专利名称：城市轨道交通机电设备的时间表控制方法
技术领域：
本发明涉及一种综合监控系统的机电设备时间表控制功能的实现方法，属于城市 轨道交通综合监控技术领域。
背景技术：
为保证城市轨道交通运营的安全性和乘客的舒适性，综合监控系统在车站、区间 及停车场等各处均安装了大量的、多专业的机电设备，如车站电扶梯、动力照明、空调机 组、冷水机组、区间风机、区间水泵、停车场锅炉，等等。利用高效的机电设备调度管理机制，综合监控系统可在正常运营及紧急时能快速 反应，实现对车辆、信号，以及车站、区间的全面诊断、故障定位及报警功能，可以提高应急 处理能力。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种如何利用综合监控系统对 机电设备的监控功能，简化城市轨道交通运营调度对各类机电设备的管理过程，从而提高 运营效率的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法。本发明是通过以下技术方案来实现的
城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，包括以下步骤
(1)划分设备组利用综合监控系统对各类机电设备的监控功能，以及各设备运行的相 关性，将所有机电设备划分为多个设备组；
(2)定义运行模式号根据城市轨道交通运营的需要，在综合监控系统内为步骤(1)中 划分好的每个设备组定义多个运行模式号，每个运行模式号与设备组内设备的某个运行状 态相对应，且在综合监控系统的可编程控制器内为每个设备组仅分配一个用于存放运行模 式号的寄存器，保证任意时刻每个设备组仅运行一个模式号；
(3)定义运行模式号的启动时间基于每个设备组的不同运行模式号，在综合监控系统 内定义各个运行模式号的启动时间，即实现运行模式号与启动时间成对使用，形成时间表 的模拟量数据；
(4)下发并执行时间表内容实现设备控制步骤(3)中形成的多个设备组的模拟量数 据为时间表的主要内容，综合监控系统通过时间表功能组件对时间表的内容进行编辑、查 看、下发、共用管理和执行操作，时间表的模拟量数据下发给可编程控制器，可编程控制器 的控制逻辑对时间表内容进行识别，实现对各设备的控制。上述的设备组包括
车站动力照明设备组，其包括站内照明设备(含逃生导向标志、应急照明等)、区间照明 设备和0. 4KV动力设备；
车站通风空调设备组，其包括车站大系统即公共区域通风空调系统，和车站小系统即 值班及设备用房通风空调系统；区间隧道通风设备组； 车站空调水设备组； 电扶梯设备组； 给排水设备组。此外，上述的时间表还具有附加的数据，其包括用于定义时间表的ID、每次下发时 自动加1的下发流水号和时间表版本号，附加的数据一起被下发到可编程控制器内。而上述的时间表功能组件包括 时间表编辑与查看工具；
时间表下发管理工具； 全线共用时间表管理工具； 时间表允许或者禁止运行管理工具。其中
时间表编辑与查看工具首先为车站制定时间表内容、定义时间表名称，然后，完成编辑 的时间表保存在综合监控系统内，并通过综合监控系统查看时间表的内容。时间表下发管理工具对时间表的下发设置有两种执行方式排定下发和立即下 发
排定下发将编辑的时间表以预定或者固定的时间下发，设定从星期一到星期日每天 下发的时间表；
立即下发编辑时间表后立即生效，将所选择的时间表立即下发给可编程控制器，并启 动执行。全线共用时间表管理工具将全线多个车站具有同一名称的时间表进行统一操作。而上述的时间表允许或者禁止运行管理工具为各设备组设置了时间表“允许或禁 止”标志位，当设置为“允许”时，仅执行时间表内的模式号，不执行其它模式控制与设备点 控的控制指令；当设置为“禁止”时，综合监控系统接受手动下发的模式号或设备控制指令， 允许调整个别模式号或设备的运行状态。本发明的关键技术点在于
1、利用充分综合监控系统对各类机电设备的监控功能，将所有的机电设备进行归类， 划分为若干在运行上相联系的设备组；
2、在综合监控系统内为各设备组设计若干运行模式；
3、基于各设备组的各个运行模式，在综合监控系统内定义时间表控制功能的若干组件 及其实现机制。综合监控系统的时间表功能采用分层监管、控制的方式，即时间表只管理运行模 式号，由运行模式号控制各个具体的设备运行，运行模式号面向各设备组，将互相之间有工 艺联系的设备归在一起进行控制，时间表内允许多个不同设备组的运行模式号同时运行， 而不允许同一个设备组的多个运行模式号同时运行。时间表的主要内容由模式号与其启动时间成对构成，在控制中心的综合监控系统 进行编辑；编辑完成后由可编程控制器进行解析、执行，并反馈执行结果；如果所有的模式 号成功运行，则此时间表处于运行状态，从而使得各设备按照调度管理的要求运行。本发明的有益效果是采用本发明所述的方法，解决了轨道交通中繁杂机电设备的高效率管控的难题，大大提高了机电设备调度管理的效率，在正常运营及紧急时能快速 反应，实现对车站、区间设备的全面诊断、故障定位及报警功能，可以提高城市轨道交通运 营的安全性与舒适度。
