本实用新型涉及试验台架技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电机控制器的跑合试验台。
背景技术：
随着纯电动汽车行业的快速发展，电机控制器作为汽车的核心部件之一，种类也是越来越多，对于试验台架的需求也越来越大，要求也越来越高。
现有技术中，普通的跑合台架不适用于电机控制器测试，现有厂家生产的试验台架造价都比较高，也不能模拟汽车实际行驶的车速及整车惯量，以及在此基础上对桥箱一体变速箱进行动态换挡及各个挡位的磨合。
例如，专利申请号CN201510432031公开了一种跑合试验台，包括设置在地平铁两端的变速箱支架和电机座，电机座上固装有电机，电机的输出轴通过连轴器与传动轴的一端连接，传动轴的另一端设有转换连盘，传动轴上设有飞轮，飞轮两侧的对称位置设置有安装在轴承座上的轴承，轴承座安装在地平铁上的轴承支架上，转换连盘和轴承之间的传动轴上设有转速传感器，转速传感器上设有感应环。该发明依然不适用于电机控制器的动态、自动化测试。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种既能降低振动，又能提高抗冲击能力，同时安全系数高、低噪音的用于新能源汽车电机控制器的跑合试验台，实现电机变速过程中对电机控制器的动态的、自动化式的试验。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于新能源汽车电机控制器的跑合试验台，包括T型槽铸铁平台和设置在所述T型槽铸铁平台上的通过连接机构连接的陪测电机和被测电机，所述连接机构包括从两侧到中间依次对称分布的花键轴、膜片联轴器、传动轴和主轴，所述陪测电机和所述被测电机通过电机固定工装安装在所述T型槽铸铁平台上，所述主轴的外围设置有轴承，所述轴承通过轴承座和轴承座支架安装在所述T型槽铸铁平台上，所述陪测电机的电机控制器和所述被测电机的电机控制器分别单独固定在控制器台车上。
优选地，所述T型槽铸铁平台上还设置有调节丝杠组件，所述调节丝杠组件与所述电机固定工装相连，用于调节所述陪测电机和所述被测电机在所述T型槽铸铁平台上的位置。
优选地，所述连接机构的外部设置有护罩，所述护罩内设置有吸音棉，所述护罩上设置有搭扣锁。
优选地，所述跑合试验台与控制柜相连，所述控制柜包括上位机、控制线束和外设接口，所述控制柜的侧面通过航空插头引出所述控制线束，用于连接到所述跑合试验台，所述上位机用于输入操作指令以控制所述陪测电机和所述被测电机的转速，所述外设接口用于连接外部设备。
优选地，所述陪测电机和所述被测电机通过法兰盘和台架与所述连接机构固定。
优选地，所述电机固定工装与所述T型槽铸铁平台的安装面设置有导向键。
优选地，所述轴承为NSK调心球轴承。
优选地，所述膜片联轴器为胀紧套弹性膜片联轴器。
优选地，所述T型槽铸铁平台的材质为HT200-300，工作面硬度为HB170-210。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、采用控制柜对测试电机进行调速控制能以模拟汽车行驶时的车速，通过电机控制器来控制电机在台架上模拟汽车行驶过程中的情况，在此基础上通过电机反馈到电机控制器来进行与实际汽车行驶情况相同的动态电机控制器试验；
2、整个试验过程可实现全自动化控制；
3、所述跑合试验台可以测试不同种电机控制器，实现一个台架多功能使用；
4、耐磨性好，精度高，抗冲击能力强；
5、安全系数高，噪音低。
附图说明
图1是本实用新型所述跑合试验台的结构示意图；
图2是控制器台车的结构示意图。
图中：1-调节丝杠组件，2-电机固定工装，3-陪测电机，4-花键轴，5-膜片联轴器，6-轴承，7-护罩，8-被测电机，9-传动轴，10-轴承座，11-主轴，12-轴承座支架，13-T型槽铸铁平台，14-控制器台车。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
