一种检测变速器箱体气密性的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆传动系统领域，尤其涉及一种检测变速器箱体气密性的工装。
【背景技术】
[0002]汽车变速器内有多组齿轮副，齿轮副工作时，不断啮合的齿轮在高速旋转中需要齿轮油做润滑和冷却。为了保证变速器的正常工作，必须保证变速器内的润滑油不泄漏，这就要求变速器箱体具有很好的密封性能。变速器箱体是铸造件，很可能存在砂眼等缺陷，因此，在装配前对变速器箱体的气密性检测是非常重要的。但目前对变速器箱体进行气密性检测的装置普遍存在结构繁杂，安装不便，同时操作过程效率低下，难以很好的实现高效稳定的进行对变速器进行气密性检测，更难以达到需求的工业自动化的效果。
[0003]因此，工业社会和经济发展迫切需求一种能够保证变速器箱体的气密性检测，同时能够方便高效的检测箱体气密性的工装。
[0004]鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，提供一种检测变速器箱体气密性的工装，用以克服上述技术缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种检测变速器箱体气密性的工装，安装于变速器的前箱体上，包括堵头压板、主轴孔堵头、差速器孔堵头、以及箱体盖板，其中，
[0007]所述的堵头压板一面平滑，另一面凸起设置有连接部和容纳部，所述的连接部端面与所述前箱体相连，所述的容纳部具有一容纳空间，以容纳所述差速器孔堵头；
[0008]所述的前箱体中贯穿设置有一主轴孔和一差速器孔，所述主轴孔堵头的堵头端密封设置于所述主轴孔中，所述差速器孔堵头的堵头端密封设置于所述差速器孔中，且所述主轴孔堵头的非堵头端和所述差速器孔堵头的非堵头端均位于所述前箱体连接所述堵头压板的一侧；
[0009]所述箱体盖板设置于所述前箱体的另一侧，且在所述箱体盖板上设置有一空气输入孔，以通入高压气体以进行检测。
[0010]所述的堵头压板具有两个所述的连接部，且每个所述的连接部端面上均设置有销孔，并通过一堵头压板定位销与所述前箱体相连。
[0011]所述的容纳部呈圆筒形内凹结构。
[0012]所述主轴孔堵头的堵头端设置有凹槽，且在凹槽内设置有主轴孔堵头O型圈。
[0013]所述差速器孔堵头的堵头端设置有凹槽，且在凹槽内设置有差速器孔堵头O型圈。
[0014]所述的箱体盖板上设置有凹槽，并在凹槽内相应设置有箱体盖板O型圈。
[0015]所述箱体盖板与所述前箱体之间设置有两个箱体盖板定位销，并在所述箱体盖板和所述前箱体的对应位置上设置有定位销孔。
[0016]较佳的，所述的箱体盖板通过设置于所述箱体上的四根螺栓与所述前箱体固定连接。
[0017]较佳的，所述前箱体的侧面上还设置有一换档孔螺栓。
[0018]较佳的，其特征在于，所述的空气输入孔内设置有螺纹，可通过螺纹安装进气管接头，经进气管接头与高压供气设备的进气管相连接。
[0019]与现有技术比较本实用新型的有益效果在于:
[0020](I)所述前箱体、所述堵头压板、以及所述主轴孔堵头和所述差速器孔堵头的结合设置和使用，使得所述工装结构简单，操作方便，能高效得检测箱体的气密性；
[0021](2)所述主轴孔堵头和所述差速器孔堵头的设置，使得能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，制造成本低，能够很好的提高变速器装配效率，提高作业效率，且易于实现自动化；
[0022](3)在各个位置设置多个密封圈，使得整体密封效果较为优良；
[0023](4)通过各种销轴连接的方式进行各部件的定位和连接，能够得到较为优良的定位和密封效果。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装总成结构示意图；
[0025]图2为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装堵头压板的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装箱体盖板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]以下，将会参照附图描述本实用新型的实施方式。在实施方式中，相同构造的部分使用相同的附图标记并且省略描述。
[0028]参阅图1，为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装总成结构示意图；结合图2，为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装堵头压板的结构示意图；以及图3，为本实用新型检测变速器箱体气密性的工装箱体盖板的结构示意图。如图中所示，所述工装包括堵头压板9、主轴孔堵头8、差速器孔堵头10、以及箱体盖板2，且所述工装安装在变速器前箱体5上。其中，
[0029]所述的堵头压板9 一面平滑，用于与工作平面相接触，另一面凸起设置有连接部91和容纳部92，所述的连接部91端面与所述前箱体5相连，所述的容纳部92具有一容纳空间，用于容纳所述差速器孔堵头10 ;
[0030]所述的前箱体5中设置有一主轴孔(图中未画出)和一差速器孔(图中未画出)，其均为贯穿所述前箱体5的通孔，所述的主轴孔堵头8的堵头端密封设置于所述主轴孔中，所述的差速器孔堵头10的堵头端密封设置于所述差速器孔中，且所述主轴孔堵头8的非堵头端和所述差速器孔堵头10的非堵头端均位于所述前箱体5连接所述堵头压板9的一侧；
[0031]所述箱体盖板2设置于所述前箱体5的另一侧，且在所述箱体盖板2上设置有一空气输入孔23用于通入高压气体以进行检测。
[0032]在本实施例中，所述的堵头压板9具有两个所述的连接部91，且每个所述的连接部91端面上均设置有销孔，并通过堵头压板9定位销与所述前箱体5相连，但不局限于此；所述的容纳部92呈圆筒形内凹结构；所述主轴孔堵头8的堵头端设置有凹槽，且在凹槽内相应设置有主轴孔堵头O型圈7，以得到密封效果；所述差速器孔堵头10的堵头端也设置有凹槽，且在凹槽内相应设置有差速器孔堵头O型圈11，以得到密封效果；所述的箱体盖板2上也设置有盖板凹槽24，并在所述盖板凹槽24内相应设置有箱体盖板O型圈3 ;所述箱体盖板2与所述前箱体5之间同样设置有两个箱体盖板定位销4，并在所述箱体盖板2和所述前箱体5的对应位置设置有定位销孔，且通过设置于所述箱体盖板