一种具有抗震性能的汽车电池模组的制作方法

本发明属于一种电池模组，具体涉及一种具有抗震性能的汽车电池模组。

背景技术：

电池包内，在单颗电芯发生爆炸时，电芯正极瞬间喷出卷芯，且产生高温高压，此时原有的电芯支架由于不具备泄爆槽，无法有效的将热量及压力排出，造成爆炸电芯周围及此爆炸电芯正极相对的电芯急剧升温，电芯受损甚至报废，整个电池包也会存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明针对上述问题提出了一种具有抗震性能的汽车电池模组，提高模块、模组以及整个电池包的安全系数，同时，安装方便，具有良好的耐震动性能。

具体的技术方案如下：

一种具有抗震性能的汽车电池模组，包括模组底板、模组罩盖、电芯支架和电芯，电芯固定在电芯支架中，电芯支架固定在模组底板上，模组罩盖盖合固定在模组底板上；所述电芯支架包括上部支架、下部支架和支撑机构，所述上部支架包括上卡环、上连接板和上固定框架，上卡环为圆环形结构，两个上卡环纵向排列形成上卡环组，若干上卡环组横向依次排列的固定在上固定框架之中，相邻的两个上卡环组之间通过上连接板相连接；所述下部支架包括下卡环、下连接板和下固定框架，下卡环为圆环形结构，两个下卡环纵向排列形成上下环组，若干下卡环组横向依次排列的固定在下固定框架之中，相邻的两个下卡环组之间通过下连接板相连接，下卡环、下连接板和下固定框架均固定在模组底板上；所述上卡环和下卡环的内径相等，下卡环的内壁上设有一圈橡胶垫圈，所述上卡接板和下卡接板均包括卡接板体，卡接板体为正方形结构、其四个边角处分别设有一个扇形结构的第一固定槽，四个第一固定槽分别与四个上卡环或四个下卡环固定连接，卡接板的中心处设有固定通道，上卡接板的下表面和下卡接板的上表面上均设有三个第二固定槽，第二固定槽均匀分别在固定通道的外缘处；

所述上部支架和下部支架相对设置，上卡接环和下卡接环一一对应，单个电芯对应的固定在上卡接环和下卡接环之间，上固定框架和下固定框架之间通过螺栓加以固定，支撑机构固定在上连接板和下连接板之间；

所述支撑机构包括支撑机构主体、上卡接端子和下卡接端子，支撑机构主体为正四棱柱结构，支撑机构主体的四个侧壁向内凹陷形成圆弧形结构的定位槽，支撑机构主体的上下两端分别设有一个第一插接通道，第一插接通道壁上镜像的设有两个第二插接腔，第二插接腔的两个侧壁上分别设有一个调节腔，调节腔内通过弹簧固定一个调节端子，调节端子穿过调节腔壁可伸缩的设置在第二插接腔中；所述上卡接端子和下卡接端子均包括圆柱体结构的外卡接柱和内卡接柱，内卡接柱的外径大于外卡接柱的外径，内卡接柱与第一插接通道间隙配合，内卡接柱的外壁上设有两个调节板，内卡接柱插入式的设置在第一插接通道内，两个调节板分别设有在两个第二插接腔中，调节板的厚度h1小于第二插接腔的宽度l1，外插接柱与固定通道过盈配合，外插接柱上均匀设有三个第一固定凸块，第一固定凸块与第二固定槽过盈配合；支撑机构的上卡接端子和下卡接端子分别插入式的固定在上连接板和下连基本之间，支撑机构主体可延轴心进行可复位的转动。

上述一种具有抗震性能的汽车电池模组，其中，所述模组罩盖上设有若干第一通风口，第一通风口的孔径为d1，第一通风口的内侧端设有一个塞口，塞口过盈配合的固定在第一通风口中，塞口上设有第二通风口，第二通风口的内径为d2，d1＝3*d2。

上述一种具有抗震性能的汽车电池模组，其中，所述支撑机构主体内设有与其底部相连通的主通气通道，主通气通道上设有若干分别与四个定位槽相连通的支通气通道，所述下卡接端子上设有第一通道，第一通道与主通气通道相连通，所述模组底板上设有第二通道，第二通道通过若干第三通道与第一通道相连通，第二通道用于向支撑机构主体内通入冷空气。

上述一种具有抗震性能的汽车电池模组，其中，所述橡胶垫圈的厚度为0.5-2mm。

上述一种具有抗震性能的汽车电池模组，其中，所述调节端子为圆柱体结构，调节端子上设有一圈限位挡板。

本发明的有益效果为：

本发明上部支架和下部支架拼接成型，若干支撑机构固定在两者之间，每个相对应设置的上卡环和下卡环之间用于卡接电芯，支撑机构主体可进行小幅度的转动，并可以在调节端子的作用下复位，稳定性好，减震性能好，第二通道向支撑机构主体内通入冷空气，能够有效使电芯降温，有效防爆，安全性能好；综上所述，本发明能够提高模块、模组以及整个电池包的安全系数，同时，安装方便，具有良好的耐震动性能。

