁上刻有刻度，在所述垂直梁上设置有可以沿垂直梁上下移动的高度定位装置，在其中一个垂直梁上设置有水平的滑动测量尺，所述滑动测量尺与所在垂直梁上的高度定位装置滑动连接。
[0006]进一步，所述框架为铝合金型材组焊结构。
[0007]进一步，所述高度定位装置包括一可沿垂直梁滑动的滑座，在其中一个所述滑座上具有定位点，所述滑动测量尺与另一个所述滑座滑动连接，所述定位点的中心线与所述滑动测量尺的中心线在同一水平线上。
[0008]进一步，所述滑座上设置有顶紧螺钉顶紧固定。
[0009]进一步，在所述滑座上开有观察窗，在所述观察窗的侧壁上向中心伸出指示针。
[0010]进一步，所述定位点设置在所述滑座内侧的侧壁上并向车体方向凸出，所述定位点与滑座整体加工而成。
[0011]进一步，所述横梁在测量时抵靠在底架下边梁的底部，所述定位点和滑动测量尺寸的端部抵靠在车体的侧壁上。
[0012]综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆车体柔性化测量装置，整体结构简单，通过可垂直移动的高度定位装置及水平移动的滑动测量尺，能够适用于各种不同型号动车组车体宽度的测量，并且可以轻松读出测量数值，操作简单方便，不但提高了测量精度，而且减小了测量时间，大大提高了生产效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型测量装置结构示意图；
[0014]图2是本实用新型测量时的安装示意图。
[0015]如图1和图2所示，框架I，横梁2，垂直梁3，垂直梁4，高度定位装置5，高度定位装置6，滑座7，定位点8，观察窗9，指示针10，滑座11，滑槽12，滑动测量尺13，观察窗14，指示针15，顶紧螺钉16，顶紧螺钉17，底架下边梁18，车体19，加强梁20。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0017]如图1所示，本实用新型提供的一种轨道车辆车体柔性化测量装置，包括一个框架1，框架I由一横梁2和固定在横梁2上的两个垂直梁3和垂直梁4组成，在垂直梁3和垂直梁4上均刻有刻度，以显示高度上位置。在垂直梁3上设置有可以上下移动的高度定位装置5，在垂直梁4上设置有可以上下移动的高度定位装置6。
[0018]其中，高度定位装置5包括一可沿垂直梁3上下滑动的滑座7，在滑座7上具有定位点8，定位点8设置在滑座7内侧的侧壁上并向车体19方向凸出，在测量时，定位点8从一侧抵靠在车体19的侧墙上，定位点8与滑座7采用铝合金材料并整体加工而成，以保证定位点8的尺寸精度。
[0019]滑座7上开有观察窗9，在观察窗9的侧壁上向中心伸出指示针10，指示针10指向垂直梁3上的刻度，刻度所显示的数值即为定位点8所在的高度，再据此数值换算成车体距轨面的高度，在进行车体宽度测量时，车体距轨面的高度为1250mm，调节至所需高度时，滑座7通过顶紧螺钉16顶紧固定在垂直梁3上。
[0020]高度定位装置6包括一可沿垂直梁4上下滑动的滑座11，在滑座11上具有一滑槽12，在滑槽12内设置一滑动测量尺13，滑动测量尺13在滑槽12内进行水平移动，测量时，滑动测量尺13的一端部抵靠在车体另一侧的侧墙上，滑动测量尺13上刻有刻度，滑动测量尺13上显示的数值即为车体宽度的尺寸，滑动测量尺13的长度大于不同车型的宽度变化差值，以满足不同车型宽度的测量，提高该测时装置的通用性。滑座11上同样开有观察窗14，在观察窗14的侧壁上向中心伸出指示针15，指示针15指向垂直梁4上的刻度，刻度所显示的数值即为滑动测量尺13的中心线所在的高度，调节至所需高度时，滑座11通过顶紧螺钉17顶紧固定在垂直梁4上。
[0021]如图2所示，测量时，框架I横跨在车体19的两侧，横梁2的上表面抵靠在底架下边梁18的底部，利用在车体底部的底架下边梁18进行定位，旋松顶紧螺钉16和17，将滑座7和滑座11调节至同一高度上，即滑座7上的指示针10和滑座11上的指示针15所指的数值相同，均为车体距轨面的高度为1250mm的位置，此时，定位点8的中心线与滑动测量尺13的中心线在同一水平线上，调节至所需高度时，滑座7通过顶紧螺钉16顶紧固定在垂直梁3上，滑座11通过顶紧螺钉17顶紧固定在垂直梁4上。定位点8从抵靠在车体19 一侧的侧墙上，调节滑动测量尺13，使滑动测量尺13的一端部抵靠在车体19另一侧的侧墙上，此时，滑动测量尺13上显示的数值即为车体宽度的尺寸。
[0022]本实施例中，框架I的横梁2和垂直梁3采用断面为方形的铝合金型材组焊而成，以增加整个测量装置的刚度，同时可以保证两个垂直梁3之间的距离精确，保证横梁2的平直度，进而保证横梁2的定位精确。为了进一步提高框架I的整体强度和刚度，避免框架I变形，在垂直梁3、垂直梁4和横梁2之间再各焊接有一加强梁20。另外，为了进一步保证定位点8的定位尺寸精度，在制造该测时装置时，先将横梁2和垂直梁3组焊后，再在滑座7上加工定位点8。
[0023]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本是实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案以的范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:包括一个框架，所述框架由一横梁和固定在横梁上的两个垂直梁组成，在所述垂直梁上刻有刻度，在所述垂直梁上设置有可以沿垂直梁上下移动的高度定位装置，在其中一个垂直梁上设置有水平的滑动测量尺，所述滑动测量尺与所在垂直梁上的高度定位装置滑动连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:所述框架为铝合金型材组焊结构。3.根据权利要求1所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:所述高度定位装置包括一可沿垂直梁滑动的滑座，在其中一个所述滑座上具有定位点，所述滑动测量尺与另一个所述滑座滑动连接，所述定位点的中心线与所述滑动测量尺的中心线在同一水平线上。4.根据权利要求3所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:所述滑座上设置有顶紧螺钉顶紧固定。5.根据权利要求3所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:在所述滑座上开有观察窗，在所述观察窗的侧壁上向中心伸出指示针。6.根据权利要求3所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:所述定位点设置在所述滑座内侧的侧壁上并向车体方向凸出，所述定位点与滑座整体加工而成。7.根据权利要求3所述的轨道车辆车体柔性化测量装置，其特征在于:所述横梁在测量时抵靠在底架下边梁的底部，所述定位点和滑动测量尺寸的端部抵靠在车体的侧壁上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆车体柔性测量装置，包括一个框架，所述框架由一横梁和固定在横梁上的两个垂直梁组成，在所述垂直梁上刻有刻度，在所述垂直梁上设置有可以沿垂直梁上下移动的高度定位装置，在其中一个垂直梁上设置有水平的滑动测量尺，所述滑动测量尺与所在垂直梁上的高度定位装置滑动连接。本实用新型整体结构简单，通过可垂直移动的高度定位装置及水平移动的滑动测量尺，能够适用于各种不同型号动车组车体宽度的测量，并且可以轻松读出测量数值，操作简单方便，不但提高了测量精度，而且减小了测量时间，大大提高了生产效率。
【IPC分类】G01B5/02
【公开号】CN204788155
【申请号】CN201520297643
【发明人】韩文峰, 魏书波, 程永明, 张占岭, 李世海, 刘建
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月11日