一种方向盘静压试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及测量技术领域，特别涉及一种方向盘静压试验装置。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重，因此汽车约束系统的开发试验也越来越多，尤其方向盘静压试验。传统的方向盘静压机构，方向盘固定板通过四个螺栓固定在装置底板上，当进行完方向盘上轮缘试验时，需要将方向盘固定板上的四个螺栓松解，然后旋转方向盘方向再进行螺栓固定，这样就很浪费时间，在进行大量的方向盘静压试验时，这种方法导致方向盘静压试验的效率较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种方向盘静压试验装置，该方向盘静压试验装置结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用，试验效率较高。
[0004]依据本实用新型，提供了一种方向盘静压试验装置，包括:用于固定方向盘的方向盘固定板、第一卡槽、第二卡槽、力和位移传感器、液压冲击装置和装置底板，其中所述第一卡槽与所述第二卡槽分别固定于所述装置底板的同一平面上，且所述第一卡槽的开口与所述第二卡槽的开口相对，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间形成用于固定所述方向盘固定板的容置空间；所述液压冲击装置与所述装置底板固定连接，所述液压冲击装置包括用于与方向盘抵接的拉伸杆，所述拉伸杆的运动方向与所述装置底板所在平面的方向垂直;所述力和位移传感器固定在所述拉伸杆上。
[0005]优选地，所述方向盘固定板上设有孔状结构，所述孔状结构与方向盘的末端螺纹连接将所述方向盘固定在所述方向盘固定板上。
[0006]优选地，所述第一卡槽和所述第二卡槽分别与螺栓配合固定在所述装置底板上。
[0007]优选地，所述第一卡槽和所述第二卡槽的开口的宽度均与所述方向盘固定板的厚度相同。
[0008]优选地，所述装置底板的材料为10?20mm的钢板。
[0009]优选地，所述拉伸杆的一端设有用于与方向盘的上轮缘侧或者下轮缘侧抵压的圆形冲头。
[0010]本实用新型的实施例具有如下有益效果:
[0011 ]本实用新型的方向盘静压试验装置中，方向盘固定在方向盘固定板上后，该方向盘固定板仅需要插入固定于第一卡槽和第二卡槽之间，即可进行静压试验，当需要更换方向盘的方向再进行试验时，仅需要将该方向盘固定板拔出，旋转方向盘的方向后，再次插入固定于第一卡槽与第二卡槽之间即可，节省了来回拧螺栓的时间，提高了试验效率，结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的方向盘静压试验装置进行方向盘的上轮缘静压试验的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的方向盘固定板抽出时的装置结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的方向盘静压试验装置进行方向盘的下轮缘静压试验的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型的方向盘固定板与方向盘连接的结构示意图。
[0016]附图标记:
[0017]方向盘固定板-1、第一卡槽-2、第二卡槽-3、力和位移传感器-4、液压冲击装置-5、拉伸杆-501、装置底板-6、圆形冲头7、方向盘8。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]参见图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种方向盘静压试验装置，该方向盘静压试验装置包括:用于固定方向盘8的方向盘固定板1、第--^槽2、第二卡槽3、力和位移传感器4、液压冲击装置5和装置底板6，其中第一卡槽2与第二卡槽3分别固定于装置底板6的同一平面上，且第一卡槽2的开口与第二卡槽3的开口相对，第一卡槽2与第二卡槽3之间形成用于固定方向盘固定板I的容置空间;液压冲击装置5与装置底板6固定连接，液压冲击装置5包括用于与方向盘8抵接的拉伸杆501，拉伸杆501的运动方向与装置底板6所在平面的方向垂直;力和位移传感器4固定在拉伸杆501上。
