汽车空调用温度齿条及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车配件，具体地，涉及一种汽车空调用温度齿条及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 汽车空调用温度齿条是汽车空调中的一种重要的配件。目前，汽车空调用温度齿 条主要是高分子材质制造而成，由于汽车空调中冷暖风的交替，进而导致汽车空调中的高 分子材料极易老化。
[0003] 虽然，目前高分子领域中抗老化的材料较多，但是成本较高，同时在高温条件下， 尤其是夏天的情况下，这些材料往往会出现疲软的现象，进而极大地影响了汽车空调的质 量。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车空调用温度齿条及其制备方法，通过该方法制得的 汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调用温度齿条的制备方法，包括：
[0006] 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混 合并热处理，然后过滤取滤饼；
[0007] 2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰 胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；
[0008] 3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。
[0009] 本发明还提供了一种汽车空调用温度齿条，该汽车空调用温度齿条通过上述的方 法制备而得。
[0010]通过上述技术方案，本发明首先将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来 酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸进行活化处理，然后将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨 酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼且通过各 物料间的协同作用使得制得的汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。 [0011]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【具体实施方式】
[0012] 以下对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体 实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0013] 本发明提供了一种汽车空调用温度齿条的制备方法，包括：
[0014] 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混 合并热处理，然后过滤取滤饼；
[0015] 2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰 胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；
[0016] 3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。
[0017] 在发明的步骤1)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，在步骤1)中，相对于1〇〇 重量份的海泡石粉，白炭黑的用量为12-21重量份，纳米二氧化硅的用量为10-15重量份，碳 纤维的用量为10-14重量份，马来酸酐的用量为5-11重量份，亚磷酸三苯酯的用量为35-40 重量份，硫酸的用量为5-8重量份。
[0018] 在发明的步骤1)中，热处理的条件可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，热处理至少满足以下条 件:热处理温度为200-250°C，热处理时间为3-5h。
[0019] 在发明的步骤2)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，相对于1〇〇重量份的聚 氯乙烯，聚乙二醇的用量为80-100重量份，钛酸酯的用量为25-30重量份，水玻璃的用量为 30-36重量份，钨酸锆的用量为10-17重量份，贝壳粉的用量为9-19重量份，氮化硼的用量为 6-10重量份，乙撑双油酸酰胺的用量为15-24重量份，二月桂酸二丁基锡的用量为10-14重 量份，三羟甲基丙烷的用量为9-14重量份。
[0020] 在发明的步骤2)中，聚氯乙烯以及聚乙二醇的分子量可以在宽的范围内，但是为 了制得的汽车空调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，聚氯 乙烯的重均分子量为3000-5000,聚乙二醇的重均分子量为6000-9000。
[0021 ]在发明的步骤2)中，纳米二氧化硅以及贝壳粉粒径可以在宽的范围内，但是为了 制得的汽车空调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，纳米二 氧化硅的粒径为15-25nm，贝壳粉的粒径为0.3-0.5mm。
[0022] 在发明的步骤2)中，混炼的具体条件可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空 调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，混炼至少满足以下条 件:混炼温度为205-225°C，混炼时间为3-5h。
[0023] 本发明还提供了一种汽车空调用温度齿条，该汽车空调用温度齿条通过上述的方 法制备而得。
[0024]以下将通过实施例对本发明进行详细描述。
[0025] 实施例1
[0026] 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为20nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:18:13:12:8:37:6的重量比混合并于230°C下热处理4h，然后过滤取滤 饼；
[0027] 2)将聚氯乙烯（重均分子量4000)、聚乙二醇（重均分子量7000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.4mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:90:27 :33:15:14:8: 20 :13:12的重量比混合，并于215°C下混炼4h以制得混炼 物；
[0028] 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A1。
[0029] 实施例2
