应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。

背景技术：

电子驻车系统室内实验台架需要ECU的坡道信号，ECU是电子控制单元，需要人工设计不同坡道夹具去固定ECU，同时需要配合试验台架去人工调整坡度，受到人工的影响而导致实验台架不能全天24小时不间断的实验，极大影响产品开发进度。因此，设计一种自动化的ECU坡道模拟装置，实验台架可以随时控制此装置来模拟不同的坡道角度，准确及时的提供坡道信号，显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置。

为实现上述目的，设计一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，包括底板、倾角执行机构、位移电缸、位移传感器、框架，其特征在于：底板上连接设有框架，位于框架的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板连接，倾角执行机构的另一端与框架连接；倾角执行机构的上端采用移动块连接位移电缸，位于位移电缸一侧的框架上设有位移传感器，所述的位移电缸与位移传感器采用信号连接片连接。

所述的倾角执行机构包括支座、移动板、转轴、连接杆，位于底板前端上方的左右两侧分别连接设有支座，左右两侧的支座采用转轴连接，位于转轴的两端分别套设有转动板的一端，转动板的另一端采用连接杆连接，所述的连接杆的中部嵌设在移动块内。

所述的移动块呈U型结构，连接杆的中部嵌设在移动块的U型凹槽内。

位于移动块与位移电缸之间设有信号连接片的一端，信号连接片的另一端抵接位移传感器的信号输入端。

所述的位移电缸的顶部与框架连接固定。

所述的位移传感器的上部与框架连接固定。

本实用新型同现有技术相比，提供一种应用于电子驻车台架测试的ECU坡道模拟装置，结构简单，自动化控制精度高，克服人工的限制可以全天24小时实验，提高产品试验进度，节省实验开发费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

参见图1，1为位移传感器，2为位移电缸，3为转动板，4为框架，5为信号连接片，6为移动块，7为连接杆，8为底板，9为支座，10为转轴。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，底板8上连接设有框架4，位于框架4的前侧设有倾角执行机构，所述的倾角执行机构的一端与底板8连接，倾角执行机构的另一端与框架4连接；倾角执行机构的上端采用移动块6连接位移电缸2，位于位移电缸2一侧的框架4上设有位移传感器1，所述的位移电缸2与位移传感器1采用信号连接片5连接。

倾角执行机构包括支座、移动板、转轴、连接杆，位于底板8前端上方的左右两侧分别连接设有支座9，左右两侧的支座9采用转轴10连接，位于转轴10的两端分别套设有转动板3的一端，转动板3的另一端采用连接杆7连接，所述的连接杆7的中部嵌设在移动块6内。

移动块6呈U型结构，连接杆7的中部嵌设在移动块6的U型凹槽内。

位于移动块6与位移电缸2之间设有信号连接片5的一端，信号连接片5的另一端抵接位移传感器1的信号输入端。

位移电缸2的顶部与框架4连接固定。

位移传感器1的上部与框架4连接固定。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：通过试验台架控制器发送经过倾角转化计算的位移信号到位移电缸2，位移电缸2执行位移信号产生位移运动，通过倾角执行机构把位移转化为实际的坡道角度，ECU固定在倾角执行机构上，使ECU发生坡道角度的变化而输出实验所需的坡道信号。位移传感器1实时监测位移电缸2的位移，同时把实时位移信号反馈到台架控制器，形成闭环控制系统，保证ECU坡道角度的准确性。