图1为本发明所述的时间表的逻辑结构示意图。
具体实施例方式下面将结合附图，详细说明本发明的
具体实施例方式
图1为本发明所述的时间表的逻辑结构示意图。城市轨道交通机电设备时间表的控制方法，包括以下步骤
(1)划分设备组利用综合监控系统对各类机电设备的监控功能，以及各设备运行的相 关性，将所有机电设备划分为多个设备组；
(2)定义运行模式号根据城市轨道交通运营的需要，在综合监控系统内为步骤(1)中 划分好的每个设备组定义多个运行模式号，每个运行模式号与设备组内的某个运行设备的 运行状态相对应，且在综合监控系统的可编程控制器内为每个设备组仅分配一个用于存放 运行模式号的寄存器(Word)，综合监控系统仅运行该寄存器(Word)内的运行模式号，保证 任意时刻每个设备组仅运行一个运行模式号；
(3)定义运行模式号的启动时间基于每个设备组的不同运行模式号，在综合监控系统 内定义各个运行模式号的启动时间，即实现运行模式号与启动时间成对使用，形成时间表 的模拟量数据，以实现综合监控系统的时间表控制功能；
(4)下发时间表内容实现设备控制步骤(3)中形成的模拟量数据为时间表的主要内 容，每一对模拟数据量分别代表一个“模式号”和其激活时间(从0时0分开始用小时和分 钟表示，即0000到2359)，综合监控系统通过时间表功能组件对时间表的内容进行编辑、 查看、下发、共用管理和运行操作，时间表的模拟量数据下发给可编程控制器(PLC)，可编程 控制器的控制逻辑对时间表内容进行识别，并在0时0分循环，时间表内容的逻辑结构如附 图1所示，每个时间表均有两个额外附加的数据，用于定义时间表的ID、下发流水号(每次 下发时自动加1)和时间表版本号，一并被下发到可编程控制器内，实现对各设备的控制。其中，上述的设备组包括
车站动力照明设备组，其包括站内照明设备(含逃生导向标志、应急照明等)、区间照明 设备和0. 4KV动力设备；
车站通风空调设备组，其包括车站大系统即公共区域通风空调系统，和车站小系统即 值班及设备用房通风空调系统； 区间隧道通风设备组； 车站空调水设备组； 电扶梯设备组； 给排水设备组。。而上述的时间表功能组件包括
时间表编辑与查看工具，其首先为车站制定时间表内容、定义时间表名称，如工作日
6时间表，重大节日时间表等，然后，完成编辑的时间表保存在综合监控系统内，并通过综合 监控系统查看时间表的内容，综合监控系统一般允许每个车站使用最多10张(或更多)不同 的时间表，完成编辑的时间表保存在综合监控系统内。在控制中心和车站的综合监控系统 内可以查看到所保存的所有10张(或更多)时间表的内容；
时间表下发管理工具，其对时间表的下发设置有两种执行方式排定下发和立即下
发
排定下发将编辑的时间表以预定或者固定的时间下发，设定从星期一到星期日每天 下发的时间表；
立即下发编辑时间表后立即生效，将所选择的时间表立即下发给可编程控制器，并启 动执行；
全线共用时间表管理工具，其将全线多个车站具有同一名称的时间表进行统一操作， 简化操作过程，即允许对多个车站的同一名称的时间表进行“排定下发”或“立即下发”等 统一操作，当对共用时间表进行“立即下发”或“排定下发”操作时，全线拥有该时间表名称 的车站将执行相应的下发操作；
共用时间表是一个快捷工具，如果综合监控系统为某个共用时间表(比如表名为“节假 日时间表”)设置了排定下发，那么这个设置会自动保存到全线所有含有“节假日时间表”的 车站的综合监控系统中，全线所有具有此时间表的车站将会在指定时间自动执行这张时间 表内的运行模式号，共用时间表功能还提供了下发结果的统计显示。时间表允许或者禁止运行管理工具，其为各设备组设置了时间表“允许或禁止”标 志位，当设置为“允许”时，仅执行时间表内的模式号，不执行其它模式控制与设备点控的控 制指令；当设置为“禁止”时，综合监控系统可接受手动下发的模式号或设备控制指令，允许 调整个别模式号或设备的运行状态。综合监控系统时间表采用分层次监管、控制的方式，即时间表只管理运行模式 号，由运行模式号控制各个具体的设备运行，运行模式号面向各设备组，将互相之间有工艺 联系的设备归在一起进行控制，时间表内允许多个不同设备组的运行模式号同时运行，而 不允许同一个设备组的不同的设备的多个运行模式号同时运行。时间表的主要内容由模式号与其启动时间构成，在控制中心的综合监控系统进行 编辑；编辑完成后由可编程控制器(PLC)进行解析、执行，并反馈执行结果；如果所有的模 式号成功运行，则此时间表处于运行状态，从而使得各设备按照调度管理的要求运行。