专利名称：汽车空调控制器的制作方法
技术领域：
汽车空调控制器技术领域[0001]本实用新型涉及空调控制装置，具体地涉及一种汽车空调控制器。
背景技术：
随着汽车上各种辅助功能的不断增加，汽车仪表板上需要安装越来越多的控制装置，如空调控制器、音乐控制器和收音机控制器等。因此，在仪表板的布局设计中，需要考虑如何平衡各控制器之间的位置及连接关系，在满足实用的前提下，使得仪表板的布局更加合理、整洁和美观。目前，为了使汽车的内饰更加实用和美观，仪表板的外表一般设计为具有一定弧度的流线型，流线型结构不仅美观，且能充分利用有限的车内空间，还有利于操作各个控制器。在实际应用中，需要对车内多个控制器在仪表板上的位置进行布局设计，由于空调控制器占据较大的空间位置，且控制器中的上板为一平面，为了将空调控制器安装在仪表板上，就必须将仪表板上的安装位置设计成与控制面板相同的平面。如此，就会在仪表板与空调控制器的连接点处产生一个高度的突变，而不是平滑、流畅的连接，显得不够协调和美观，还不利于操作。
发明内容本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足，而提供一种汽车空调控制器，其安装在仪表板中后，能够较好地与仪表板平滑地连接为一体，既方便操控，又美观。实现本实用新型目的采用的技术方案是一种汽车空调控制器，包括位于仪表板中的控制面板，所述控制面板包括安装板以及左、中、右三个控制单元，每个控制单元均包括设有旋转齿轮的旋钮开关、连接齿轮和传动齿轮，所述旋钮开关嵌于所述控制面板的上板中，其特征在于所述上板的中部高于左右两边。进一步地，所述左、右两个控制单元中的旋转齿轮为锥齿轮，所述连接齿轮的上端设有与锥齿轮啮合的第一锥齿，下端设有第一直齿，所述连接齿轮穿过所述安装板，且第一锥齿位于所述安装板的上方，第一直齿位于所述安装板的下方，所述锥齿轮与所述第一锥齿啮合连接。进一步地，所述锥齿轮位于所述上板与安装板之间。进一步地，所述传动齿轮位于所述安装板的下方，其上端设有与第一直齿啮合的第二直齿，下端设有第二锥齿。进一步地，汽车空调控制器还包括传动机构，其通过斜齿与所述传动齿轮下端的第二锥齿啮合连接。在上述技术方案中，所述上板为与弧形仪表板外表面弧度相匹配的弧形结构。本空调控制器控制面板所述上板的中部高于左右两边，即上板的中部高于所述控制面板与仪表板的连接点，将本空调控制器安装在仪表板中，控制面板的上板为弧度结构，使得控制面板的上板与仪表板的表面之间实现平滑连接，不会产生高度的突变，既有利于空调控制器的操作，又显得美观。与现有技术中为了适应空调控制器的形状而将仪表板设计成平面的技术方案相t匕，本实用新型提供了一种逆向的结构设计方案，将控制面板的上板设计成中间高，左右两边低，且左右两边呈与仪表盘表面弧度相同的弧形，使得仪表板与空调控制器之间平滑、流畅的连接为一体，使得仪表盘与空调控制器整体上显得协调美观。此外，设计建造本空调控制器的模具比建造仪表板的模具要经济、方便。与现有技术中控制面板的上板为平面相比，本实用新型的上板为弧形结构，所以原控制器内的传动结构无法顺畅实现动力的传输。因为，本实用新型还提供了与上板弧形结构相对应的传动结构，以提高空调控制器的操作性。
图I为本实用新型空调控制器的结构示意图； 图2为本实用新型空调控制器安装在仪表板中的结构示意图；图3为图I和图2中空调控制器的内部结构示意图；其中，I-控制面板,I. I-第一上板,I. 2-第二上板,I. 3-第二上板；2_旋钮开关，
2.I-旋转齿轮；3_连接齿轮，3. I-第一锥齿，3. 2-第一直齿；4_传动齿轮，4. I-第二直齿，
