专利名称：温控汽车防冻器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车防冻器。
背景技术：
为了防止在寒冷季节中，积聚在管路和其他气压元件内的残留水分冻结，汽车一般装设防冻器，以便在必要时向气路中加入防冻剂，降低水的冰点。目前世界上所有汽车防冻器还都是人工操作的，譬如奔驰车用防冻器是在环境温度低于一定值时，手动阀门打开，然后通过吸液绳将防冻液吸收到气路中随压缩空气流入回路。黄河牌车则是每天强制压下压杆五次。使用上述传统防冻器，既要随时关注气候，及时关开，又要经常留意检查防冻液是否用完，费时费力，极易因疏忽健忘造成管路冰堵和元件损坏，造成汽车运行不便及安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种能随环境温度变化实现自动控制与工作的温控汽车防冻器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是泵缸20的下部与泵体11固联，泵缸20的上部外周成密封配合套装有液杯6，液杯6的上部套装有液杯盖3，其特征是泵缸20的上部设置有与可动铁芯23相配合的空腔，泵缸20的空腔上部成密封配合套装有封盖25，泵缸20的空腔周壁设置有电磁线圈5和过液孔7，泵缸20的空腔内成密封滑动配合套装有可动铁芯23，且可动铁芯23与电磁线圈5相配合，可动铁芯23的下部设置有内腔，可动铁芯23下部空腔的周壁设置有可与过液孔7相配合的通液孔，可动铁芯23与封盖25之间配合套装有回位弹簧29，泵缸20内腔下部中央固装的弹簧芯轴12上部伸入可动铁芯23下部的空腔内，可动铁芯23与泵缸20的底部之间的弹簧芯轴12上配合套装有回位弹簧14，顺包在弹簧14上的吸液绳13通入泵体11的水平气道内，液杯盖3上设置有通孔，液杯盖3上的通孔处设置有可根据内外气压差自动开启或闭合的阀门，安装在液杯盖3上的温度传感器28通过与之相连的温度传感器28的连接线接汽车电控单元(ECU)36通过电磁线圈连接线35接电磁线圈5。
所述液杯6也可由带螺纹的泵缸20压紧固装在泵体11上。
所述泵缸20的过液孔7外端也可设置环形滤网21。
所述液杯6上可设置加液孔，且在加液孔上配合套装密封装置。
所述液杯6内也可设置液位开关8，从液位开关8连出的液位开关连接线34接汽车电控单元(ECU)36。
所述液杯盖3上的通孔也可设置在液杯盖3的中央，且在液杯盖3上的通孔周壁上设置有通气孔33，下端与可动铁芯23上部固联的真空阀针27的上端成密封配合套装在液杯盖3中央的通孔内，真空阀针27的上部设置有当真空阀针27上滑时可与通气孔33相配合且下与液杯6内腔相通的真空阀针通气孔30。
也可通过将液杯盖3上的通孔设置在液杯盖3的中央，液杯盖3中央通孔上部固联支承座31，支承座31上设置通气孔33，支承座31的顶部设置有顶盖32，下端与可动铁芯23上部固联的真空阀针27的上端成密封配合套装在液杯盖3中央的通孔内，真空阀针27的上部设置有当真空阀针27上滑时可与通气孔33相配合且下与液杯6内腔相通的真空阀针通气孔30。
所述弹簧芯轴12除采用常用的紧密配合或螺纹配合固联在泵缸底部上，也还可在弹簧芯轴12的下端配合套装螺母18、弹簧垫16和密封垫19，使弹簧芯轴12固联在泵缸底部上。
所述电气元件如液位开关8、温度传感器28、电磁线圈5和信号灯39均与汽车电控单元(ECU)36相接，且在电磁线圈5与汽车电控单元(ECU)36之间连接有电磁线圈开关37，信号灯39与汽车电控单元(ECU)36之间连接信号灯开关38。
为了更好密封配合，可分别在封盖25和泵缸20之间配合套装密封垫24，真空阀针27与封盖25之间配合套装有滑动密封垫26，可动铁芯23与泵缸20的内壁之间配合套装有滑动密封垫22，液杯6与泵缸20的连接处之间配合套装有密封垫圈10，液杯6与液杯盖3的连接处之间配合套装有密封垫4。
