一种用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器的制作方法

本实用新型涉及一种PIS控制器，具体是一种用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器。

背景技术：

随着轨道交通的发展，越来越多的城市开始建设地铁和有轨电车，因为每家客户对PIS控制器的通信模式要求不同，而现有的单个PIS控制器的通信方式比较单一，通用性不强！针对不同的客户每次都进行PIS控制器开发，耗费的人力，精力很大，并且产品的可扩张性比较差，有时候需要重复开发！并且产品的类型越多维护和生产越麻烦！

客户对产品的开发的周期要求的都比较紧张，对产品的稳定性要求的越来高、功能要求也不相同。对产品的实时性，日志记录、产品的维护都很看重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器，包括电源电路、主控芯片和转接板，所述主控芯片分别连接电源电路、车轮脉冲处理电路、预留I/0口、I2C隔离电路、RS232电路、RS485电路、ETH电路、TF卡电路、地址电路、USB电路和指示灯电路，转接板分别连接电源电路、车轮脉冲处理电路、预留I/0口、I2C隔离电路、RS232电路、RS485电路、ETH电路和母板，所述母板还连接转接口。

作为本实用新型的优选方案：所述车轮脉冲处理电路的核心元件为74HC393芯片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.本产品集中了目前现有的主控制器的通信功能，并且把现有的报站功能集中到同一个PIS控制器上，这样可兼容现有其他地铁有轨电车上的PIS控制器主机，提供产品的可替代性和降低产品库存压力，不会因应用项目不同而使用不同的主控制器。2.预留通讯接口和I/O接口满足其他功能扩张。当客户有其他需求时，我们再不变动PIS控制器和母板的情况下，只需要更改接口板就能满足需求，这样大大的提高的可扩张性和替换性，缩短了设计周期，提高了产品的稳定性。

附图说明

图1是用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器的整体方框图。

图2为预留I/0口的电路图。

图3为转接板的接线图。

图4为预留车轮脉冲处理电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种用于轨道交通的多功能可扩展型PIS控制器，包括电源电路、主控芯片和转接板，所述主控芯片分别连接电源电路、车轮脉冲处理电路、预留I/0口、I2C隔离电路、RS232电路、RS485电路、ETH电路、TF卡电路、地址电路、USB电路和指示灯电路，转接板分别连接电源电路、车轮脉冲处理电路、预留I/0口、I2C隔离电路、RS232电路、RS485电路、ETH电路和母板，所述母板还连接转接口。

车轮脉冲处理电路的核心元件为74HC393芯片。

本实用新型的工作原理是：电源电路主要是把输入的5V电源:一是转换为3.3V给主控制器，二是输出5V隔离电源给RS485。

地址电路：通过拨码开关来调节控制器地址，4路地址线可表示16个地址。

TF卡接口连接TF卡，用于储存产品的工作日志和故障记录。

USB电路用于程序升级，方便产品升级维护。

指示灯电路采用27个指示灯，满足当前使用以及预留后续其他功能指示，后期可以自定义。

预留车轮脉冲处理电路把车辆输入的脉冲信号处理，输出的单片机可识别的电平信号。

预留ETH电路，以太网电路，是一个全双工太网收发器，最高速率可以达到100MB/S，并且把接口连接到母板，这样可以通过交换器跟多个设备进行通讯。

预留2组RS485接口到背板，2组RS232接口到背板根据客户实际的需求来采用其中的端口进行通信。

预留的I/O电路和I2C电路到背板，如果I/O接口不足可以通过I2C芯片进行扩张。