专利名称：轨道交通红外视频传输系统的控制方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道交通红外视频传输系统的控制方法，用于传输视频图像实时信息，属于红外视频传输技术领域。
背景技术：
由于驾驶员在站台停车位置前后100m时需要看到站台上情况的图像，以保证旅客上下车安全和行车安全，红外视频图像传输系统是将车站、道口、月台或其它目的物情景的视频图像，用对人眼安全的红外视频发射器发送到车上的红外视频接收器，经光电接收和解调，显示在机车内的显示器上，驾驶员在驾驶室里即能看到站台停车位置前后100m时需要看到的图像。
自由空间光通信即FSO由于光学天线体积小、重量轻、安全、保密、抗干扰、传输速率高等优点，并且随着技术的发展，成本低的优势将日益显露，具有良好的发展前景。
目前市场已出现的FSO设备，均是点对点传送信号的，只有德国西门子公司推出了一种地对车即点对运动点的红外视频传输系统。其工作原理如图1、图2所示，它是将红外切换发射设备安装在机车驾驶室里，红外切换发射设备和红外切换接收设备其视场角及工作距离均大于红外视频传输工作区，并且需二套光学系统来配合，所以带来的麻烦比较多技术比较复杂，要求也比较高，机车上设备多且复杂，因而价格高、可靠性低。
发明内容
本发明的目的是发明一种系统简单、安装调试方便，工作可靠，价格低的轨道交通红外视频传输系统的控制方法。
1.为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种轨道交通红外视频传输系统的控制方法，其特征在于，其控制方法包括(1)在站台上安装1～4台摄像头，监视站台需监察的部位；(2)摄像头的图像信号经电缆传送到在通讯机房安装的图像合成器、调制器和光电变换装置；(3)经调制的信号传送给安装在轨道旁的红外视频发射器；(4)在机车驾驶室安装红外视频接收器、显示器；(5)在站台轨道旁安装两台机车探测器；(6)当列车通过机车探测器1时，探测器1发送开机信号给控制器，红外视频发射器开始发送视频信号到机车驾驶室显示器；(7)当列车通过探测器2时，探测器2发送关机信号给控制器，红外视频发射器处于待命状态，机车驾驶室显示器不显示图像，红外视频接收器也处于待命状态。
2.使用这个方法所需的轨道交通红外视频传输系统包括(1)摄像头1～4台；(2)图像合成器和调制器、光电变换装置；(3)红外视频发射器；(4)红外视频接收器、显示器；(5)机车探测器。
探测器装在轨道旁边，两个探测器的距离为工作区，两个探测器分别安装在工作区的两头，一般为200米左右。
本发明将列车驾驶室里的红外切换发射器转到地面上，由对动目标传送信息变为对固定目标传送信号，因而对信标的要求低，可以改用探测器。
本发明的优点是1.由于将红外机车探测器由列车上转到地面上，可以缩小红外视频发射器与接收器的体积，而且将对动目标传送信息转为对固定目标传送信息，传送距离由200米降为几米。
2.本发明无需安装二套光学系统来配合，系统简单；3.由于红外切换发射器可以改用探测器，而探测器可以采用各种接近开关、红外光电开关、电磁开关、电子开关、压电开关、铁路用的磁电感应器，这样安装调试简单，工作可靠，价格低。
图1为西门子红外视频传输系统原理框图；图2为西门子红外视频传输系统原理图；图3为本发明红外视频传输系统原理框图；图4为机车探测工作原理图；图5为控制器电气原理图；图6为轨道是直线时的红外视频传输系统工作原理框图；图7为轨道是曲线时的红外视频传输系统工作原理框图。
具体实施例方式以下结合附图和二个实施例对本发明作进一步说明。
如图3、4所示，为红外视频传输系统原理框图，摄像头将站台的情况摄下，传到图像合成器和调制器，经光电变换发射到红外视频接收器，显示在机车驾驶室里的显示器上，而红外机车探测器起到一个开关的作用，在列车轨道两侧安装二套机车探测器，该区间内是工作区，平时探测器是长开，当列车通过机车探测器1时，列车接近站台时，探测器1发送开机信号给控制器，红外视频发射器开始发送视频信号，机车的驾驶室里的显示器即显示站台的情况。当列车通过探测器2时，列车到达站台后，探测器2发送关机信号给控制器，红外视频发射器处于待命状态，机车的驾驶室里的显示器不显示站台的情况。探测器可以采用各种接近开关、红外光电开关、电磁开关、电子开关、压电开关、铁路用的磁电感应器等。
