专利名称：航空混装货物管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种适合在利用飞机进行的混装货物运输中使用的航空混装货物管理系统。
背景技术：
作为飞机的运输对象的货物有直达货物和混装货物。直达货物是由货物的主人直接委托进行运输的飞机运营公司或专门经营航空货物运输的公司进行货物运输的货物。而混装货物是通过把多个小件货物按照同一飞机的运输目的地或航班进行分类集中而形成为1个货物的货物。该混装货物作为一种低成本运输小件货物的形式被广泛利用。作为组成混装货物的方法，在特开2002-193450号公报中提出了如下的方案，即，在机场货物终端与货主之间设置中继场所，也就是转运营业所或由各个转运公司共同进行集中配送的中继站等，在该中继场所进行混装货物的分类集中。
但是，上述特开2002-193459号公报的方案虽然是在中继场所进行混装货物的分类集中，但还未建立用于有效地进行小件货物的分类集中的系统。即，航空货物的单位运费是按照托盘或集装箱的种类而确定的，装载在托盘或集装箱中的混装货物在达到一定的重量之前，其运费是固定的。这里，关于航空运输机所使用的托盘和集装箱的种类被称为基于IATA的单位装载设备(航空飞机用单位装载设备)、或者被称为ULD(单位装载设备)，随着大型喷气式运输机的导入，开发了各种ULD。而且，在航空货物用的ULD中，能够被直接固定在飞机的货物固定装置上的有托盘、绳网、集装箱、透明塑胶保护罩等，其中一部分被一贯使用在运输中。
因此，即使被装载在托盘或集装箱中的混装货物为一定的重量，但其中的小件货物数量越多，每一个小件货物的运输成本就越低。在这种情况下，虽然是由转运公司按照路途或航班进行分类集中，根据考虑到混装货物整体的重量和平衡的装载方案进行向托盘和集装箱的装载，但是，这种装载作业需要一定的装载经验。
发明内容
本发明就是鉴于这种情况而提出的，目的在于提供一种不需要装载经验便可容易且切实地进行混装货物的装载作业，并且能够进一步降低单个小件货物的运输成本的航空混装货物管理系统。
本发明的航空混装货物管理系统，其特征在于，包括每个货主的终端，其具有用于发送关于多个小件货物的货物数据的功能；和航空货物运输公司侧的服务器，其通过网络与所述每个货主终端连接，并具有根据分别来自所述每个货主终端的货物数据，抽出符合托盘的规定装载量的小件货物的功能。
而且，具有数据库，其中存储有表示托盘的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的基础数据，所述服务器可以具有货主货物数据存储部，按不同的货主分别存储来自所述每个货主的终端的货物数据；详细数据抽出部，至少抽出存储在所述货主货物数据存储部中的货物数据内的表示货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No的详细数据；和可装载货物抽出部，根据所述详细数据抽出部抽出的详细数据和存储在所述数据库中的基础数据，抽出能够使混装货物整体的外形尺寸和重量符合所述托盘的规定装载量的多个小件货物。
而且，所述服务器可以具有模拟装载执行部，根据所述被抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，进行把小件货物装载到所述托盘上的混装货物的模拟装载，判断是否是效率最高的小件货物的装载方案；和装载货物信息输出部，根据所述模拟装载执行部执行的模拟装载的结果，输出使用所述包装识别编号No来表示在所述托盘的哪层的哪个位置装载哪个小件货物的装载货物信息。
本发明的航空混装货物管理方法，其特征在于，包括从每个货主的终端发送关于多个小件货物的货物数据的工序；和由通过网络与所述每个货主的终端连接的服务器根据分别来自所述每个货主的终端的各个货物数据，抽出符合托盘的规定装载量的小件货物的工序。
而且，可以包括存储表示托盘的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的工序；按不同的货主分别存储来自所述每个货主的终端的货物数据的工序；至少抽出所存储的货物数据内的表示货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No的详细数据的工序；和根据所述被抽出的详细数据和所述基础数据，抽出能够使混装货物整体的外形尺寸和重量符合所述托盘的规定装载量的多个小件货物的工序。