本实用新型提供了一种用于新能源汽车电机控制器的跑合试验台，如图1和图2所示，所述跑合试验台包括T型槽铸铁平台13和设置在T型槽铸铁平台13上的通过连接机构连接的陪测电机3和被测电机8，所述连接机构包括从两侧到中间依次对称分布的花键轴4、膜片联轴器5、传动轴9和主轴11，陪测电机3和被测电机8通过电机固定工装2安装在T型槽铸铁平台13上，主轴11的外围设置有轴承6，轴承6通过轴承座10和轴承座支架12安装在T型槽铸铁平台13上，陪测电机3的电机控制器(图中未示)和被测电机8的电机控制器(图中未示)分别固定在控制器台车14上，并分别与陪测电机3、被测电机8电连接。
动力传动过程如下：陪测电机3输出的动力经过花键轴4后，通过膜片联轴器5传动到轴9、主轴11，再通过对称分布的传动轴9、膜片联轴器5、花键轴4传动到被测电机8。
进一步地，T型槽铸铁平台13上还设置有调节丝杠组件1，调节丝杠组件1与电机固定工装2相连，用于调节陪测电机3和被测电机8在T型槽铸铁平台13上的位置。因电机固定工装2体大笨重，为便于位置调整，陪测电机3、被测电机8放置到位后，通过调节丝杠组件1来实现对位对接，既省力又能保证对接的精度。
进一步地，所述连接机构的外部设置有护罩7，护罩7内设置有吸音棉，护罩7上设置有搭扣锁。吸音棉用于进行降噪，使得试验台的整体噪声≤85db，搭扣锁在测试时起到对工作人员保护的作用。
进一步地，所述跑合试验台与控制柜(未示出)相连，控制柜包括上位机、控制线束和外设接口，控制柜的侧面通过航空插头引出控制线束，用于连接到所述跑合试验台，上位机用于输入操作指令以控制陪测电机3和被测电机8的转速，外设接口用于连接外部设备。
在进行跑合试验时，连接控制线束后，在上位机上输入操作指令，上位机自动控制陪测电机3和被测电机8使之以不同转速转动，模拟汽车实际行驶情况，实现对电机控制器的动态的、自动化式的跑合试验。
优选地，陪测电机3和被测电机8通过法兰盘和台架(图中未示出)与所述连接机构固定。法兰盘通过不同安装孔安装不同的电机产品，这样台架能够测试不同种电机控制器，实现一个台架多功能使用。
优选地，电机固定工装2与T型槽铸铁平台13的安装面设置有导向键，通过导向键来保证安装电机的同轴度。
优选地，轴承6为NSK调心球轴承，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷；摩擦系数小，适合高速；内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。
优选地，膜片联轴器5为胀紧套弹性膜片联轴器，承载能力大，适用范围大，寿命长，振动小，无噪声，适合高转速下使用，装拆、检查方便。
优选地，T型槽铸铁平台13的材质为HT200-300，工作面硬度为HB170-210，以确保整个试验台的精度稳定、耐磨性好。
所述跑合试验台主要用于测试电机控制器的以下参数：
(1)直流电压采样精度要求：上位机控制电源分别输出450V，540V，650V直流电源，检测被测电机控制器反馈回的电压值，与给定的误差不大于5V；
(2)过压与欠压保护测试：上位机控制电源输出400V与750V电压，检测被测电机控制器反馈回的故障类型，分别报欠压故障与过压故障；
(3)转速控制精度要求：上位机控制被测电机控制器分别输出500r/min，1000r/min，2000r/min，3000r/min，记录陪测电机控制器反馈回的转速值，转速误差不大于+-30r/min；
(4)转矩控制精度要求：上位机控制陪测电机工作在2000r/min，被测电机控制器分别输出50N，100N，200N，300N记录陪测电机控制器反馈回的转矩值，转矩误差不大于5％；
(5)电流平衡度检测要求：上位机控制陪测电机转速稳定在2000r/min，被测电机控制器输出为250n，通过电流传感器测试三相电流值误差值不大于5％。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的构思和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。