以上已以较佳实施例公开了本发明，然其并非用以限制本发明，凡采用等同替换 或者等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，包括以下步骤(1)划分设备组利用综合监控系统对各类机电设备的监控功能，以及各设备运行的相 关性，将所有机电设备划分为多个设备组；(2)定义运行模式号根据城市轨道交通运营的需要，在综合监控系统内为步骤(1)中 划分好的每个设备组定义多个运行模式号，每个运行模式号与设备组内设备的某个运行状 态相对应，且在综合监控系统的可编程控制器内为每个设备组仅分配一个用于存放运行模 式号的寄存器，保证任意时刻每个设备组仅运行一个模式号；(3)定义运行模式号的启动时间基于每个设备组的不同运行模式号，在综合监控系统 内定义各个运行模式号的启动时间，即实现运行模式号与启动时间成对使用，形成时间表 的模拟量数据；(4)下发并执行时间表内容实现设备控制步骤(3)中形成的多个设备组的模拟量数 据为时间表的主要内容，综合监控系统通过时间表功能组件对时间表的内容进行编辑、查 看、下发、共用管理和执行操作，时间表的模拟量数据下发给可编程控制器，可编程控制器 的控制逻辑对时间表内容进行识别，实现对各设备的控制。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的设备组包括车站动力照明设备组，其包括站内照明设备、区间照明设备和0. 4KV动力设备； 车站通风空调设备组，其包括车站大系统即公共区域通风空调系统，和车站小系统即 值班及设备用房通风空调系统； 区间隧道通风设备组； 车站空调水设备组； 电扶梯设备组； 给排水设备组。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的时间表还具有附加的数据，其包括用于定义时间表的ID、每次下发时自动加1的下发 流水号和时间表版本号，附加的数据一起被下发到可编程控制器内。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通机电设备时间表的控制方法，其特征在于，所 述的时间表功能组件包括时间表编辑与查看工具； 时间表下发管理工具； 全线共用时间表管理工具； 时间表允许或者禁止运行管理工具。
5.根据权利要求4所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的时间表编辑与查看工具首先为车站制定时间表内容、定义时间表名称，然后，完成编辑 的时间表保存在综合监控系统内，并通过综合监控系统查看时间表的内容。
6.根据权利要求4所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的时间表下发管理工具对时间表的下发设置有两种执行方式排定下发和立即下发，其 中排定下发将编辑的时间表以预定或者固定的时间下发，设定从星期一到星期日每天下发的时间表；立即下发编辑时间表后立即生效，将所选择的时间表立即下发给可编程控制器，并启 动执行。
7.根据权利要求4所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的全线共用时间表管理工具将全线多个车站具有同一名称的时间表进行统一操作。
8.根据权利要求4所述的城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，其特征在于，所 述的时间表允许或者禁止运行管理工具为各设备组设置了时间表“允许或禁止”标志位，当 设置为“允许”时，仅执行时间表内的模式号，不执行其它模式控制与设备点控的控制指令； 当设置为“禁止”时，综合监控系统接受手动下发的模式号或设备控制指令，允许调整个别 模式号或设备的运行状态。
全文摘要
本发明公开了一种城市轨道交通机电设备的时间表控制方法，包括以下步骤(1)划分设备组；(2)定义运行模式号；(3)定义运行模式号的启动时间；(4)下发并执行时间表内容实现设备控制。采用本发明所述的方法，解决了轨道交通运营过程中繁杂机电设备的高效率管控的难题，大大提高了机电设备调度管理的效率，在正常运营及紧急时能快速反应，实现对车站、区间设备的全面诊断、故障定位及报警功能，可以提高城市轨道交通运营的安全性与舒适度。
文档编号G05B19/418GK102001347SQ20101054934
公开日2011年4月6日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者张慎明, 王军, 许超 申请人:国电南瑞科技股份有限公司