本发明的有益效果是克服现有汽车防冻器的不足，提升整车电子化程度。它利用汽车已有电控单元，实现防冻器根据环境温度变化自动控制，完全避免冰堵，减少管路及相关气压元件损坏，大大提高汽车行驶安全性，还可防止防冻液浪费，减少检查及加液次数，减轻驾驶员精神压力。
图1是本发明一个实施例的纵剖面构造图。
图2是本发明的自动控制电路原理图。
图中1-螺栓，2-垫圈，3-液杯盖，4-密封垫，5-电磁线圈，6-液杯，7-过液孔，8-液位开关，9-支撑块，10-密封垫圈，11-泵体，12-弹簧芯轴，13-吸液绳，14-弹簧，15-弹簧座，16-弹簧垫，17-密封垫，18-螺母，19-弹簧垫，20-泵缸，21-环形滤网，22-滑动密封垫，23-可动铁芯，24-密封垫，25-封盖，26-滑动密封垫，27-真空阀针，28-温度传感器，29-回位弹簧，30-通气孔，31-支承座，32-顶盖，33-通气孔，34-液位开关连接线，35-电磁线圈连接线，36-电控单元((ECU))，37-电磁线圈开关，38-信号灯开关，39-信号灯。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例1，本发明的泵缸20下部与泵体11固联，泵缸20的上部外周成密封配合套装有液杯6，液杯6的上部套装有液杯盖3，泵缸20的上部设置有与可动铁芯23相配合的空腔，泵缸20的空腔上部成密封配合套装有封盖25，泵缸20的空腔周壁设置有电磁线圈5和过液孔7，泵缸20的空腔内成密封滑动配合套装有可动铁芯23，且可动铁芯23与电磁线圈5相配合，可动铁芯23的下部设置有内腔，可动铁芯23下部空腔的周壁设置有可与过液孔7相配合的通液孔，可动铁芯23与封盖25之间配合套装有回位弹簧29，泵缸20内腔下部中央固装的弹簧芯轴12上部伸入可动铁芯23下部的空腔内，所述弹簧芯轴12可采用常用的紧密配合或螺纹配合等方式固联在泵缸20底部上，可动铁芯23与泵缸20的底部之间的弹簧芯轴12上配合套装有回位弹簧14，顺包在弹簧14上的吸液绳13通入泵体11的水平气道内，液杯盖3上设置有通孔，液杯盖3上的通孔处设置有可根据内外气压差自动开启或闭合的阀门，安装在液杯盖3上的温度传感器28通过与之相连的温度传感器28的连接线接汽车电控单元(ECU)36通过电磁线圈连接线35接电磁线圈5。当装在液杯盖3上的温度传感器28检测到环境温度低于设定值时，汽车电控单元(ECU)36使电磁线圈5通电，则可动铁芯23在电磁力作用下上移至过液孔7对接贯通，防冻液通过过液孔7和顺包在弹簧14上的吸液绳13流浸至泵体11水平气道内，附图1中的A为进气口，B为出气口，防冻液蒸汽随压缩空气流进入回路。通过设置回位弹簧14和回位弹簧29，可保证可动铁芯23自动复位。参阅图1和图2。
实施例2，所述液杯6也可由带螺纹的泵缸20压紧固装在泵体11上，这样安装比较方便。参阅图1和图2，其余同实施例1。
实施例3，所述泵缸20的过液孔7外端也可设置环形滤网21，这里可过滤防冻液。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例4，所述液杯6上可设置加液孔，且在加液孔上配合套装密封装置，所述密封装置可以是螺栓1和垫圈2，很显然也可以采用形式的封堵装置。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例5，所述液杯6内也可设置液位开关8，从液位开关8连出的液位开关连接线34接汽车电控单元(ECU)36，也可在此电路上连接与液位开关8相配合的信号灯39，当信号灯39亮时表示需要添加防冻剂。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例6，所述液杯盖3上的通孔也可设置在液杯盖3的中央，且在液杯盖3上的通孔周壁上设置有通气孔33，下端与可动铁芯23上部固联的真空阀针27的上端成密封配合套装在液杯盖3中央的通孔内，真空阀针27的上部设置有当真空阀针27上滑时可与通气孔33相配合且下与液杯6内腔相通的真空阀针通气孔30。