而且，可以包括根据所述被抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，进行把小件货物装载到所述托盘上的混装货物的模拟装载，判断是否是效率最高的小件货物的装载方案的工序；和根据所述模拟装载的结果，输出使用所述包装识别编号No来表示在所述托盘的哪层的哪个位置装载哪个小件货物的装载货物信息的工序。
图1是用于说明本发明的航空混装货物管理系统的概念的图。
图2是用于说明图1的航空混装货物管理系统的详细结构的方框图。
图3是表示在图1的航空混装货物管理系统中使用的货物数据的图。
图4是用于说明基于图1的航空混装货物管理系统的航空混装货物管理方法的流程图。
图5用于说明基于图1的航空混装货物管理系统的航空混装货物管理方法的侧视图。
图6是用于说明基于图1的航空混装货物管理系统的航空混装货物管理方法的俯视图。
具体实施例方式
下面，对本发明的实施方式进行说明。
图1是用于说明本发明的航空混装货物管理系统的概念的图，图2是用于说明图1的航空混装货物管理系统的详细结构的方框图，图3是表示在图1的航空混装货物管理系统中使用的货物数据的图，图4至图6是用于说明基于图1的航空混装货物管理系统的航空混装货物管理方法的图。
图1所示的航空混装货物管理系统包括货主A侧的终端10、货主B侧的终端20、货主C侧的终端30、服务器40和数据库46。另外，货主侧的终端不限于图中所示的3台。货主A侧终端10、货主B侧的终端20以及货主C侧的终端30通过互联网或专用线路等的网络能够与服务器40进行相互的通信。
货主A侧的终端10、货主B侧的终端20、货主C侧的终端30分别由各个货主A～C所有，并具备通过网络向服务器40发送后述的关于多个小件货物的货物数据的功能。作为货主A侧的终端10、货主B侧的终端20、货主C侧的终端30，可使用台式个人计算机、笔记本电脑、PDA等电子设备服务器40具有接收来自货主A侧的终端10、货主B侧的终端20、货主C侧的终端30的货物数据，并根据该货物数据抽取出与后述的托盘70的装载规定量相符合的多个小件货物的功能，对此将在后面进行详细说明。服务器40例如由经营仓储业、混装业、通关业等的航空货物运输公司所拥有，例如设置在保税仓库50。在数据库46中，存储有表示托盘种类、按照不同航空公司而区分的规定了装载重量及外形尺寸的装载规定量、和单位运费的基础数据。
这里，对来自各个货主A～C的小件货物的运输过程进行简单的说明，首先，例如由递送公司把各个货主A～C的小件货物递送到保税仓库50。被递送到保税仓库50的各个货主A～C的小件货物在保税仓库50中按照同一飞机的运输目的地或航班进行分类集中，如图5所示那样，作为混装货物80装载到例如托盘70中。此外，为了防止托盘70上的混装货物80散落等，在上面罩有绳网71。此时，服务器40考虑混装货物80整体的重量和平衡，获得表示对一个托盘70而言效率最高的小件货物的装载方案的装载货物信息，根据该装载货物信息，进行混装货物80的装载。然后，由航空货物运输公司进行通关作业，在获得输出许可后，把混装货物80移动到飞机场60内的航空公司所指定的场所。
下面，对服务器40进行详细说明。
如图2所示，服务器40具有货主货物数据存储部41、详细数据抽出部42、可装载货物抽出部43、模拟装载执行部44以及装载货物信息输出部45。
在货主货物数据存储部41中，存储有按货主区分的来自货主A侧终端10、货主B侧终端20、货主C侧终端30的货物数据。作为货物数据可以例如图3所示的那样，由表示货主名、运输目的地、商品的内容、数量、单价、各个货物的重量、包装个数、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No等的详细数据构成。另外，关于包装识别编号No将在后面说明。
当装载货物抽出指示被发出时，详细数据抽出部42抽出被存储在货主货物数据存储部41中的货物数据内的详细数据。作为抽出的详细数据，至少是货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No。
可装载货物抽出部43根据由详细数据抽出部42抽出的详细数据、存储在数据库46中的托盘70的种类和各航空公司的基础数据，抽出多个小件货物，使混装货物80整体的外形尺寸和重量与托盘70的装载规定量相符合。所抽出的小件货物例如可根据由从上方观察托盘70的图6中的a1～a6、b1～b5、c1～c5所示的包装识别编号No进行识别。另外，a1～a6表示货主A的属性、b1～b5表示货主B的属性、c1～c5表示货C的属性。
模拟装载执行部44根据由可装载货物抽出部43抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，如图5所示那样，进行把小件货物装载到托盘70中的混装货物80的模拟装载。通过该模拟装载，判断是否是考虑了混装货物80整体的重量和平衡，并且是否是例如对一个托盘70而言效率最高的小件货物装载方案。这里，作为平衡而考虑的是例如在托盘70的最上层的高度是否平均、是否有向侧面突出的小件货物、包装强度弱的小件货物是否被装载在下层等。
