1.一种车辆用操作踏板装置，其特征在于，具备：
支撑部件，其固定于第一车辆构成部件；
操作踏板机构，其设置于所述支撑部件，具有能够相对于所述支撑部件转动的踩踏部，所述踩踏部被向车辆前侧踩踏；
旋转部件，其具有弯折部、从所述弯折部向车辆前侧延伸突出的前端部、以及从所述弯折部向上侧延伸突出的上端部，在所述弯折部处被旋转轴部支承为能够相对于所述操作踏板机构转动；
连结部，其在所述旋转部件的所述前端部，将从所述第一车辆构成部件向车辆后侧突出的车辆用控制机构的输入部保持为能够相对于所述旋转部件转动；以及
固定部件，其在所述旋转部件的所述弯折部，固定所述旋转部件和所述操作踏板机构，并且在所述操作踏板机构的所述踩踏部被向车辆前侧以最大幅度踩踏时作用有第一载荷，
经由所述旋转部件和所述连结部，将所述踩踏部的由踩踏形成的操作量传递至所述车辆用控制机构，并且
在所述第一车辆构成部件在车辆碰撞时向车辆后侧位移的情况下，所述旋转部件的所述上端部抵接于在比所述第一车辆构成部件靠车辆后侧的部位配置的第二车辆构成部件，由此在所述固定部件作用有第二载荷，
若所述第二载荷大于所述第一载荷，则由所述固定部件形成的所述旋转部件与所述操作踏板机构的固定解除，所述旋转部件的所述上端部以所述旋转轴部为中心向车辆前侧旋转，并且所述旋转部件的所述前端部和所述车辆用控制机构的所述输入部经由所述连结部向下侧位移，由此所述操作踏板机构的所述踩踏部相对于所述第一车辆构成部件向车辆前侧位移。
2.根据权利要求1所记载的车辆用操作踏板装置，其特征在于，
所述车辆用控制机构的所述输入部为操作杆的末端部，由于向所述踩踏部的操作载荷而向所述操作杆的轴向进行位移，由此进行车辆控制，
所述旋转轴部配置于所述操作杆的轴线上。
3.根据权利要求1或者2所记载的车辆用操作踏板装置，其特征在于，
所述操作踏板机构具备：
操作踏板，其被设置于上端部的操作轴部支承为能够相对于所述支撑部件转动，并且在下端部设置有所述踩踏部；和
中间杆，其被设置于下端部的中间轴部支承为能够相对于所述支撑部件转动，并且在上端部设置有所述旋转轴部和所述固定部件，中间部在所述操作踏板的所述上端部与所述下端部之间利用连杆部件而与所述操作踏板连结。
4.根据权利要求1或者2所记载的车辆用操作踏板装置，其特征在于，
所述操作踏板机构具备操作踏板，
所述操作踏板被设置于上端部的操作轴部支承为能够相对于所述支撑部件转动，并且在下端部设置有所述踩踏部，在所述上端部与所述下端部之间设置有所述旋转轴部和所述固定部件。
5.根据权利要求1～4中的任一项所记载的车辆用操作踏板装置，其特征在于，
所述固定部件为因被以穿过设置于所述操作踏板机构的安装孔和设置于所述旋转部件的安装孔的状态实施铆接加工，来限制所述旋转部件相对于所述操作踏板机构转动的铆接销。
6.根据权利要求1～4中的任一项所记载的车辆用操作踏板装置，其特征在于，
所述固定部件由螺栓和螺母构成，
所述螺栓在所述旋转部件的所述弯折部处被插入于沿以所述旋转轴部为中心的圆弧形成的长孔，
所述螺母被拧入于所述螺栓。