专利名称：电子化物流车队管理系统及其方法
技术领域：
本发明是关于一种电子化物流车队管理系统及其方法。
背景技术：
近年来由于网络快速发展加上WWW的普及，带动许多新型的应用服务，其中网络 购物系统是最具代表性的应用服务之一。网络购物系统的主要组成为信息流系统、金流系 统和物流系统，其中信息流系统主要关于商品信息、交易管理和客户管理步骤，金流系统主 要关于付费步骤，物流系统则关于商品运送步骤，三者之中，又以物流系统对客户的影响最 为直接。目前虽有少部份物流业者采用电子化作业，然而却有以下缺点1.关系到商品货物交付客户的程序和质量，其结果将影响客户再次消费之意愿。2.货物的运送信息对客户而言不够透明，客户只能被动地等待货物的送达，缺乏 足够的管道以掌握货物的运送进度，客户往往必须去电询问客服人员，得到的结果通常难 以令人满意。3.少部份的物流业者尝试使用电子化车队管理系统，以协助监控货运车辆及司机 的状态，但亦仅限于物流业者内部管理使用，难以将信息透明地呈现给客户。4.现有物流系统与车队管理系统整合不易，纵使勉强凑在一起，所能提供给客户 的服务亦极其有限，所以客户无法获取完整的货物运送信息。由此可见，上述现有模式仍有诸多缺失，实非良好的设计，而亟待加以改良。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种电子化物流车队管理系统及其方法，用以提供方便 可靠的物流车队管理服务，使客户可实时掌握货物运送信息，物流业者可有效提升货物运 送效率及增进运送过程的安全性。达成上述发明目的的电子化物流车队管理系统及其方法，是利用卫星定位系统 (GPS)、地理信息系统(GIS)、无线通讯技术及物流管理步骤、认证安全步骤、监控管理步骤、 路径规划步骤、防盗步骤、韧体更新模式(OTA)更新步骤、自订地标步骤、帐务自动化步骤、 补回传步骤、基地台位置(Cell ID)步骤和辅助卫星定位系统(A-GPS)步骤，使货物的运送 信息透明化，有效提升货物运送效率及增进货物运送的安全性。该系统之组成包括有物流 管理模块，用以管理客户、货物、运输车辆、司机等数据；物流终端模块，用以读取货物信息， 传送货物及定位讯息以及接收派遣讯息；讯息管理模块，用以对物流终端进行讯息传送及 接收；地理信息系统(GIS)模块，用以管理地理空间数据及电子地图；客户端模块，用以查 询货物运送信息。具体方案如下一种电子化物流车队管理系统，其中包括物流管理模块，用以管理数据，并连接讯息管理模块、地理信息系统模块和客户端模块；地理信息系统模块，连接物流管理模块及客户端模块，用以管理地理空间数据及 电子地图数据； 讯息管理模块，连接物流管理模块，将物流管理模块讯息传送至物流终端模块，通 过无线通讯网路连接物流终端模块，进行讯息传送及接收，以及将物流终端模块讯息转递 物流管理模块；物流终端模块，是用以读取货物信息，传送货物及定位讯息以及接收派遣讯息，并 装置于货运车辆，通过无线通讯网路连接讯息管理模块。一种电子化物流车队管理方法，包括以下步骤步骤1 于货车装置物流终端模块；步骤2 通过通讯端口接口外接条形码机；步骤3 货物上车时以条形码机扫瞄货物序号，经由无线通讯模块传回讯息管理 模块，物流管理模块获知该货车装载货物明细；步骤4 物流管理模块比对货物目的地，规划货车行驶路径，由讯息管理模块传送 至物流终端模块，而且，亦可将出货数据如货车车号、司机姓名等经由电子邮件主动告知客 户；步骤5 货车出发后，物流终端模块定时回报卫星定位系统模块取得的定位讯息 至讯息管理模块，或将影像摄取装置摄取的影像回报至讯息管理模块；步骤6 