一种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属汽车内饰材料领域，具体涉及一种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料及其制备方法。
【背景技术】
[0002]随着我国居民生活水平的提高，大家对于能够改善生活的汽车的需求也越来越多。而汽车内饰是汽车的重要一环。
[0003]汽车内饰(Automotive Inter1r)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Inter1rsSystem。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Inter1rs”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
[0004]关于汽车内饰的研究也是最近几年的研究重点，几大重要的汽车供应商纷纷在汽车内饰领域进行专利布局。一般来说，汽车内饰材料一般为聚氯乙烯和/或聚酯以及麻纤维的复合，然而该复合材料在轻量化、安全性、环保以及耐擦洗等角度还存在提高的空间。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对上述问题，研制出一种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料及其制备方法，该汽车内饰材料轻质、安全、环保，耐擦洗，韧性好，强度高。
[0006]—种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料，
[0007]该内饰材料由如下重量份原料制成:
[0008]聚氯乙烯40-78份
[0009]大麻纤维25-38份
[0010]改性木质纤维25-38份
[0011]石墨烯25-38份
[0012]矿棉渣12-28份
[0013]羟乙基甲基纤维素醚12-28份
[0014]玄武岩纤维12-28份
[0015]沸石粉12-28份
[0016]3-氨基丙基三乙氧基硅烷12-28份
[0017]纳米氧化锆1-8份
[0018]纳米钛酸钡1-8份
[0019]阻燃剂卜8份
[0020]芥酸酰胺1-8份
[0021]苯丙乳胶1-8份；
[0022]所述改性木质纤维由如下方法制得:
[0023]将12重量份木质纤维在68°C下干燥2h，随后加入I重量份活性聚硅氧烷，I重量份聚苯乙烯微球，I重量份硅酸锆，I重量份纳米二氧化硅，研磨混合，随后将混合物加入至25重量份的DMF中，搅拌均匀，随后加入I重量份环氧氯丙烷，升温至88°C，反应lh，反应后抽滤、洗涤;再将洗涤物加入至25重量份的水中，随后再加入I重量份的硝酸镧，在47°C下反应Ih，反应后离心、洗涤，即可获得改性木质纤维。
[0024]作为优选，所述聚氯乙烯为交联聚氯乙烯。
[0025]作为优选，所述阻燃剂为三氧化二锑。
[0026]作为优选，该内饰材料由如下重量份原料制成:
[0027]聚氯乙烯60份
[0028]大麻纤维30份
[0029]改性木质纤维30份
[0030]石墨烯30份[0031 ] 矿棉渣25份
[0032]羟乙基甲基纤维素醚25份
[0033]玄武岩纤维25份
[0034]沸石粉25份
[0035]3-氨基丙基三乙氧基硅烷25份
[0036]纳米氧化锆4份
[0037]纳米钛酸钡4份
[0038]三氧化二锑4份
[0039]芥酸酰胺4份
[0040]苯丙乳胶4份。
[0041]—种上述木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料的制备方法，其特征在于:包括如下制备步骤:
[0042](I)按照配方称量原料，在35°C下真空干燥Ih;
[0043](2)将干燥后的原料混合均匀后用双螺杆挤出机在一区147°C、二区187°C、三区187°C、四区167°C、五区177°C的工艺条件下挤出、造粒；
[0044](3)随后再在35°C下真空干燥2h，即可获得木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料。
[0045]本发明的有益效果:
