本发明涉及一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统。
背景技术：
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下等。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。
此外，对于远洋航行的船舶而言，船舶的实时维修也极为重要，然而，现有船舶的实时维修主要依靠参与航行的船员和船工进行，对于一些复杂设备的维修，这些船工往往会因为经验不足而导致无法维修或采用为了错误的维修手段，反而影响船舶正常运转。
对于船舶维修和工况监控，目前国内主要存在如下文献：
专利公开号：CN103854088A，公开了一种船舶维修管理系统，具有：提交船舶维修申请意见的维修请求端；接收所述维修请求端请求信息的审批端；接收所述审批端处理后的信息，并将信息储存的存储端；与审批端相连接的查询端。由于采用了上述技术方案，对船舶维修前进行统一的管理，具有一个统一的管理系统，船舶用户将船舶维修所需要的物料及维修的其他先关请求都通过此系统进行申请和审批，通过此系统的管理，使得对维修船舶管理方面清楚明白，便于管理，保证了船舶的正常出行。然而，该专利提供的维修管理系统，仅仅提供了一套船舶维修、申报系统，无法远程帮助船员进行船舶维修。
专利公开号：CN105550839A，公开了一种船舶工况监测管理系统，包括：核心处理器、工作站和现场采集箱。所述现场采集箱包括：主机监测单元、主机辅助监测单元、发电机监测单元、发电机辅助监测单元和舵机工况监测单元。通过现场采集箱对船舶装置、设备的工作进程、工作状况和工作参数的实时数据进行采集，并将数据实时的显示在显示装置中，使得工作人员清楚的看到船舶运行状况，消除安全隐患；数据可以大容量储存，从而记录船舶的运行历史记录，方便进行取证调查；数据出现异常时，可以及时的提示操作员，避免造成损失。然而，该专利提供的船舶工况监测管理系统，仅仅提供了一套船舶运行状况、运行记录的采集存储，对于船舶的实时维修则难以实现。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统，所述管理系统可实时对船舶重要设备进行监控，及时发现、采集船舶设备工况信息，并对采集到的设备工况信息进行分类整理，位于岸基的监控中心可根据传输的工况信息进行分析，制定反馈维修方案，实现船舶的实时维修，提高维修效率和准确率，提升船舶使用寿命。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统，所述系统包括：设备图像实时采集单元，设置于船舶监控室内，包括若干分别设置于船舶各设备上的设备图像采集模块，形成对设备工况的实时监控；设置于船舶燃料舱的燃料监测单元，形成对船舶燃料的实时监控；船体监控系统，设置于船舶监控室内，包括：初步分析单元，分别与所述设备图像实时采集单元及燃料监测单元通信连接，包括若干无线收发模块，形成对设备工况及燃料安全的实时分析，产生初步分析信号；信号处理单元，与所述初步分析单元通信连接，内设接收、存储初步分析模块产生的初步分析信号的数据存储模块，对数据存储模块存储的初步分析信号进行分级处理的危险信息计算分级模块，该模块按优先级将分析信号分成高、中、低三级信号；危险信息播报模块，包括分布于船体上的若干扬声器及报警装置，形成对危险信息的传播；信息接收模块，接收船舶维修方案、维修指令；设置于岸基的数据信息中心，与所述信号处理单元的危险信息计算分级模块通信连接，接收、存储危险信息计算分级模块形成的高、中、低三级信号，还与设备图像实时采集单元通信连接；设置于岸基的监控中心，与所述数据信息中心通信连接，包括显示数据信息中心传输信息的人机交互单元和制定、发出维修方案、维修指令的PC终端，PC终端与所述船体监控系统的信息接收模块通信连接。
进一步，所述设备图像采集模块包括但不限于驾驶室监控模块、船舱监控模块、燃料舱监控模块、甲板监控模块、发电机监控模块、舵机监控模块、液压设备监控模块。
另，所述燃料监测单元包括若干燃气泄漏传感器，设置于船舶燃料舱，燃气泄漏传感器与所述初步分析单元无线收发模块通信连接。
另有，所述信号处理单元的危险信息计算分级模块及设备图像实时采集单元分别通过4G网络与所述数据信息中心通信连接。
再，还包括设置于船舶上的用于收发卫星信号的船载终端、设置于数据信息中心的用于收发卫星信号的岸基终端，船载终端与所述岸基终端通过卫星通信连接。
