此，第一组件 (BI)对应于在车辆座椅中的装置，特别是水平控制或垂直弹簧，第二组件(Β2)对应于车辆 座椅的水平悬挂装置、阻尼器、液压蓄能器，座椅垫轮廓适配或腰部按摩系统。
[0077] 申请人保留请求保护申请文件中所公开的、对本发明相比现有技术具有新颖性来 说所有关键特征的单个或组合的权利。
[0078]附图标记清单：
[0079] 1 减压器
[0080] 2 外缸
[00811 2a 过渡表面(止动面）
[0082] 2b 过渡表面(止动面）
[0083] 3 活塞
[0084] 3a 活塞的部分
[0085] 3b 活塞的部分
[0086] 3c 过渡表面(止动面）
[0087] 4 第一气体连接
[0088] 4a 第一气体连接的第一部分(活塞中的通道6)
[0089] 4b 第一气体连接的第二部分(旁路线路）
[0090] 5 第二气体连接
[0091] 5a 第二气体连接的第一部分(活塞中的通道6)
[0092] 5b 第二气体连接的第二部分(通气线路）
[0093] 6 通道
[0094] 6a 通道的一部分
[0095] 6b 通道的一部分
[0096] 7 在通道中延伸的第三气体连接
[0097] 8 旁路线路
[0098] 8a 出口
[0099] 8b 入口
[0100] 9 通气线路
[0101] 9a 出口
[0102] 1〇 气体供给(箭头）
[0103] 11 通气（箭头）
[0104] 12 外缸中的空腔
[0105] 12a 外缸中的空腔的一部分
[0106] 12b 外缸中的空腔的一部分
[0107] 12c 外缸中的空腔的一部分
[0108] 12d 外缸中的空腔的一部分
[0109] Al 供气连接器
[0110] A2 供气连接器
[0111] Bl 具有气压的组件
[0112] B2 具有气压的组件
[0113] Cl 外缸的端侧
[0114] C2 外缸的端侧
[0115] Dl 活塞直径
[0116] D2 活塞直径
[0117] El 活塞端部
[0118] E2 活塞端部
[0119] Π 压缩弹簧
[0120] f2 压缩弹簧
[0121] Fl 预加载力
[0122] F2 预加载力
[0123] Gl 活塞位置
[0124] G2 活塞位置
[0125] 11 外缸的内前面
[0126] 12 外缸的内前面
[0127] Kl 气室
[0128] K2 气室
[0129] N 中立位置
[0130] η 比例因子
[0131] Pl 气压
[0132] P2 气压
【主权项】
1. 一种减压器(1)，包括外缸(2)和活塞(3)，所述外缸(2)具有位于所述外缸(2)的第一 端侧(C1)的第一供气连接器(A1)和位于所述外缸（2)的第二端侧(C2)的第二供气连接器 (A2)，所述活塞(3)在所述外缸(2)中可以移动引导且具有第一端侧前面(S1)和第二端侧前 面(S2)，在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞（3)的所述第一端侧前面 (S1)设置第一气室(K1)，在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述 第二端侧前面(S2)设置第二气室(K2)，所述活塞(3)的两个端侧前面(S1、S2)的表面区域大 小不同，所述减压器(1)适用于通过第一气体连接(4)以脉冲方式与所述第一气室(K1)中存 在的第一压力(P1)成比例地减小所述第二气室(K2)中存在的第二压力（P2)，当所述活塞 (3)相对于所述外缸(2)处于第一位置(G1)时，由两个部分(4a、4b)构成的所述第一气体连 接(4)在所述第一气室(K1)和第二气室(K2)之间暂时地形成。2. 根据权利要求1所述的减压器（1)，其特征在于，当所述活塞(3)相对于所述外缸(2) 处于第二位置(G2)时，由两个部分(5a、5b)构成的第二气体连接(5)暂时地形成，通过所述 第二气体连接(5)，气体可从所述第二气室(K2)移入周围环境(U)。3. 根据权利要求1或2所述的减压器（1)，其特征在于，由两个相互连接的部分(6a、6b) 组成且在所述活塞(3)内部延伸的通道(6)适合用于在所述活塞(3)的所述第一位置(G1)形 成所述第一气体连接(4)的第一部分(4a)，和在所述活塞(3)的所述第二位置(G2)形成所述 第二气体连接(5)的第一部分(5a)。4. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述第一气体连接(4)的第 二部分(4b)由旁路线路(8)形成。5. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述第二气体连接(5)的第 二部分(5b)由伸出所述外缸(2)的通气线路(8)形成。6. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，具有第一弹簧预加载力(F1) 的第一机械压缩弹簧(Π )设置在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞(3) 的所述第一端侧前面(S1)之间，且具有第二弹簧预加载力(F2)的第二机械压缩弹簧(f2)设 置在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)之 间。7. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述活塞（3)的所述第二端 侧前面(S2)的表面积与所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)的表面积的比例符合范围从 1.2到20的值，优选为2。8. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述减压器（1)设置在与所 述第一供气连接器(A1)关联的第一组件(B1)和与所述第二供气连接器(A2)关联的第二组 件(B2)之间。9. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述第一组件(B1)可以是车 辆座椅上的装置，特别是水平控制或垂直弹簧，所述第二组件(B2)可以是车辆座椅的水平 悬挂装置、阻尼器、液压蓄能器，座椅垫轮廓适配或腰部按摩系统。10. 根据任意前述权利要求所述的减压器（1)，其特征在于，所述通道(6)的部分(6a、 6b)是圆柱形的；第一部分(6a)的中轴设置成对齐所述活塞(3)的中轴，第二部分(6b)的中 轴设置成垂直于所述第一部分(6a)的中轴延伸，所述第二部分(6b)设置成连续延伸通过所 述活塞(3)。
【专利摘要】本发明涉及减压器(1)，包括外缸(2)和活塞(3)，所述外缸(2)具有位于所述外缸(2)的第一端侧(C1)的第一供气连接器(A1)和位于所述外缸(2)的第二端侧(C2)的第二供气连接器(A2)。所述活塞(3)在所述外缸(2)中可以移动引导且具有第一端侧前面(S1)和第二端侧前面(S2)。在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)设置第一气室(K1)。在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)设置第二气室(K2)。所述活塞(3)的两个端侧前面(S1、S2)的表面区域大小不同。所述减压器(1)适用于通过第一气体连接(4)以脉冲方式与所述第一气室(K1)中存在的第一压力(P1)成比例地减小所述第二气室(K2)中存在的第二压力(P2)，当所述活塞(3)相对于所述外缸(2)处于第一位置(G1)时，由两个部分(4a、4b)构成的所述第一气体连接(4)在所述第一气室(K1)和第二气室(K2)之间暂时地形成。
【IPC分类】G05D16/10
【公开号】CN105637440
【申请号】CN201480057280
【发明人】康斯坦廷·洛雷
【申请人】格拉默股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年12月15日
【公告号】DE102013021057A1, WO2015091382A1