[0046](I)本发明通过创造性的将各种汽车原料进行有机的组合，并且通过优化制备工艺，得到轻质、安全、环保，耐擦洗，韧性好，强度高的木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料。本发明的内饰材料密度小于0.806 (g/cm3)，耐弯曲强度大于87 (MPa)。
[0047](2)本发明通过采用聚氯乙烯、大麻纤维、改性木质纤维和石墨烯作为主要成分，除了将大麻纤维和聚氯乙烯复合外，还创造性的添加具有良好柔韧性、强度的石墨烯，并添加改性的木质纤维，四者协调合作，使得汽车内饰材料具有良好的刚性和韧性，同时具备良好的耐热、抗氧化等性能，且成本较低。
[0048](3)本发明选择矿棉渣、羟乙基甲基纤维素醚、玄武岩纤维、沸石粉、3-氨基丙基三乙氧基硅烷、纳米氧化锆、纳米钛酸钡、三氧化二锑、芥酸酰胺、苯丙乳胶等无机、有机材料，与主要成分协同作用，提高汽车内饰材料的耐磨、耐擦洗等效果，如芥酸酰胺，起到耐刮擦的作用，通过降低表面摩擦系数，从而降低表面刮痕的可见度。
[0049](4)本发明制备的木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料制备工艺简单，环保，且便于工业化生产。
【具体实施方式】
[0050]下面结合具体的实施例，并参照数据进一步详细描述本发明。应理解，这些实施例只是为了举例说明本发明，而非以任何方式限制本发明的范围。
[0051 ] 实施例1:
[0052]一种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料，
[0053]该内饰材料由如下重量份原料制成:
[0054]聚氯乙烯60份
[0055]大麻纤维30份
[0056]改性木质纤维30份
[0057]石墨烯30份
[0058]矿棉渣25份
[0059]羟乙基甲基纤维素醚25份
[0060]玄武岩纤维25份[0061 ]沸石粉25份
[0062]3-氨基丙基三乙氧基硅烷25份
[0063]纳米氧化锆4份
[0064]纳米钛酸钡4份
[0065]三氧化二锑4份
[0066]芥酸酰胺4份
[0067]苯丙乳胶4份；
[0068]所述改性木质纤维由如下方法制得:
[0069]将12重量份木质纤维在68°C下干燥2h，随后加入1重量份活性聚硅氧烷，1重量份聚苯乙烯微球，1重量份硅酸锆，1重量份纳米二氧化硅，研磨混合，随后将混合物加入至25重量份的DMF中，搅拌均匀，随后加入1重量份环氧氯丙烷，升温至88°C，反应lh，反应后抽滤、洗涤;再将洗涤物加入至25重量份的水中，随后再加入1重量份的硝酸镧，在47°C下反应lh，反应后离心、洗涤，即可获得改性木质纤维。
[0070]所述聚氯乙烯为交联聚氯乙烯。
[0071]—种上述木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料的制备方法，其特征在于:包括如下制备步骤:
[0072](1)按照配方称量原料，在35°C下真空干燥lh;
[0073](2)将干燥后的原料混合均匀后用双螺杆挤出机在一区147°C、二区187°C、三区187°C、四区167°C、五区177°C的工艺条件下挤出、造粒；
[0074](3)随后再在35°C下真空干燥2h，即可获得木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料。
[0075]实施例2:
[0076]一种木质纤维增韧的聚氯乙烯汽车内饰材料，
[0077]该内饰材料由如下重量份原料制成:
[0078]聚氯乙烯40份
[0079]大麻纤维38份
[0080]改性木质纤维38份[0081 ] 石墨烯38份
[0082]矿棉渣25份
[0083]羟乙基甲基纤维素醚25份
[0084]玄武岩纤维25份
[0085]沸石粉25份
[0086]3-氨基丙基三乙氧基硅烷25份
[0087]纳米氧化锆2份
[0088]纳米钛酸钡2份
[0089]三氧化二锑2份
[0090]芥酸酰胺2份
[0091]苯丙乳胶2份；
[0092]所述改性木质纤维由如下方法制得:
[0093]将12重量份木质纤维在68°C下干燥2h，随后加入1重量份活性聚硅氧烷，1重量份聚苯乙烯微球，1重量份硅酸锆，1重量份纳米二氧化硅，研磨混合，随后将混合物加入至25重量份的DMF中，搅拌均匀，