[0020]具体的，力和位移传感器4固定在液压冲击装置5的拉伸杆501处，起到在对方向盘8进行静压试验时测量力和位移的作用;在方向盘8固定在方向盘固定板I上后，该方向盘固定板I仅需要插入固定于第一卡槽2和第二卡槽3之间，即可进行静压试验，当需要更换方向盘8的方向再进行静压试验时，仅需要将方向盘固定板I拔出，旋转方向盘8的方向后，再次插入固定于第一卡槽2与第二卡槽3之间即可，节省了来回拧螺栓的时间，提高了试验效率，结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
[0021]参见图4，方向盘固定板I上设有孔状结构，孔状结构与方向盘8的末端螺纹连接将方向盘8固定在方向盘固定板I上。
[0022]具体的，通过方向盘固定板I上的孔状结构与方向盘8的末端进行螺纹连接，将方向盘8固定于方向盘固定板I上，拆装方便。
[0023]参见图1至图3，第一卡槽2和第二卡槽3分别与螺栓配合固定在装置底板6上。
[0024]具体的，螺栓连接是属于紧固件连接，相比其他的连接方式，它具有装拆方便，利于检修，可以增加预紧力防止松动的优点，第一卡槽2与第二卡槽3与螺栓配合固定，起到对方向盘固定板I进行稳定固定的作用，从而保证方向盘静压试验的稳定性，且拆装方便。
[0025]参见图1至图3，第一卡槽2和第二卡槽3的开口的宽度均与方向盘固定板I的厚度相同。
[0026]具体的，通过设置第一卡槽2和第二卡槽开口3的宽度均与方向盘固定板I的厚度相同，从而保证方向盘静压试验的稳定性。
[0027 ]参见图1至图3，装置底板6的材料为1?20mm的钢板。
[0028]具体的，钢板材料来源广泛，成本较低，而且10?20mm的厚度对于方向盘静压试验装置的固定较为优选。
[0029]参见图1，拉伸杆501的一端设有用于与方向盘8的上轮缘侧或者下轮缘侧抵压的圆形冲头7。
[0030]具体的，该圆形冲头7可以进行对方向盘8进行施加压力，起到对方向盘8轮缘压力测试的作用，结构简单，便于试验的进行。
[0031]在本实用新型的实施例中的方向盘固定在方向盘固定板上后，该方向盘固定板仅需要插入固定于第一卡槽和第二卡槽之间，即可进行静压试验，当需要更换方向盘的方向再进行试验时，仅需要将该方向盘固定板拔出，旋转方向盘的方向后，再次插入固定于第一卡槽与第二卡槽之间即可，节省了来回拧螺栓的时间，提高了试验效率，结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种方向盘静压试验装置，其特征在于，包括:用于固定方向盘的方向盘固定板、第一卡槽、第二卡槽、力和位移传感器、液压冲击装置和装置底板，其中 所述第一卡槽与所述第二卡槽分别固定于所述装置底板的同一平面上，且所述第一卡槽的开口与所述第二卡槽的开口相对，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间形成用于固定所述方向盘固定板的容置空间； 所述液压冲击装置与所述装置底板固定连接，所述液压冲击装置包括用于与方向盘抵接的拉伸杆，所述拉伸杆的运动方向与所述装置底板所在平面的方向垂直； 所述力和位移传感器固定在所述拉伸杆上。2.如权利要求1所述的方向盘静压试验装置，其特征在于，所述方向盘固定板上设有孔状结构，所述孔状结构与方向盘的末端螺纹连接将所述方向盘固定在所述方向盘固定板上。3.如权利要求1所述的方向盘静压试验装置，其特征在于，所述第一卡槽和所述第二卡槽分别与螺栓配合固定在所述装置底板上。4.如权利要求1所述的方向盘静压试验装置，其特征在于，所述第一卡槽和所述第二卡槽的开口的宽度均与所述方向盘固定板的厚度相同。5.如权利要求1所述的方向盘静压试验装置，其特征在于，所述装置底板的材料为10?20mm的钢板。6.如权利要求1所述的方向盘静压试验装置，其特征在于，所述拉伸杆的一端设有用于与方向盘的上轮缘侧或者下轮缘侧抵压的圆形冲头。
【专利摘要】本实用新型提供一种方向盘静压试验装置，包括：用于固定方向盘的方向盘固定板、第一卡槽、第二卡槽、力和位移传感器、液压冲击装置和装置底板，其中所述第一卡槽与所述第二卡槽分别固定于所述装置底板的同一平面上，且所述第一卡槽的开口与所述第二卡槽的开口相对，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间形成用于固定所述方向盘固定板的容置空间。本实用新型方向盘静压试验装置结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用，试验效率较高。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205262762
【申请号】CN201521009632
【发明人】丁成, 彭昌坤, 董传林, 张立玲
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月8日