专利名称：电动汽车电池置换站点的联锁投资模式的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车电池置换站点的联锁投资模式，就是专门为电动汽车补充充满电的电池，使电动汽车得以不受电池的制约。
背景技术：
当前，汽车已经与人们的生活紧密地联系在一起，它给人们的出行了提供快捷与舒适。但是，目前绝大多数汽车都是以燃油为主，由于石油是不可再生资源，随着石油储量的日渐枯竭，它的价格也越来越高，致使汽车的使用成本不断地提高。因而一场汽车的能源革命势在必行。人们正在研究开发其它新能源，用以代替汽车燃油。以电池储能的电动汽车就是其中的一种。众所周知，电动汽车由于电池的储量有限，而其充电时间要达3、5个小时或更长，因而制约了电动汽车的推广与发展。
发明内容
为了克服传统的电动汽车充电时间长这个问题，本发明专利提供电动汽车电池置换站点的联锁投资模式。即在某一个区域内，设置多个电动汽车的电池置换站点，为电动汽车提供置换电池的服务，具体地说就是为电动汽车更换用完电的电池，同时提供充满电的电池；也为在途中抛锚的电动汽车提供运送电池的服务，从而将电动汽车从电池的束缚中解放出来。
具体实施例方式
1、在每个站点配备数人，负责对电动汽车电池的更换、充电等工作。
2、在每个站点配备合格的电池若干，充电器若干及检测电池是否合格的仪器等。新电池与从客户车上置换下来的电池要经过检测合格后方可充电，将不合格的电池淘汰。
3、实行分级会员制度，并给予各级会员以一定的优惠。将根据会员的置换次数来确定各级会员的优惠额度。
4、将所有电池贴上本投资公司的商标及防伪标志。各置换站点通过该商标及防伪标志有机地联系在一起，从而形成本投资公司及其产品的联锁投资模式。如果从客户车上置换下来的电池不属于本投资实公司的产品，则不能进入本置换站点，同理其它置换站点也不行，这样做的目的是为了防止劣质产品进入。对于本投资公司的产品，不管是电池寿命已到还是由于其它原因造成的损坏，都不会对客户另外收费。
5、每个电池的充电结束时间都要记录在电池上，电池放置数天后，要放电后重充，保证交给客户的电池是充满电的。
6、为了开拓市场，让电动汽车的消费者能够放心地使用，特别是对于电池置换站点还比较少的地区，承诺在每个电动汽车登记地点数公里的范围内设置一个电池置换站点，而且尽可能地靠近该车的登记地。
7、以各站点为中心，发散式发展，随着站点的不断增多，随时调整重复建设的站点。最后在该区域内形成一个布局合理的置换站点网络，覆盖整个区域。
权利要求
1.电动汽车电池置换站点的联锁投资模式，其特征是在一个区域内，设置多个电池置换站点，为电动汽车提供置换电池的服务。
2.根据权利要求1所述的电池置换站点的联锁投资模式，其特征是在各个电池置换站点配备数人，负责对电动汽车电池的更换、充电等工作。
3.根据权利要求1所述的电池置换站点的联锁投资模式，其特征是在各个电池置换站点配备合格的电池若干，充电器若干及检测电池是否合格的仪器等。
4.根据权利要求1所述的电池置换站点的联锁投资模式，其特征是将所有电池贴上本投资公司的商标及防伪标志，以防劣质电池混入。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池置换站点的联锁投资模式，其特征是实行分级会员制度，并给予各级会员以一定的优惠。
全文摘要
众所周知，电动汽车由于电池的储量有限，而其充电时间要达3、5个小时或更长些，制约了电动汽车的推广与发展。为了解决这个问题，本发明提供电动汽车置换站点的联锁投资模式。所谓电动汽车置换站点的联锁投资模式，就是在一个区域范围内，设置多个电池置换站点，为电动汽车提供置换电池的服务，以及为那些在途中抛锚的电动汽车提供运送电池的服务。在管理上，将所有的电池都贴上本投资公司的商标和防伪标志，各置换站点通过该商标及防伪标志有机地联系在一起，从而形成本投资公司及其产品的联锁投资模式。既便于消费者识别本公司的产品，提高产品的认知度，又可以防止劣质产品的混入。
文档编号G06Q30/00GK101025809SQ20061005515
公开日2007年8月29日 申请日期2006年2月22日 优先权日2006年2月22日
发明者章武杰 申请人:章武杰