[0030] 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为15nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:12:10:10:5:35:5的重量比混合并于200°C下热处理3h，然后过滤取滤 饼；
[0031 ] 2)将聚氯乙烯（重均分子量3000)、聚乙二醇（重均分子量6000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.3mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:80:25:30:10:9:6:15:10:9的重量比混合，并于205°C下混炼3h以制得混炼物；
[0032] 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A2。
[0033] 实施例3
[0034] 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为25nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:21:15:14:11:40:8的重量比混合并于250°C下热处理5h，然后过滤取 滤饼；
[0035] 2)将聚氯乙烯（重均分子量5000)、聚乙二醇（重均分子量9000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.5mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:100:30:36:17:19:10:24:14:14的重量比混合，并于225°C下混炼5h以制得混炼 物；
[0036] 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A3。
[0037] 对比例1
[0038] 按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B1，不同的是，未使用白炭黑。
[0039] 对比例2
[0040] 按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B2,不同的是，未使用贝壳粉。
[0041 ] 对比例3
[0042]按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B3,不同的是，未使用碳纤维。
[0043] 对比例4
[0044]按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条M，不同的是，未使用氮化硼。
[0045] 检测例1
[0046] 1)按照GB/T 1043-2008记载的方法对上述汽车空调用温度齿条进行冲击强度a (KJ/m2);
[0047] 2)按照GB/T 7141-2008记载的方法对上述汽车空调用温度齿条进行拉伸强度保 持率(W1，％ )，悬梁缺口冲击强度保持率(W2，％ )，具体结果见表1。
[0048] 表 1 「00491
[0051]以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中 的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这 些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0052] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可 能的组合方式不再另行说明。
[0053] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本 发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1. 一种汽车空调用温度齿条的制备方法，其特征在于，包括： 1) 将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混合并 热处理，然后过滤取滤饼； 2) 将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、 二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物； 3) 将所述混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。2. 根据权利要求1所述的制备方法，其中，在步骤1)中，相对于100重量份的所述海泡石 粉，所述白炭黑的用量为12-21重量份，所述纳米二氧化硅的用量为10-15重量份，所述碳纤 维的用量为1〇 _14重量份，所述马来酸酐的用量为5-11重量份，所述亚磷酸三苯酯的用量为 35-40重量份，所述硫酸的用量为5-8重量份。3. 根据权利要求1所述的制备方法，其中，所述热处理至少满足以下条件:热处理温度 为200-250°C，热处理时间为3-5h。4. 根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，在步骤2)中，相对于100重量份 的所述聚氯乙烯，所述聚乙二醇的用量为80-100重量份，所述钛酸酯的用量为25-30重量 份，所述水玻璃的用量为30-36重量份，所述钨酸锆的用量为10-17重量份，所述贝壳粉的用 量为9-19重量份，所述氮化硼的用量为6-10重量份，所述乙撑双油酸酰胺的用量为15-24重 量份，所述二月桂酸二丁基锡的用量为10-14重量份，所述三羟甲基丙烷的用量为9-14重量 份。5. 根据权利要求4所述的制备方法，其中，所述聚氯乙烯的重均分子量为3000-5000,所 述聚乙二醇的重均分子量为6000-9000。6. 根据权利要求5所述的制备方法，其中，所述纳米二氧化硅的粒径为15-25nm，所述贝 壳粉的粒径为0.3-0.5mm。7. 根据权利要求5或6所述的制备方法，其中，所述混炼至少满足以下条件:混炼温度为 205-225°C，混炼时间为3-5h。8. -种汽车空调用温度齿条，其特征在于，所述汽车空调用温度齿条通过权利要求1-7 中任意一项所述的方法制备而得。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车空调用温度齿条及其制备方法，该制备方法包括：1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混合并热处理，然后过滤取滤饼；2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。通过该方法制得的汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。
【IPC分类】C08K7/06, C08K9/00, C08K3/26, C08K13/06, C08L71/02, C08L27/06, C08K3/36
【公开号】CN105440477
【申请号】CN201510874812
【发明人】王飞, 张传喜
【申请人】芜湖德鑫汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月30日