再有，信号处理单元和设备图像实时采集单元分别通过所述船载终端与数据信息中心的岸基终端通信连接，形成信息传输。
且，还包括设置于船舶上的用于将信号进行变频和信号放大处理的射频单元及调制射频信号的卫星路由器单元。
另，所述PC终端为工控机。
再，所述报警装置输入端还通信连接有烟雾探测器。
本发明的有益效果在于：
所述管理系统可通过设备图像实时采集单元实时对船舶重要设备进行监控，及时发现、采集船舶设备工况信息，并设置危险信息计算分级模块对采集到的设备工况信息进行分类整理，位于岸基的的监控中心可根据传输的工况信息进行分析，根据轻重缓急制定、反馈给船舶维修方案，实现船舶的实时维修，提高维修效率和准确率，提升船舶使用寿命，利用4G网络进行数据传输，确保数据传输的稳定性；或利用通讯卫星进行传输，确保数据的稳定安全。
附图说明
图1为本发明所提供的一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统的构成示意图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据厂家的条件作进一步调整，未说明的实施条件通常为常规实验条件。
本发明所提供的一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统，所述系统包括：设备图像实时采集单元1，设置于船舶100监控室101内，包括若干分别设置于船舶100各设备上的设备图像采集模块（未图示），形成对设备工况的实时监控；设置于船舶燃料舱的燃料监测单元2，形成对船舶燃料的实时监控；船体监控系统3，设置于船舶100监控室101内，包括：初步分析单元31，分别与所述设备图像实时采集单元1及燃料监测单元2通信连接，包括若干无线收发模块311，形成对设备工况及燃料安全的实时分析，产生初步分析信号；信号处理单元32，与所述初步分析单元31通信连接，内设接收、存储初步分析模块产生的初步分析信号的数据存储模块321，对数据存储模块321存储的初步分析信号进行分级处理的危险信息计算分级模块322，该模块按优先级将分析信号分成高、中、低三级信号；危险信息播报模块33，包括分布于船体上的若干扬声器（未图示）及报警装置（未图示），形成对危险信息的传播；信息接收模块34，接收船舶维修方案、维修指令；设置于岸基的数据信息中心4，与所述信号处理单元32的危险信息计算分级模块321通信连接，接收、存储危险信息计算分级模块形成的高、中、低三级信号，还与设备图像实时采集单元1通信连接；设置于岸基的监控中心5，与所述数据信息中心4通信连接，包括显示数据信息中心传输信息的人机交互单元51和制定、发出维修方案、维修指令的PC终端52，PC终端52与所述船体监控系统3的信息接收模块34通信连接。
进一步，所述设备图像采集模块包括但不限于驾驶室监控模块、船舱监控模块、燃料舱监控模块、甲板监控模块、发电机监控模块、舵机监控模块、液压设备监控模块。
另，所述燃料监测单元2包括若干燃气泄漏传感器（未图示），设置于船舶燃料舱，燃气泄漏传感器与所述初步分析单元31无线收发模块311通信连接。
另有，所述信号处理单元32的危险信息计算分级模块322及设备图像实时采集单元1分别通过4G网络与所述数据信息中心4通信连接。
再，还包括设置于船舶100上的用于收发卫星信号的船载终端（未图示）、设置于数据信息中心4的用于收发卫星信号的岸基终端（未图示），船载终端与所述岸基终端通过卫星通信连接。
再有，信号处理单元32和设备图像实时采集单元1分别通过所述船载终端与数据信息中心4的岸基终端通信连接，形成信息传输。
且，还包括设置于船舶100上的用于将信号进行变频和信号放大处理的射频单元（未图示）及调制射频信号的卫星路由器单元（未图示）。
另，所述PC终端52为工控机。
再，所述报警装置输入端还通信连接有烟雾探测器。
本发明所提供的一种船舶工况远程监控、实时维修管理系统，所述管理系统可通过设备图像实时采集单元实时对船舶重要设备进行监控，及时发现、采集船舶设备工况信息，并设置危险信息计算分级模块对采集到的设备工况信息进行分类整理，位于岸基的的监控中心可根据传输的工况信息进行分析，根据轻重缓急制定、反馈给船舶维修方案，实现船舶的实时维修，提高维修效率和准确率，提升船舶使用寿命，利用4G网络进行数据传输，确保数据传输的稳定性；或利用通讯卫星进行传输，确保数据的稳定安全。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。