附图说明

图1为本发明剖视图。

图2为本发明上部支架仰视图。

图3为本发明下部支架俯视图。

图4为本发明支撑机构剖视图。

图5为本发明支撑机构主体结构图。

图6为本发明图4中a-a方向剖视图。

图7为本发明上连接板/下连接板结构图。

图8为本发明b部放大图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

附图标记

上部支架1、下部支架2、支撑机构3、上卡环4、上连接板5、上固定框架6、下卡环7、下连接板8、下固定框架9、橡胶垫圈11、卡接板体12、第一固定槽13、固定通道14、第二固定槽15、支撑机构主体16、上卡接端子17、下卡接端子18、定位槽19、第一插接通道20、第二插接腔21、调节腔22、弹簧23、调节端子24、限位挡板25、外卡接柱26、内卡接柱27、调节板28、第一固定凸块29、主通气通道30、支通气通道31、第一通道32、第二通道33、第三通道34、模组底板35、模组罩盖36、电芯37、第一通风口38、塞口39、第二通风口40。

如图所示一种具有抗震性能的汽车电池模组，包括模组底板35、模组罩盖36、电芯支架和电芯37，电芯固定在电芯支架中，电芯支架固定在模组底板上，模组罩盖盖合固定在模组底板上，所述模组罩盖上设有若干第一通风口38，第一通风口的孔径为d1，第一通风口的内侧端设有一个塞口39，塞口过盈配合的固定在第一通风口中，塞口上设有第二通风口40，第二通风口的内径为d2，d1＝3*d2；所述电芯支架包括上部支架1、下部支架2和支撑机构3，所述上部支架包括上卡环4、上连接板5和上固定框架6，上卡环为圆环形结构，两个上卡环纵向排列形成上卡环组，若干上卡环组横向依次排列的固定在上固定框架之中，相邻的两个上卡环组之间通过上连接板相连接；所述下部支架包括下卡环7、下连接板8和下固定框架9，下卡环为圆环形结构，两个下卡环纵向排列形成上下环组，若干下卡环组横向依次排列的固定在下固定框架之中，相邻的两个下卡环组之间通过下连接板相连接，下卡环、下连接板和下固定框架均固定在模组底板上；所述上卡环和下卡环的内径相等，下卡环的内壁上设有一圈橡胶垫圈11，所述橡胶垫圈的厚度为0.5-2mm，所述上卡接板和下卡接板均包括卡接板体12，卡接板体为正方形结构、其四个边角处分别设有一个扇形结构的第一固定槽13，四个第一固定槽分别与四个上卡环或四个下卡环固定连接，卡接板的中心处设有固定通道14，上卡接板的下表面和下卡接板的上表面上均设有三个第二固定槽15，第二固定槽均匀分别在固定通道的外缘处；

所述上部支架和下部支架相对设置，上卡接环和下卡接环一一对应，单个电芯对应的固定在上卡接环和下卡接环之间，上固定框架和下固定框架之间通过螺栓加以固定，支撑机构固定在上连接板和下连接板之间；

所述支撑机构包括支撑机构主体16、上卡接端子17和下卡接端子18，支撑机构主体为正四棱柱结构，支撑机构主体的四个侧壁向内凹陷形成圆弧形结构的定位槽19，定位槽用于定位电芯，支撑机构主体的上下两端分别设有一个第一插接通道20，第一插接通道壁上镜像的设有两个第二插接腔21，第二插接腔的两个侧壁上分别设有一个调节腔22，调节腔内通过弹簧23固定一个调节端子24，调节端子穿过调节腔壁可伸缩的设置在第二插接腔中，所述调节端子为圆柱体结构，调节端子上设有一圈限位挡板25；所述上卡接端子和下卡接端子均包括圆柱体结构的外卡接柱26和内卡接柱27，内卡接柱的外径大于外卡接柱的外径，内卡接柱与第一插接通道间隙配合，内卡接柱的外壁上设有两个调节板28，内卡接柱插入式的设置在第一插接通道内，两个调节板分别设有在两个第二插接腔中，调节板的厚度h1小于第二插接腔的宽度l1，外插接柱与固定通道过盈配合，外插接柱上均匀设有三个第一固定凸块29，第一固定凸块与第二固定槽过盈配合；支撑机构的上卡接端子和下卡接端子分别插入式的固定在上连接板和下连基本之间，支撑机构主体可延轴心进行可复位的转动。

所述支撑机构主体内设有与其底部相连通的主通气通道30，主通气通道上设有若干分别与四个定位槽相连通的支通气通道31，所述下卡接端子上设有第一通道32，第一通道与主通气通道相连通，所述模组底板上设有第二通道33，第二通道通过若干第三通道34与第一通道相连通，第二通道用于向支撑机构主体内通入冷空气。

本发明上部支架和下部支架拼接成型，若干支撑机构固定在两者之间，每个相对应设置的上卡环和下卡环之间用于卡接电芯，支撑机构主体可进行小幅度的转动，并可以在调节端子的作用下复位，稳定性好，减震性能好，第二通道向支撑机构主体内通入冷空气，能够有效使电芯降温，有效防爆，安全性能好；综上所述，本发明能够提高模块、模组以及整个电池包的安全系数，同时，安装方便，具有良好的耐震动性能。