装载货物信息输出部45根据由模拟装载执行部44所进行的模拟装载的结果，输出例如被装载在一个托盘70中的小件货物的装载货物信息，对此将在后面进行详细说明。
下面，对航空混装货物管理方法进行说明。
首先，如图4所示，当服务器40接收到来自货主A侧终端10、货主B侧终端20、货主C侧终端30的货物数据时(步骤S1)，把各个货物数据按照各个货主分类存储在货主货物数据存储部41中(步骤S2)。货物数据如上所述，由表示货主名、运输目的地、商品的内容、数量、单价、各个货物的重量、包装个数、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No等的详细数据构成。
这里，当发出了装载货物抽出指示时(步骤S3)，详细数据抽出部42抽出被存储在货主货物数据存储部41中的货物数据内的详细数据(步骤S4)。如上所述，作为被抽出的详细数据至少是货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No。
然后，由可装载货物抽出部43取得被存储在数据库46中的按托盘70的种类区分的基础数据(步骤S5)，并且根据取得的基础数据和由详细数据抽出部42抽出的详细数据，进行小件货物的抽出，使混装货物80整体的外形尺寸和重量与托盘70的装载规定量相符合(步骤S6)。这里，所抽出的小件货物可通过图6所示的包装识别编号No，即a1、b1、c1…进行识别。
然后，模拟装载执行部44根据由可装载货物抽出部43抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，例如如图5所示的那样，进行把小件货物装载到托盘70中的混装货物80的模拟装载(步骤S7)。通过该模拟装载，如上述那样判断是否是考虑了混装货物80整体的重量和平衡，并且是否是例如对一个托盘70而言效率最高的小件货物装载方案(步骤S8)。这里，如上述的那样，作为平衡所考虑的是例如在托盘70的最上层的高度是否平均、是否有向侧面突出的小件货物、包装强度弱的小件货物是否被装载在下层等。
此时，在小件货物的装载方案不好的情况下，再次返回到(步骤S6)，由可装载货物抽出部43抽出能够使混装货物80的整体的外形尺寸和重量与托盘70的装载规定量相符合的其他小件货物。
而在小件货物的装载方案为良好的情况下，装载货物信息输出部45根据由模拟装载执行部44执行的模拟装载结果，输出例如装载到一个托盘70中的小件货物的装载货物信息。即，例如，如从上方观察托盘70的图6所示，输出表示被装载在托盘70的第1层的构成混装货物80的小件货物及其配置的装载货物信息。这样，可确认托盘70上的具有货主A的属性的包装识别编号No、即a1～a6，具有货主B的属性的包装识别编号No、即b1～b5，具有货主C的属性的包装识别编号No、即c1～c5的位置。由此，只要把与该包装识别编号No相符的小件货物按照该包装识别编号No的位置装载到托盘70中便可。然后以同样的方式输出托盘70的第2层及第2层以后的装载货物信息。由此，如图5所示，在托盘70上完成混装货物80的装载，然后，为了使其不散落，用绳网71进行固定。
这样，本实施方式具备具有用于发送关于多个小件货物的货物数据的功能的货主A侧终端10、货主B侧终端20和货主C侧终端30；通过网络与这些终端连接，并且具有根据各个货物数据抽出与托盘70的装载规定量相符合的小件货物的功能的航空货物运输公司侧的服务器40；和存储有表示托盘70的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的基础数据的数据库46。
而且，由于服务器40把来自货主A侧终端10、货主B侧终端20、货主C侧终端30的货物数据按不同的货主区别存储在货主货物数据存储部41中，当装载货物抽出指示被发出时，由详细数据抽出部42至少抽出被存储在货主货物数据存储部41中的货物数据内的表示货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No的详细数据，由可装载货物抽出部43根据详细数据抽出部42抽出的详细数据、和存储在数据库46中的基础数据抽出多个能够使混装货物整体的外形尺寸和重量与托盘70的规定装载量相符合的小件货物，由模拟装载执行部44进行把小件货物装载到托盘70上的混装货物80的模拟装载，判断是否是效率最高的小件货物的装载方案，因此，可增加可装载到托盘70上的小件货物的数量，可降低单个小件货物的运输成本。