当可动铁芯23上移停止时，真空阀针27随可动铁芯23恰好上行至通气孔30与通气孔33对接相通，保证液杯内液面下降形成真空时有适量空气渗入补偿。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例7，也可通过将液杯盖3上的通孔设置在液杯盖3的中央，液杯盖3中央通孔上部固联支承座31，支承座31上设置通气孔33，支承座31的顶部设置有顶盖32，下端与可动铁芯23上部固联的真空阀针27的上端成密封配合套装在液杯盖3中央的通孔内，真空阀针27的上部设置有当真空阀针27上滑时可与通气孔33相配合且下与液杯6内腔相通的真空阀针通气孔30。当可动铁芯23上移停止时，真空阀针27随可动铁芯23恰好上行至通气孔30与通气孔33对接相通，保证液杯内液面下降形成真空时有适量空气渗入补偿。并通过设置顶盖32密封，以免杂质灰尘落入。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例8，所述弹簧芯轴12除采用常用的紧密配合或螺纹固联在泵缸底部上，也还可在弹簧芯轴12的下端配合套装螺母18、弹簧垫16和密封垫19，使弹簧芯轴12固联在泵缸底部上，并保证弹簧芯轴12密封对中。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
实施例9，所述电气元件如液位开关8、温度传感器28、电磁线圈5和信号灯39均与汽车电控单元(ECU)36相接，且在电磁线圈5与汽车电控单元(ECU)36之间连接有电磁线圈开关37，信号灯39与汽车电控单元(ECU)36之间连接信号灯开关38。从而可实现电气自动控制。参阅图1和图2，其余同上述为了更好密封配合，可分别在封盖25和泵缸20之间配合套装密封垫24，真空阀针27与封盖25之间配合套装有滑动密封垫26，可动铁芯23与泵缸20的内壁之间配合套装有滑动密封垫22，液杯6与泵缸20的连接处之间配合套装有密封垫圈10，液杯6与液杯盖3的连接处之间配合套装有密封垫4。特别是通过封盖25和密封垫24及滑动密封垫26共同保证电磁线圈和可动铁芯及泵缸内腔与防冻液分隔。参阅图1和图2，其余同上述实施例。
综上所述，通过在液杯内腔设置电磁吸铁组件，当安装在液杯盖上的温度传感器检测到环境温度低于设定值后，汽车电控单元(ECU)使电磁线圈通电，可动铁芯上移，可动铁芯与泵缸上的通液孔对接贯通，防冻液经此通孔顺吸液绳流浸至泵体水平气道内，这时，从吸液绳表面蒸发出来的防冻液蒸汽随压缩空气流进入回路。当液杯内与外界形成压差时，也可通过通气孔使空气渗入液杯内补偿杯内因液面下降而造成的真空度。当温度上升超过设定值后，汽车电控单元(ECU)使电磁线圈断电，过液孔错移关闭，防冻液停止供给。当液杯内防冻液低于极限位置时，其信息由液位开关输入汽车电控单元(ECU)，汽车电控单元(ECU)指示报警灯发出加液信号。
权利要求
1.一种温控汽车防冻器，泵缸(20)的下部与泵体(11)固联，泵缸(20)的上部外周成密封配合套装有液杯(6)，液杯(6)的上部套装有液杯盖(3)，其特征是泵缸(20)的上部设置有与可动铁芯(23)相配合的空腔，泵缸(20)的空腔上部成密封配合套装有封盖(25)，泵缸(20)的空腔周壁设置有电磁线圈(5)和过液孔(7)，泵缸(20)的空腔内成密封滑动配合套装有可动铁芯(23)，且可动铁芯(23)与电磁线圈(5)相配合，可动铁芯(23)的下部设置有内腔，可动铁芯(23)下部空腔的周壁设置有可与过液孔(7)相配合的通液孔，可动铁芯(23)与封盖(25)之间配合套装有回位弹簧(29)，泵缸(20)内腔下部中央固装的弹簧芯轴(12)上部伸入可动铁芯(23)下部的空腔内，可动铁芯(23)与泵缸(20)的底部之间的弹簧芯轴(12)上配合套装有回位弹簧(14)，顺包在弹簧(14)上的吸液绳(13)通入泵体(11)的水平气道内，液杯盖(3)上设置有通孔，液杯盖(3)上的通孔处设置有可根据内外气压差自动开启或闭合的阀门，安装在液杯盖(3)上的温度传感器(28)通过与之相连的温度传感器(28)的连接线接汽车电控单元(ECU)(36)通过电磁线圈连接线(35)接电磁线圈(5)。