如图5所示，为控制器电气原理图，由电源、继电器组成，当探测器1探测到机车进入工作区时，探测器中的继电器J2动作，常开触点闭合，接通控制器中的继电器J1的供电电路，使J1动作，则触点J1-2接通红外视频发射器开机，触点J1-1使J1继电器直到关机信号来之前一直保持吸合状态。当列车离站时，探测器2探测到列车离开工作区时，探测器2的继电器J3动作，常闭触点断开，切断了J1的供电回路，J1恢复常态。触点J1-1、J1-2均恢复到常开位置，此时红外视频发射器恢复到待机状态。
如果红外视频发射器没有接收到控制器传来的开机信号，其一直处在待机的工作模式。只要列车进入工作区域，控制器立即发送开机信号过来，红外视频发射器转入工作状态，将视频信号发送出去。列车离开工作区域时，控制器送一个关机信号，红外视频发射器与红外视频接收器之间的红外连接就断开了，两个设备都进入待命状态。监视器将处于黑屏状态。
实施例1轨道是直线时的红外视频传输系统的控制方法如图6所示，为轨道是直线时的红外视频传输系统工作原理图，在站台上安装摄像头；在通讯机房安装图像合成器和调制器；红外视频接收器安装在机车驾驶室挡风玻璃后面，这个设备是向着列车运动方向安装的。显示器装在驾驶台的左侧，红外视频发射器需要安装在站台两端轨道边的柱子或墙上，安装高度要与机车上的红外视频接收器保持一样，大约2米以上，防止被人遮挡，探测器1安装在离站台停车位置前100米处，探测器2安装在离站台停车位置后100米处。当列车通过机车探测器1时，探测器1发送开机信号给控制器，红外视频发射器开始发送视频信号到机车驾驶室显示器；当列车通过探测器2时，探测器2发送关机信号给控制器，红外视频发射器处于待命状态，机车驾驶室显示器不显示图像。若红外视频传输工作区域没有机车，则红外视频发射器处于待命状态。
实施例2轨道是曲线时的红外视频传输系统的控制方法如图7所示，为轨道是曲线时的红外视频传输系统工作原理图，在曲线轨道旁安装N个探测器，第一台探测器负责第一台红外视频发射器的开机，第二台探测器则负责第一台红外发射器的关机和第二台红外发射器的开机，依此类推，第N台探测器负责第N台红外视频发射器的关机。探测器之间的距离视弧度大小而定，弧度越弯，探测器装得越密。这样机车探测器使红外视频发射器呈接力工作状态。其他方法与实施例1一样。
权利要求
1.一种轨道交通红外视频传输系统的控制方法，其特征在于，将两台机车探测器安装在站台轨道旁，其控制方法包括(1)在站台上安装1～4台摄像头，监视站台需监察的部位；(2)摄像头的图像信号经电缆传送到在通讯机房安装的图像合成器、调制器和光电变换装置；(3)经调制的信号传送给安装在轨道旁的红外视频发射器；(4)在机车驾驶室安装红外视频接收器、显示器；(5)在站台轨道旁安装两台机车探测器；(6)当列车通过机车探测器1时，探测器1发送开机信号给控制器，红外视频发射器开始发送视频信号到机车驾驶室显示器；(7)当列车通过探测器2时，探测器2发送关机信号给控制器，红外视频发射器处于待命状态，机车驾驶室显示器不显示图像，红外视频接收器也处于待命状态。
2.使用这个方法所需的轨道交通红外视频传输系统包括(1)摄像头1～4台；(2)图像合成器和调制器、光电变换装置；(3)红外视频发射器；(4)红外视频接收器、显示器；(5)机车探测器。
3.根据权利要求1、2所述的轨道交通红外视频传输系统的控制方法，其特征在于，所述的在站台轨道旁安装两台机车探测器，两个探测器的距离为工作区，两个探测器分别安装在工作区的两头，一般200米左右。
4.根据权利要求1、2所述的轨道交通红外视频传输系统，其特征在于，所述的探测器可以采用各种接近开关、红外光电开关、电磁开关、电子开关、压电开关、铁路用的磁电感应器。
5.根据权利要求1所述的轨道交通红外视频传输系统，其特征在于，所述的红外视频发射器里置有控制器。
全文摘要
本发明涉及一种轨道交通红外视频传输系统的控制方法，其特征在于，将两台机车探测器安装在轨道旁，当列车通过机车探测器1时，探测器1发送开机信号给控制器，红外视频发射器开始发送视频信号到机车驾驶室显示器；当列车通过探测器2时，探测器2发送关机信号给控制器，红外视频发射器处于待命状态，机车驾驶室显示器不显示图像。若红外视频传输工作区域没有机车，则红外视频发射器处于待命状态。本发明的优点是红外切换发射器由列车上转到地面上，由对动目标传送信息变为对固定目标传送信号，因而对信标的要求低，安装调试简单，工作可靠，价格低并可以容易实现多种控制方式。
文档编号H04N7/22GK1535017SQ0311603
公开日2004年10月6日 申请日期2003年3月28日 优先权日2003年3月28日
发明者范志强, 程跃华, 樊海峰, 付金生, 李桂珍 申请人:上海神剑铁路通信信号有限公司