而且，由于根据模拟装载执行部44所执行的模拟装载结果，输出使用具有货主A的属性的包装识别编号No、即a1～a6；具有货主B的属性的包装识别编号No、即b1～b5；具有货主C的属性的包装识别编号No、即c1～c5来表示在托盘70的哪一层的哪个位置装载哪个小件货物的装载货物信息，所以，不需要具备操作经验便可容易且切实地进行混装货物的装载。
在本发明的航空混装货物管理系统中，当从每个货主的终端发送来关于多个小件货物的货物数据时，由通过网络与每个货主终端连接的服务器根据来自每个货主终端的各个货物数据，抽出与托盘的规定装载量相符合的小件货物，所以，不需要具备操作经验便可容易且切实地进行混装货物的装载，并可降低单个小件货物的运输成本。
权利要求
1.一种航空混装货物管理系统，其特征在于，包括每个货主的终端，其具有用于发送关于多个小件货物的货物数据的功能；和航空货物运输公司侧的服务器，其通过网络与所述每个货主终端连接，并具有根据分别来自所述每个货主终端的货物数据，抽出符合托盘的规定装载量的小件货物的功能。
2.根据权利要求1所述的航空混装货物管理系统，其特征在于，具有数据库，其中存储有表示托盘的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的基础数据，所述服务器具有货主货物数据存储部，按不同的货主分别存储来自所述每个货主终端的货物数据；详细数据抽出部，至少抽出存储在所述货主货物数据存储部中的货物数据内的表示货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No的详细数据；和可装载货物抽出部，根据所述详细数据抽出部抽出的详细数据和存储在所述数据库中的基础数据，抽出能够使混装货物整体的外形尺寸和重量符合所述托盘的规定装载量的多个小件货物。
3.根据权利要求1或2所述的航空混装货物管理系统，其特征在于，所述服务器具有模拟装载执行部，根据所述被抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，进行把小件货物装载到所述托盘上的混装货物的模拟装载，判断是否是效率最高的小件货物的装载方案；和装载货物信息输出部，根据所述模拟装载执行部执行的模拟装载的结果，输出使用所述包装识别编号No来表示在所述托盘的哪层的哪个位置装载哪个小件货物的装载货物信息。
4.一种航空混装货物管理方法，其特征在于，包括从每个货主的终端发送关于多个小件货物的货物数据的工序；和由通过网络与所述每个货主的终端连接的服务器根据分别来自所述每个货主的终端的各个货物数据，抽出符合托盘的规定装载量的小件货物的工序。
5.根据权利要求4所述的航空混装货物管理方法，其特征在于，包括存储表示托盘的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的基础数据的工序；按不同的货主分别存储来自所述每个货主的终端的货物数据的工序；至少抽出所存储的货物数据内的表示货主名、运输目的地、商品的内容、包装重量、包装尺寸、包装识别编号No的详细数据的工序；和根据所述被抽出的详细数据和所述基础数据，抽出能够使混装货物整体的外形尺寸和重量符合所述托盘的规定装载量的多个小件货物的工序。
6.根据权利要求4或5所述的航空混装货物管理系统，其特征在于，包括根据所述被抽出的小件货物的包装重量和包装尺寸，进行把小件货物装载到所述托盘上的混装货物的模拟装载，判断是否是效率最高的小件货物的装载方案的工序；和根据所述模拟装载的结果，输出使用所述包装识别编号No来表示在所述托盘的哪层的哪个位置装载哪个小件货物的装载货物信息的工序。
全文摘要
本发明提供一种航空混装货物管理系统，不需要具备工作经验便可容易且切实地进行混装货物的装载，并且可降低单件小件货物的运输成本。该系统包括具有用于发送关于多个小件货物的货物数据的功能的货主A侧终端(10)、货主B侧终端(20)及货主C侧终端(30)；通过网络与所述每个货主终端连接，并具有根据分别来自所述每个货主终端的货物数据，抽出符合托盘(70)的规定装载量的小件货物的功能的航空货物运输公司侧的服务器(40)；和存储有表示所述托盘(70)的种类、按照不同的航空公司区分的规定了载重量及外形尺寸的规定装载量、和单位运费的基础数据的数据库(46)。
文档编号G06Q50/28GK1720186SQ20038010523
公开日2006年1月11日 申请日期2003年12月18日 优先权日2002年12月26日
发明者今西幸二 申请人:本田技研工业株式会社