4.2-第二锥齿；5_传动机构；6_安装板；7_仪表板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。如图I和图2所示，汽车空调控制器包括控制面板1，控制面板I设于呈弧形状的仪表板7中，控制面板I包括从左至右依次连接的第一上板I. I、第二上板I. 2和第三上板I. 3。第一上板I. I的左端与仪表板7连接，第三上板I. 3的右端与仪表板7连接。第二上板I. 2高于第一上板I. I和第三上板I. 3，呈现中间高于两边的弧形结构。本实施例中，第一上板I. I、第二上板I. 2和第三上板I. 3构成的上板为与仪表板7外表面弧度相匹配的弧形结构，使得上板与仪表板7成平滑的曲线连接，解决了现有的空调控制器控制面板安装在仪表板后出现高度突变从而影响操控和美观的问题。控制面板I设有左、中、右三个控制单元，每个控制单元包括旋钮开关2、连接齿轮3和传动齿轮4，三个旋钮开关2分别嵌于第一上板I. I、第二上板I. 2和第三上板I. 3中。由于第二上板I. 2高于第一上板I. I和第二上板I. 2，第一上板I. I和第三上板
I.3产生一定角度(如图2中的角R和角S)的倾斜。为了保持外观的协调和美观，旋钮开关2也随之产生相应角度的倾斜。由于倾斜的旋钮开关2无法使用现有的传动结构，因此需要改变第一上板I. I和第三上板I. 3中旋钮开关2的动力传动结构，以提高操控性。如图3所示，本实施例以嵌入第一上板I. I中的旋钮开关2说明左控制单元中的动力传动结构。旋钮开关2下端设有旋转齿轮2. I，旋转齿轮2. I位于第一上板I. I与安装板6之间。连接齿轮3的上端设有与旋转齿轮2. I啮合连接的第一锥齿3. 1，下端设有第一直齿3. 2，连接齿轮3穿过安装板6，且第一锥齿3. I位于安装板6的上方，第一直齿3. 2位于安装板6的下方。传动齿轮4位于安装板6的下方，传动齿轮4上端设有与第一直齿3. 2 啮合的第二直齿4. I,下端设有第二锥齿4. 2,传动机构5通过斜齿与第二锥齿4. 2啮合连接。本实用新型通过旋转齿轮2. I能够解决旋钮开关2因倾斜而产生不易操作的问题。
权利要求1.一种汽车空调控制器，包括位于仪表板中的控制面板，所述控制面板包括安装板以及左、中、右三个控制单元，每个控制单元均包括设有旋转齿轮的旋钮开关、连接齿轮和传动齿轮，所述旋钮开关嵌于所述控制面板的上板中，其特征在于所述上板的中部高于左右两边。
2.根据权利要求I所述的汽车空调控制器，其特征在于所述左、右两个控制单元中的旋转齿轮为锥齿轮，所述连接齿轮的上端设有与锥齿轮啮合的第一锥齿，下端设有第一直齿，所述连接齿轮穿过所述安装板，且第一锥齿位于所述安装板的上方，第一直齿位于所述安装板的下方，所述锥齿轮与所述第一锥齿啮合连接。
3.根据权利要求2所述的汽车空调控制器，其特征在于所述锥齿轮位于所述上板与安装板之间。
4.根据权利要求3所述的汽车空调控制器，其特征在于所述传动齿轮位于所述安装板的下方，其上端设有与第一直齿啮合的第二直齿，下端设有第二锥齿。
5.根据权利要求4所述的汽车空调控制器，其特征在于，还包括传动机构，其通过斜齿与所述传动齿轮下端的第二锥齿啮合连接。
6.根据权利要求I飞任一项所述的汽车空调控制器，其特征在于所述上板为与弧形仪表板外表面弧度相匹配的弧形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调控制器，其包括位于仪表板中的控制面板，所述控制面板包括安装板以及左、中、右三个控制单元，每个控制单元均包括设有旋转齿轮的旋钮开关、连接齿轮和传动齿轮，所述旋钮开关嵌于所述控制面板的上板中，所述上板的中部高于左右两边，且为与弧形仪表板外表面弧度相匹配的弧形结构。本实用新型控制面板上板与仪表板之间能够实现平滑连接，不会产生高度的突变，在整体结构上显得协调，且不影响操作该汽车空调控制器。
文档编号B60K37/06GK202782578SQ20122051353
公开日2013年3月13日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者陈代荣, 张小燕, 徐威, 张鹏, 李雅钊 申请人:东风汽车股份有限公司