一种车辆集成探测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆集成探测装置，包括壳体、设置在所述壳体内的雷达单元、无线SOC和电池模块。本实用新型中的车辆集成探测装置结构小巧、功能稳定，尤其是便于安装。其内部采用电池供电，通过无线方式与上位机通信，适合在现有停车位进行安装而无需对现有停车位地面进行大规模开挖布线。另外，本实用新型中的车辆集成探测装置根据城市停车位的忙多闲少的特点，设计为当其上有车辆存在时，无线通信处于静默状态，最大限度地提升了电池续航时间。
【专利说明】
一种车辆集成探测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种停车位监测领域，具体涉及一种车辆集成探测装置。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车产业的飞速发展和人们为了进一步提高出行舒适度，汽车逐渐走进千家万户。然而事与愿违，在城市里面开车因堵车、泊车难等问题变得愈加痛苦，其中路边停车位的难寻和为等待进入室内停车场而在路边排起的长龙更是加剧了道路拥堵的程度。
[0003]虽然大多数停车场都有工作人员对停车位分区管理，但是车主仍不能快速找到空闲的停车位，尤其是在出行前难以断定目的地是否有空闲停车位。如此，便会导致停车整体运行效率低。因此，改善泊车状况和设施，提高泊车效率已迫在眉睫。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提出一种结构小巧且无需外接电缆供电的用于监测停车位上是否有车辆驻停的车辆集成探测装置。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种车辆集成探测装置，包括壳体、设置在所述壳体内的雷达单元、无线SOC和电池模块，所述雷达单元的信号输出端连接到所述无线SOC的信号输入端，所述无线SOC的控制端连接到所述雷达单元的受控端，所述电池模块用于为所述雷达单元和无线SOC供电；
[0006]所述雷达单元具有发射头和接收头，所述壳体的顶部设有供雷达发射波通过的发射孔和设有供雷达回波通过的接收孔，所述发射头和接收头分别设于所述发射孔和接收孔下方。
[0007]进一步的，所述无线SOC包括MCU和用于与外界通信的射频收发器单元;所述M⑶的通信端口耦合至所述射频收发器单元的通讯端口；
[0008]所述壳体顶部还设有天线单元，所述射频收发器单元的接收与发射端与所述天线单元相连。
[0009]进一步的，所述雷达单元为UCM40压电陶瓷传感器，所述UCM40压电陶瓷传感器的超声波发射头和接收头分别为UCM40T和UCM40R，所述UCM40T通过三极管与CC2530芯片的控制端脚相连，所述UCM40R的输出信号依次经二级运放单元和带有锁定环的音频译码集成块LM567处理后输入到所述CC2530芯片的信号输入端。
[0010]进一步的，无线SOC还包括外部中断模块，所述MCU的控制端连接到所述外部中断模块的受控端，所述外部中断模块的控制端连接到所述射频收发器单元的受控端。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型中的车辆集成探测装置结构小巧、功能稳定，尤其是便于安装。其内部采用电池供电，通过无线方式与外界(如上位机)通信，适合在现有停车位进行安装而无需对现有停车位地面进行大规模开挖布线。
[0013]另外，本实用新型中的车辆集成探测装置根据城市停车位的忙多闲少的特点，设计为当其上有车辆存在时，无线通信处于静默状态，最大限度地提升了电池续航时间。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本实用新型的车辆集成探测装置作进一步说明。
[0015]图1是本实用新型中车辆集成探测装置的结构示意图；
[0016]图2是雷达及后续信号处理电路的结构示意图；
[0017]图3是CC2530芯片及外围电路结构图。
【具体实施方式】
实施例
[0018]根据图1、图2和图3所示，本实用新型中的车辆集成探测装置，包括壳体1、设置在壳体I内的雷达单元、无线SOC和电池模块。电池模块用于为雷达单元和无线SOC供电。
