一种发动机静态信号仿真器和仿真平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子测试领域，具体涉及一种发动机静态信号仿真器和仿真
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【背景技术】
[0002]随着汽车行业的迅速发展，对汽车发动机的需求也与日俱增，发动机的动力性和经济性能成为衡量发动机的一个重要指标。而发动机的电子控制单元(ElectronicControl Unit，简称ECU)是提高提高发动机的动力性和经济性的关键，因此，对发动机ECU进行准确的调试和充分的测试显得非常重要。
[0003]现有技术中对发动机ECU进行测试时，一般是通过普通的信号发生器或者搭建简单的电路为发动机ECU提供基本的传感器信号，同时用示波器察看ECU输出的信号从而达到对发动机ECU进行测试的目的。
[0004]但是现有的对发动机ECU进行测试的方法，由于普通的信号发生器不能模拟发动机ECU需要的各种传感器信号，例如曲轴传感器信号和凸轮轴传感器信号等，因而存在很大的局限性，且不能实现多种工况的模拟，测试方法不够灵活。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种发动机静态信号仿真器和仿真平台，以解决普通的信号发生器不能模拟发送机电子控制单元需要的各种传感器信号以及测试方法不灵活的问题。
[0006]第一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机静态信号仿真器，所述发动机静态信号仿真器与需要测试的电子控制单元相连，其特征在于，所述发动机静态信号仿真器包括背板、电源板、模拟信号板、传感器信号板、数字信号板和适配板，其中，所述背板包括通讯接口 ；
[0007]所述电源板的输入端与所述背板相连，所述电源板的输出端分别与所述模拟信号板、传感器信号板和数字信号板对应的通讯接口相连；
[0008]所述模拟信号板的第一端、传感器信号板的第一端和数字信号板的第一端分别与所述背板相连；
[0009]所述模拟信号板的第二端、传感器信号板的第二端和数字信号板的第二端分别通过所述适配板与所述电子控制单元相连。
[0010]进一步地，所述模拟信号板包括多个模拟信号采集通道和多个模拟信号输出通道。
[0011]进一步地，所述传感器信号板包括多个传感器信号采集通道和多个传感器信号输出通道。
[0012]进一步地，所述数字信号板包括多个数字信号采集通道、多个数字信号输出通道、多个脉冲宽度调制信号输入通道和多个脉冲宽度调制信号输出通道。
[0013]进一步地，还包括旋钮和显示屏，所述旋钮和所述显示屏分别与所述背板相连。
[0014]进一步地，还包括旋钮和显示屏控制板，所述旋钮和所述显示屏通过所述旋钮和显示屏控制板与所述背板相连。
[0015]进一步地，还包括电源模块，所述电源模块的第一输出端与所述电子控制单元相连。
[0016]进一步地，还包括多个继电器，多个所述继电器的控制端与所述数字信号板的第三端相连，多个所述继电器的常开端与所述电源模块的第二输出端相连，多个所述继电器的输出端与所述电子控制单元相连。
[0017]第二方面，本实用新型实施例提供了一种发动机静态信号仿真平台，包括发动机静态信号仿真器、上位机和电子控制单元，其中，
[0018]所述发动机静态信号仿真器为第一方面所述的发动机静态信号仿真器；
[0019]所述上位机通过所述背板与所述发动机静态信号仿真器相连；
[0020]所述电子控制单元包括电子控制单元接插件，所述电子控制单元通过所述电子控制单元接插件与所述发动机静态信号仿真器相连。
[0021]本实用新型实施例提供的发动机静态信号仿真器和仿真平台，通过在发动机静态信号仿真器内设置模拟信号板、传感器信号板和数字信号板，能够模拟发动机电子控制单元需要的各种传感器的信号，同时也能采集发动机电子控制单元输出的执行器信号，满足发动机电子控制单元测试的需求，且增加了测试的灵活性。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型第一实施例中的发动机静态信号仿真器的结构图；
[0023]图2是本实用新型第二实施例中的发动机静态信号仿真平台的示意图；
[0024]图3是本实用新型第二实施例中的发动机静态信号仿真平台的结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
[0026]在图1中示出了本实用新型的第一实施例。
[0027]图1是本实用新型第一实施例中的发动机静态信号仿真器的结构图。如图1所示，所述发动机静态信号仿真器与需要测试的电子控制单元2相连，所述发动机静态信号仿真器包括背板101、电源板102、模拟信号板103、传感器信号板104、数字信号板105和适配板106，其中，所述背板101包括通讯接口(例如:图1中的通讯接口 cl、c2和c3)。
[0028]电源板102的输入端与所述背板101相连，具体来说，所述背板101上具有电源接口 a，通过所述电源接口 a，将交流电输入端到所述电源板102，所述交流电可以为220V交流电，电源板102的输出端分别与所述模拟信号板103对应的通讯接口 Cl、传感器信号板104对应的通讯接口 c2和数字信号板105对应的通讯接口 c3相连，所述电源板102用于将接收到的交流电通过模拟信号板103对应的通讯接口 Cl、传感器信号板104对应的通讯接口c2以及数字信号板105对应的通讯接口 c3分别转换为适合模拟信号板103、传感器信号板104和数字信号板105工作的电压。在本实施例中，所述通讯接口可以为异步串行接口。
[0029]需要说明的是，本实施例仅是一个具体事例，第一实施例提供的发动机静态信号仿真器中背板101上的通讯接口并不限制于三个，本实用新型对所述通讯接口的数目不做限定。
[0030]所述模拟信号板103的第一端、传感器信号板104的第一端和数字信号板105的第一端分别与所述背板101相连。具体来说，所述模拟信号板103包括模拟信号板接插件，所述模拟信号板103的第一端通过模拟信号板接插件与所述背板101相连，所述传感器信号板104包括传感器信号板接插件，所述传感器信号板104的第一端通过传感器信号板接插件与所述背板101相连，所述数字信号板105包括数字信号板接插件，所述数字信号板105的第一端通过数字信号板接插件与所述背板101相连。
[0031]所述模拟信号板103包括多个模拟信号采集通道和多个模拟信号输出通道，所述传感器信号板104包括多个传感器信号采集通道和多个传感器信号输出通道，所述传感器信号板104用于模拟传感器信号和采集执行器信号，能够产生除模拟信号和数字信号以外的正弦信号、余弦信号或缺齿信号等等，其中，所述传感器信号包括但不限制于:磁电式的曲轴传感器信号和凸轮轴传感器信号、霍尔式的曲轴传感器信号和凸轮轴传感器信号或爆震传感器信号等，其中，