汽车空调温控装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及温控技术领域，具体涉及一种汽车空调温控装置。
【背景技术】
[0002] 汽车在行驶过程受到太阳照射或者汽车内乘坐人员后产生热量，需要汽车空调能 迅速降温。目前，大多汽车空调均需要人为的开启与关闭，不能根据车内温度自行工作与停 止。
[0003] 基于此，设计了一种汽车空调温度控制装置。该装置能根据车内温度上升到设定 的上限温度时，立即使空调自动进行工作，使车内温度下降到设定的下限温度而自动关闭 制冷装置，压缩机停止制冷。由于汽车自身特点，汽车空调结构紧凑，所以设计的汽车空调 温控装置要结构简单，能够在有限的空间内进行安装，且不会影响汽车其他性能。 【实用新型内容】
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车空调温控装置，它包括电源 电路、温度控制电路、反相比例放大电路、功率开关电路，电源电路、温度控制电路、反相比 例放大电路、功率开关电路依次相连接。该汽车空调温控装置设置于汽车空调接口，与空调 离合器相连接，它可以根据车内温度上升到所设定的上限温度时，立即启动空调使其自动 进行工作，而当车内温度下降到所设定的下限温度时，则自动关闭制冷装置，停止制冷。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0006] 一种汽车空调温控装置，设置于汽车的空调离合器一端，该温控装置包括电源电 路、温度控制电路、反相比例放大电路、功率开关电路，电源电路与温度控制电路相连接，温 度控制电路与反相比例放大电路相连接，反相比例放大电路与功率开关电路相连接，功率 开关电路与空调离合器相连接。
[0007] 优选的是，所述电源电路包括直流电源、稳压管、开关，开关与直流电源串联且与 稳压管并联接入电路。
[0008] 在上述任一技术方案中优选的是，所述温度控制电路包括时基集成电路、第一电 位器、第二电位器、热敏电阻、电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻。
[0009] 在上述任一技术方案中优选的是，所述反相比例放大电路包括集成运算放大电 路、第四电阻、第五电阻、第六电阻。
[0010] 在上述任一技术方案中优选的是，所述功率开关电路包括功率开关集成电路、发 光二极管、第七电阻。
[0011] 在上述任一技术方案中优选的是，所述时基集成电路的第六管脚与第一电位器的 调节端相连接，时基集成电路的第二管脚与第二电位器的调节端相连接。
[0012] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第一电位器为温度上线设置调节电位器， 第二电位器为温度下线设置调节电位器。
[0013] 在上述任一技术方案中优选的是，所述集成运算放大电路的输入端连接第四电 阻、第五电阻、第六电阻，集成运算放大电路的输出端连接功率开关集成电路的第二管脚。
[0014] 在上述任一技术方案中优选的是，所述功率开关集成电路的第四管脚、第五管脚 与第七电阻、发光二极管、空调隔离器相连接。
[0015] 在上述任一技术方案中优选的是，所述直流电源采用汽车蓄电池，电压为12V~ 48V〇
[0016] 在上述任一技术方案中优选的是，所述稳压管采用2CW7F型的9V稳压二极管。
[0017] 在上述任一技术方案中优选的是，所述时基集成电路采用NE555型时基集成电 路。
[0018] 在上述任一技术方案中优选的是，所述集成运算放大电路采用LM358型集成运算 放大电路。
[0019] 在上述任一技术方案中优选的是，所述功率开关集成电路采用BTS412A型功率开 关集成电路。
[0020] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第一电位器采用4.7kQ电位器。
[0021] 在上述任一技术方案中优选的是，所述第二电位器采用2. 8kQ电位器。
[0022] 在上述任一技术方案中优选的是，所述发光二极管采用BT201A型红色发光二极 管。
[0023] 在上述任一技术方案中优选的是，所述热敏电阻采用MF53-1型的负温度系数热 敏电阻。
[0024] 本实用新型的汽车空调温控装置，其电源电路与温度控制电路相连接，温度控制 电路与反相比例放大电路相连接，反相比例放大电路与功率开关电路相连接，功率开关电 路与空调离合器相连接。该汽车空调温控装置，控制电路结构简单，实用性强，它可以根据 车内温度上升到设定的上限温度时，立即使空调自动进行工作，使车内温度下降到设定的 下限温度而自动关闭制冷装置，压缩机停止制冷。
【附图说明】
[0025] 图1为按照本实用新型的汽车空调温控装置的一优选实施例的电路原理图。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和 解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
[0027]如图1所示，汽车空调温控装置包括电源电路、温度控制电路、反相比例放大电 路、功率开关电路，电源电路与温度控制电路相连接，温度控制电路与反相比例放大电路相 连接，反相比例放大电路与功率开关电路相连接，功率开关电路与汽车的空调离合器相连 接。
[0028] 电源电路包括直流电源E、稳压管DW、开关K，开关K与直流电源E串联且与稳压管 DW并联接入电路，温度控制电路包括时基集成电路IC1、第一电位器W1、第二电位器W2、热 敏电阻Rt、电容C、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，反相比例放大电路包括集成运算 放大电路IC2、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6,功率开关电路包括功率开关集成电 路IC3、发光二极管D、第七电阻R7。时基集成电路IC1的第六管脚与第一电位器W1的调节 端相连接，时基集成电路IC1的第二管脚与第二电位器W2的调节端相连接；第一电位器W1 为温度上线设置调节电位器，第二电位器W2为温度下线设置调节电位器；集成运算放大电 路IC2的输入端连接第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6,集成运算放大电路IC2的输出 端连接功率开关集成电路IC3的第二管脚；功率开关集成电路IC3的第四管脚、第五管脚与 第七电阻R7、发光二极管D、空调隔离器C相连接。
[0029] 其中，直流电源E采用汽车蓄电池，电压为12V~48V;稳压管DW采用2CW7F型的 9V稳压二极管；时基集成电路IC1采用NE555型时基集成电路；集成运算放大电路IC2采 用LM