电动汽车动力锂电池模组固定装置的制作方法

本发明属于电动汽车动力电池技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动汽车动力锂电池模组固定装置。

背景技术：

汽车的日益普及，改善了人们的生活，扩大了人们的活动范围，然而在人们享受汽车文明的同时，也必须面对汽车带来的负面影响：环境污染和能源危机，在这种情况下，“零排放”和“低噪声”的电动汽车就应运而生了。纯电动汽车是新能源汽车领域的重要发展方向为了保证足够的续驶里程，纯电动汽车需要安装电量较高的动力电池。为了满足动力电池高电量的要求，在电池总成箱体内话要布直一定数量的电池模组，通过铜排将这些模组连接起来，以达到总电量与输出电压的要求。

电动汽车在行驶过程中，动力电池模组需承受振动或者冲击，为了避免电池模组在汽车运行过程中发生挤压和碰撞变形，确保高压安全及电池总成结构的可靠连接，必须将电池模组牢固地安装在电池总成箱体的框架内。

现有的软包锂离子电池模组固定架存在着抗震性能低的问题。例如，软包式锂离子电池模组在车辆安装和运输过程中会发生散落和碰撞情况，在经受频繁颠簸后，相邻的锂离子电池会形成错位，影响到输出电压的稳定性。

因此，如何使电池模组牢固的安装在电池总成箱体内，同时降低车体对电池模组的震动和冲击作用，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动汽车动力锂电池模组固定装置，目的是提高抗震性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：电动汽车动力锂电池模组固定装置，包括相对设置的上固定框架和下固定框架，上固定框架和下固定框架相配合用于夹紧动力锂电池模组。

所述上固定框架和所述下固定框架通过紧固件连接。

所述紧固件为由螺栓和螺母构成，所述上固定框架具有让螺栓穿过的通孔，螺母设置于所述下固定框架上。

所述上固定框架和所述下固定框架通过多个紧固件连接。

所述的电动汽车动力锂电池模组固定装置还包括设置于所述上固定框架与所述动力锂电池模组之间且用于隔震的上垫板。

所述的电动汽车动力锂电池模组固定装置还包括设置于所述下固定框架与所述动力锂电池模组之间且用于隔震的下垫板。

所述动力锂电池模组在所述上固定框架和所述下固定框架之间并排设置多个，且各个动力锂电池模组与上固定框架之间设有用于隔震的上垫板，与下固定框架之间设有用于隔震的下垫板。

所述动力锂电池模组是由多个软包电芯叠加组成。

所述软包电芯包括电池框架、分别设置于电池框架一侧的第一单体软包电池和第二单体软包电池以及设置于第二单体软包电池上的散热片。

所述散热片的材质为铝。

本发明的电动汽车动力锂电池模组固定装置，具有较高的双重隔震性能、高强度的结构性能和良好的散热性能。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是软包电芯的结构示意图；

图2是软包电芯的分解示意图；

图3是电池框架的结构示意图；

图4是动力锂电池模组的结构示意图；

图5是上固定框架的结构示意图；

图6是下固定框架的结构示意图；

图7是上垫板的结构示意图；

图8是本发明固定装置的分解示意图；

图中标记为：1、第一单体软包电池；2、电池框架；3、第二单体软包电池；4、散热片；5、上固定框架；6、螺母；7、下固定框架；8、上垫板；9、下垫板；10、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图8所示，本发明提供了一种电动汽车动力锂电池模组固定装置，包括相对设置的上固定框架5和下固定框架7，上固定框架5和下固定框架7相配合用于夹紧动力锂电池模组。

具体地说，如图1至图4所示，动力锂电池模组是由多个软包电芯沿竖直方向叠加组成，软包电芯包括电池框架2、分别设置于电池框架2一侧的第一单体软包电池1和第二单体软包电池3以及设置于第二单体软包电池3上的散热片4。第一单体软包电池1和第二单体软包电池3的结构相同，第一单体软包电池1和第二单体软包电池3均固定设置于电池框架2上且分别位于电池框架2的一侧。散热片4安装在第二单体软包电池3上，起到散热的作用，散热片4的材质优选为铝，散热性能好。

如图6至图8所示，上固定框架5和下固定框架7通过紧固件连接，方便拆装。紧固件为由螺栓10和螺母6构成，上固定框架5具有让螺栓10穿过的通孔，螺母6固定设置于下固定框架7上。上固定框架5和下固定框架7均为矩形框架结构，上固定框架5和下固定框架7通过多个紧固件连接且多个紧固件呈两列布置，同一列的多个紧固件处于与上固定框架5和下固定框架7的长度方向相平行的同一直线上，相应在上固定框架5的两侧边缘分别设置一排通孔用于让两列螺栓10穿过，螺母6在下固定框架7的两侧边缘分别设置一排，各个螺母6分别与一个螺栓10相配合。上固定框架5与下固定框架7配合实现对电池模组起到压紧的作用，上固定框架5与下固定框架7通过螺栓10与螺母6配合连接，通过螺栓10和螺母6配合使上固定框架5与下固定框架7将电池模组进行固定，当螺栓10与螺母6拧紧后，上固定框架5、下固定框架7和电池模组组成一个稳定的整体，在车体行驶震动过程中不会影响电池模组的内部结构。

如图8所示，本发明的电动汽车动力锂电池模组固定装置还包括设置于上固定框架5与动力锂电池模组之间且用于隔震的上垫板8和设置于下固定框架7与动力锂电池模组之间且用于隔震的下垫板9，上垫板8和下垫板9起到绝缘和隔震的效果，上垫板8和下垫板9上并具有让螺栓10穿过的通孔，上垫板8和下垫板9与上固定框架5和下固定框架7通过螺栓10与螺母6配合连接，组成一个稳定的整体。上垫板8和下垫板9优选为矩形结构，上垫板8和下垫板9的四个角处分别设置一个让螺栓10穿过的通孔。

动力锂电池模组在上固定框架5和下固定框架7之间沿上固定框架5和下固定框架7的长度方向并排设置多个，形成所需要的电池模组集，且各个动力锂电池模组的上表面与上固定框架5之间设有一个用于隔震的上垫板8，各个动力锂电池模组的上表面与下固定框架7之间设有一个用于隔震的下垫板9。如图8所示，在本实施例中，动力锂电池模组在上固定框架5和下固定框架7之间并排设置四个。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。