一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种拨叉辅助检具，更具体地说，涉及一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具。
【背景技术】
[0002]为了测量和控制拨叉产品相关的关键尺寸，往往需要涉及到采用万能测量、平板测量、三座标等各种测量方法；耗费时间长，检测效率低；不能满足现代化生产在线检查迅捷要求。而专用检具虽然将测量的时间大大缩短，成功的解决检测效率低问题；但却存在造价成本高，检查品种单一、设备售后服务维修周期长等问题。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型目的是提供一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具。该拨叉辅助检具，它具有检具结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用等特点。
[0004]为了实现上述发明目的，解决已有技术中所存在的问题，本实用新型采取的技术方案是:一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，它主要包括底板，侧板、第一定位块、第二定位块、悬臂块，第一套筒及第二套筒，所述底板通过螺纹与侧板固定连接，所述第一定位块、第二定位块通过定位销及螺纹与底板固定连接，所述悬臂块通过螺纹与侧板固定连接，所述侧板上设置有直径为1mm的两个通孔，第一套筒和第二套筒分别镶嵌在直径为1mm的两个通孔内，并与侧板固定连接，侧板的底部靠近第二定位块的位置设置有定位柱，并通过螺纹与侧板固定连接；所述底板的顶端左上角处设置有限位滑动机构，该限位滑动机构包括导向滑动杆、弹簧、卡环及导向基座，限位滑动机构通过导向基座采用销钉及螺纹固定连接在底板上，弹簧直接套在导向滑动杆上后装进导向基座内，导向滑动杆的一端与卡环固定连接。所述底板上设置有三个安装孔，所述悬臂块上设置有内径为8mm的通孔。
[0005]所述导向滑动杆采用弹簧复位结构。
[0006]所述导向滑动杆的另一端采用锥面结构。
[0007]所述第一定位块及第二定位块设置有V形槽。
[0008]所述第一套筒及第二套筒内径均为8mm。
[0009]本实用新型有益效果是:一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，它主要包括底板，侧板、第一定位块、第二定位块、悬臂块，第一套筒及第二套筒，所述底板通过螺纹与侧板固定连接，所述第一定位块、第二定位块通过定位销及螺纹与底板固定连接，所述悬臂块通过螺纹与侧板固定连接，所述侧板上设置有直径为1mm的两个通孔，第一套筒和第二套筒分别镶嵌在直径为10_的两个通孔内，并与侧板固定连接，侧板的底部靠近第二定位块的位置设置有定位柱，并通过螺纹与侧板固定连接；所述底板的顶端左上角处设置有限位滑动机构，该限位滑动机构包括导向滑动杆、弹簧、卡环及导向基座，限位滑动机构通过导向基座采用销钉及螺纹固定连接在底板上，弹簧直接套在导向滑动杆上后装进导向基座内，导向滑动杆的一端与卡环固定连接。所述底板上设置有三个安装孔，所述悬臂块上设置有内径为8_的通孔。与已有技术相比，本实用新型便于生产线快速检测相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内调试解决问题。采用此辅助检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意主视图。
[0011]图2是本实用新型结构不意俯视图。
[0012]图中:1、底板，2、第一定位块，3、第一套筒，4、侧板，5、第二套筒，6、第二定位块，7、定位柱，8、悬臂块，9、导向基座，10、卡环，11、弹簧，12、导向滑动杆。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1、2所示，一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，它主要包括底板I，侧板4、第一定位块2、第二定位块6、悬臂块8，第一套筒3及第二套筒5，所述底板I通过螺纹与侧板4固定连接，所述第一定位块2、第二定位块6通过定位销及螺纹与底板I固定连接，所述悬臂块8通过螺纹与侧板4固定连接，所述侧板4上设置有直径为1mm的两个通孔，第一套筒3和第二套筒5分别镶嵌在直径为1mm的两个通孔内，并与侧板4固定连接，侧板4的底部靠近第二定位块6的位置设置有定位柱7，并通过螺纹与侧板4固定连接；所述底板I的顶端左上角处设置有限位滑动机构，该限位滑动机构包括导向滑动杆12、弹簧11、卡环10及导向基座9，限位滑动机构通过导向基座9采用销钉及螺纹固定连接在底板I上，弹簧11直接套在导向滑动杆12上后装进导向基座9内，导向滑动杆12的一端与卡环10固定连接。所述底板I上设置有三个安装孔，所述悬臂块8上设置有内径为8mm的通孔。所述导向滑动杆12采用弹簧11复位结构，所述导向滑动杆12的另一端采用锥面结构，所述第一定位块2及第二定位块6设置有V形槽，所述第一套筒及第二套筒内径均为8_。
[0015]该检具应用前，在悬臂块8上的8mm孔位和侧板4上内径为8mm的套筒位置安装测量用秒表，然后用母件校正秒表数值。校正检具后，将产品放入检具，通过秒表的检测数值判定产品尺寸。
[0016]本实用新型优点在于:一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，便于生产线快速检测相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内调试解决问题。采用此辅助检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
【主权项】
1.一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，它主要包括底板(1)，侧板(4)、第一定位块(2)、第二定位块(6)、悬臂块(8)，第一套筒(3)及第二套筒(5)，其特征在于:所述底板(I)通过螺纹与侧板(4)固定连接，所述第一定位块(2)、第二定位块(6)通过定位销及螺纹与底板(I)固定连接，所述悬臂块(8)通过螺纹与侧板(4)固定连接，所述侧板(4)上设置有直径为1mm的两个通孔，第一套筒(3)及第二套筒(5)分别镶嵌在直径为1mm的两个通孔内，并与侧板⑷固定连接，侧板⑷的底部靠近第二定位块(6)的位置设置有定位柱(7)，并通过螺纹与侧板(4)固定连接；所述底板(I)的顶端左上角处设置有限位滑动机构，该限位滑动机构包括导向滑动杆(12)、弹簧(11)、卡环(10)及导向基座(9)，限位滑动机构通过导向基座(9)采用销钉及螺纹固定连接在底板(I)上，弹簧(11)直接套在导向滑动杆(12)上后装进导向基座(9)内，导向滑动杆(12)的一端与卡环(10)固定连接；所述底板(I)上设置有三个安装孔，所述悬臂块(8)上设置有内径为8mm的通孔。2.根据权利要求1所述一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，其特征在于:所述导向滑动杆(12)采用弹簧(11)复位结构。3.根据权利要求1所述一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，其特征在于:所述导向滑动杆(12)的另一端采用锥面结构。4.根据权利要求1所述一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，其特征在于:所述第一定位块(2)及第二定位块(6)设置有V形槽。5.根据权利要求1所述一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，其特征在于:所述第一套筒⑶及第二套筒(5)内径均为8mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种拨叉辅助检具，一种变速箱2/4档位拨叉辅助检具，它主要包括底板，侧板、第一、二定位块、悬臂块，第一、二套筒及限位滑动机构，所述底板通过螺纹与侧板固定连接，所述第一、二定位块通过定位销及螺纹与底板固定连接，所述悬臂块通过螺纹与侧板固定连接，所述侧板上设置有直径为10mm的两个通孔，内径为8mm的第一、二套筒分别镶嵌在直径为10mm的两个通孔内，并与侧板固定连接，所述限位滑动机构，包括导向滑动杆、弹簧、卡环及导向基座，并与底板固定连接。本实用新型便于生产线快速检测相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内调试解决问题。该辅助检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、可长期反复使用。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN204831071
【申请号】CN201520564701
【发明人】曹亮
【申请人】速亚动力总成零部件（大连）有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月31日