2.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是液杯(6)由带螺纹的泵缸(20)压紧固装在泵体(11)上。
3.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是泵缸(20)的过液孔(7)外端设置有环形滤网(21)。
4.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是液杯(6)上设置有加液孔，加液孔上配合套装有密封装置。
5.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是液杯(6)内设置有液位开关(8)，从液位开关(8)连出的液位开关连接线(34)接汽车电控单元(ECU)(36)。
6.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是液杯盖(3)上的通孔设置在液杯盖(3)的中央，且在液杯盖(3)上的通孔周壁上设置有通气孔(33)，下端与可动铁芯(23)上部固联的真空阀针(27)的上端成密封配合套装在液杯盖(3)中央的通孔内，真空阀针(27)的上部设置有当真空阀针(27)上滑时可与通气孔(33)相配合且下与液杯(6)内腔相通的真空阀针通气孔(30)。
7.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是液杯盖(3)上的通孔设置在液杯盖(3)的中央，液杯盖(3)中央通孔上部固联支承座(31)，支承座(31)上设置通气孔(33)，支承座(31)的顶部设置有顶盖(32)，下端与可动铁芯(23)上部固联的真空阀针(27)的上端成密封配合套装在液杯盖(3)中央的通孔内，真空阀针(27)的上部设置有当真空阀针(27)上滑时可与通气孔(33)相配合且下与液杯(6)内腔相通的真空阀针通气孔(30)。
8.根据权利要求1所述的温控汽车防冻器，其特征是弹簧芯轴(12)的下端配合套装螺母(18)、弹簧垫(16)和密封垫(19)。
9.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的温控汽车防冻器，其特征是液位开关(8)、温度传感器(28)、电磁线圈(5)和信号灯(39)均与汽车电控单元(ECU)(36)相接，且在电磁线圈(5)与汽车电控单元(ECU)(36)之间连接有电磁线圈开关(37)，信号灯(39)与汽车电控单元(ECU)(36)之间连接信号灯开关(38)。
10.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的温控汽车防冻器，其特征是封盖(25)和泵缸(20)之间配合套装密封垫(24)，真空阀针(27)与封盖(25)之间配合套装有滑动密封垫(26)，可动铁芯(23)与泵缸(20)的内壁之间配合套装有滑动密封垫(22)，液杯(6)与泵缸(20)的连接处之间配合套装有密封垫圈(10)，液杯(6)与液杯盖(3)的连接处之间配合套装有密封垫(4)。
全文摘要
一种温控汽车防冻器。它主要是解决现有汽车防冻器不能自动添加防冻液或操作不方便等技术问题。其技术方案要点是在液杯内装设电磁线圈及可动铁芯组件，当温度传感器检测到环境温度低于规定值后，汽车电控单元使电磁线圈通电，电磁力使可动铁芯上移至泵缸与可动铁芯上的过液孔，接合相通后，再顺吸液绳流渗入泵体的水平气道内，其蒸汽便随压缩空气流进入回路，从而实现防冻器自动控制与工作。完全避免冰堵，减少管路和相关气压元件损坏。它可广泛应用于各种汽车上。
文档编号B60T17/18GK1654253SQ20041004681
公开日2005年8月17日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日
发明者谭立新, 宁立伟, 刘迎春, 彭晓 申请人:湖南工程学院