本实用新型涉及一种新能源汽车远程监控低功耗拓扑结构。
背景技术：
随着新能源汽车的发展，对车辆电子系统的低功耗提到了新高度，需要超长时间待机、随时响应和定时上报等功能。例如出租车根据客流量合理的调度车辆，在发生车祸时能够及时准确地提供救援信息，保险公司能根据驾驶员的驾驶行为来合理定出保险费用等。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种远程监控低功耗拓扑结构，实现远程监控的低功耗。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种远程监控低功耗拓扑结构所述远程监控低功耗拓扑结构包括MOSFET电路、唤醒模块、辅助电源、辅助管理模块和通信模块。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述MOSFET电路用于导通和切断电池与后端主电源的连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述唤醒模块是多路或门电路控制MOSFET的导通和切断，任一路触发都可以导通MOSFET来实现后端供电。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述辅助电源是为辅助管理模块和通信模块供电的模块，该辅助电源模块是常供电低功耗LDO。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述辅助管理模块是一个8位低功耗MCU，是为了实现系统在休眠状态下定时唤醒功能。
在本实用新型的一个较佳实施例中，所述通信模块是通过GPRS网络对系统进行唤醒。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种远程监控低功耗拓扑结构，能够实现远程监控的低功耗。
附图说明
图1是本实用新型提供一种远程监控低功耗拓扑结构的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，一种远程监控低功耗拓扑结构，所述远程监控低功耗拓扑结构包括MOSFET电路、唤醒模块、辅助电源、辅助管理模块和通信模块。其中，所述MOSFET电路用于导通和切断电池与后端主电源的连接；所述唤醒模块是多路或门电路控制MOSFET的导通和切断，任一路触发都可以导通MOSFET来实现后端供电；所述辅助电源是为辅助管理模块和通信模块供电的模块，该辅助电源模块是常供电低功耗LDO；所述辅助管理模块是一个8位低功耗MCU，是为了实现系统在休眠状态下定时唤醒功能；所述通信模块是通过GPRS网络对系统进行唤醒。
该系统接入新能源汽车12V电池上，当汽车工作的时候，系统被外部信号触发系统正常工作。当汽车关机后，该系统进入休眠状态，按照程序每隔一段时间辅助管理模块会唤醒系统上传汽车状态数据。如果车主需要查询汽车的状态可以通过GPRS网络激活通信模块来唤醒系统。该系统在休眠状态下以超低功耗运行在需要启动及时唤醒，处于休眠状态时主电源后端的所有电路会切断，电源没有功耗，只有8位MCU和辅助电源耗电，这两个芯片选型也是选择的低功耗的芯片，所以能够实现整个系统的低功耗。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。