[0019]其中雷达单元可以为超声波、红外、磁感应等相关雷达探头。在本实施例中优选为超声波雷达单元，雷达单元具有发射头和接收头。可以作为进一步优选的是:超声波雷达单元为UCM40压电陶瓷传感器，UCM40压电陶瓷传感器的超声波发射头和接收头分别为UCM40T和UCM40R，UCM40T通过三极管与CC2530芯片的控制端脚相连，UCM40R的输出信号依次经二级运放单元和带有锁定环的音频译码集成块LM567处理后输入到CC2530芯片的信号输入端。其中，二级运放单元包括IClA和IClB两个运算放大器。
[0020]如图2和图3所示，UCM40压电陶瓷传感器它的工作电压是40kHz的脉冲信号，这由无线SOC执行自编程序来产生。无线SOC执行超声波发生程序后，在其控制端口输出一个40kHz的脉冲信号，经过三极管T放大，驱动超声波发射头UCM40T，发出40kHz的脉冲超声波，且持续发射200ms。
[0021 ] UCM40R在接收到回波后将超声波调制脉冲变为交变电压信号，经运算放大器IClA和IClB两极放大后加至前述带有锁定环的音频译码集成块LM567，内部的压控振荡器的中心频率f0=l/l.1R307C305。调节R307在发射的载频上，则LM567输入信号大于25mV，输出端8脚由高电平跃变为低电平，作为中断请求信号，送至无线SOC处理。
[0022]在本实施例中，无线SOC为CC2530芯片，包括MCU和用于与外界通信的射频收发器单元;MCU的通信端口親合至射频收发器单元的通讯端口 ；
[0023]在壳体I的顶部设有供雷达发射波通过的发射孔2和设有供雷达回波通过的接收孔，发射头和接收头分别设于发射孔2和接收孔3下方。壳体I顶部还设有天线单元4，射频收发器单元的接收与发射端与天线单元4相连。
[0024]可以作为优选的是:在发射孔2和接收孔3内均设有橡胶堵塞。
[0025]无线SOC还包括外部中断模块，MCU的控制端连接到外部中断模块的受控端，外部中断模块的控制端连接到射频收发器单元的受控端。当雷达单元接收到回波时，向MCU发出信号，MCU通过外部中断模块使射频收发器单元停止向外发射信息，从而向外界传达出预设的关于停车位的状态变化信息。
[0026]本实用新型的不局限于上述实施例，本实用新型的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案，另外凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆集成探测装置，其特征在于:包括壳体、设置在所述壳体内的雷达单元、无线SOC和电池模块，所述雷达单元的信号输出端连接到所述无线SOC的信号输入端，所述无线SOC的控制端连接到所述雷达单元的受控端，所述电池模块用于为所述雷达单元和无线SOC供电； 所述雷达单元具有发射头和接收头，所述壳体的顶部设有供雷达发射波通过的发射孔和设有供雷达回波通过的接收孔，所述发射头和接收头分别设于所述发射孔和接收孔下方。2.根据权利要求1所述车辆集成探测装置，其特征在于:所述无线SOC包括MCU和用于与外界通信的射频收发器单元;所述MCU的通信端口耦合至所述射频收发器单元的通讯端口 ； 所述壳体顶部还设有天线单元，所述射频收发器单元的接收与发射端与所述天线单元相连。3.根据权利要求2所述车辆集成探测装置，其特征在于:所述雷达单元为UCM40压电陶瓷传感器，所述UCM40压电陶瓷传感器的超声波发射头和接收头分别为UCM40T和UCM40R，所述UCM40T通过三极管与CC2530芯片的控制端脚相连，所述UCM40R的输出信号依次经二级运放单元和带有锁定环的音频译码集成块LM567处理后输入到所述CC2530芯片的信号输入端。4.根据权利要求2所述车辆集成探测装置，其特征在于:无线SOC还包括外部中断模块，所述MCU的控制端连接到所述外部中断模块的受控端，所述外部中断模块的控制端连接到所述射频收发器单元的受控端。
【文档编号】G01S13/04GK205484785SQ201620197688
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】孙杰翔, 张庆, 刘超
【申请人】孙杰翔, 张庆, 刘超