当车辆偏离规划行驶路径或防盗装置被触动时，物流管理模块发出告警 讯息给系统管理者；步骤7 通过无线通讯网路所传送讯息经由认证安全步骤决定是否为合法的物流 终端模块；步骤8 货物运送全程皆由系统管理者掌握，根据道路状况实时切换规划路径，通 知物流终端模块显示于显示器模块；步骤9 司机由按键模块回复系统管理者，缩短运送时间，提高载货效率；步骤10 客户可由客户端模块登入物流管理模块，配合地理信息系统模块的地理 信息系统数据库实时查询货物载至何处，并可利用电子地图服务器发布之电子地图加以标 示；步骤11 通过地理信息系统应用程序接口提供的应用程序接口估算货物送达时 间；步骤12 货物送达后，以条形码机扫瞄货物序号，传回讯息管理模块，另外可用外 接打印机打印货物明细交予签收客户；步骤13 物流管理模块知该货物已送达后，将结果主动告知客户。本发明所提供的电子化物流车队管理系统及其方法，与其它现有技术相互比较 时，更具备下列优点1.本发明可使客户实时掌握货物运送信息，提升客户服务满意度；2.本发明可有效提升货物运送效率，减少物流业者的人力、车耗及油耗等经营成 本；3.本发明可大幅提升运送过程中货物及车辆的安全性，保障客户及物流业者的财产安全。
请参阅以下有关本发明一较佳实施例之详细说明及其附图，将可进一步了解本发 明之技术内容及其目的功效；有关该实施例的附图为
图1为本发明电子化物流车队管理系统的架构图；图2为本发明电子化物流车队管理系统的物流终端模块架构图；图3为本发明电子化物流车队管理系统的地理信息系统(GIS)模块架构图；图4为本发明电子化物流车队管理系统的方法流程图；附图标记说明1物流管理模块；2地理信息系统(GIS)模块；21地理信息系统(GIS)数据库；22电子地图引擎；23电子地图服务器；24地理信息系统应用程序接口(GIS API)；3客户端模块；4讯息管理模块；5物流终端模块；51处理器；52显示器模块；53通讯端口接口 ；54 内存；55按键模块；56 模块接口 ；57无线通讯模块；58卫星定位系统(GPS)模块；6 条形码机；7打印机；8影像摄取装置；9防盗装置；10无线通讯网络。
具体实施例方式实施例1请参阅图1所示，是本发明所提供的电子化物流车队管理系统的架构图，主要包 括物流管理模块1，是用以管理客户、货物、运输车辆、司机等数据，并连接讯息管理 模块4、地理信息系统(GIS)模块2和客户端模块3 ；
地理信息系统(GIS)模块2，连接物流管理模块1及客户端模块3，用以管理地理空间数据及电子地图数据；客户端模块3，连接物流管理模块1及地理信息系统(GIS)模块2，用以查询货物运送信息及显示电子地图。讯息管理模块4，连接物流管理模块1，将物流管理模块1讯息传送至物流终端模 块5，通过无线通讯网路10连接物流终端模块5，进行讯息传送及接收，以及将物流终端模 块5讯息转递物流管理模块1 ；物流终端模块5，用以读取货物信息，传送货物及定位讯息以及接收派遣讯息，并 装置于货运车辆，通过无线通讯网路连接讯息管理模块4。另外，其中该物流终端模块5以及客户端模块3是可为车载设备、个人数字助理 (PDA)、智能型行动电话(Smart Phone)、及其混合构成之群组等。另外，无线通讯网路系可为个人手持式电话系统(PHS)、行动电话系统(GSM)、 通用分组无线服务(GPRS/EDGE)、宽带分码多任务(WCDMA/HSPA/LTE)、超行动宽带 (CDMA2000/UMB)、分时-同步分码多任务存取(TD-SCDMA/TD-HSPA/TD-SCDMA+LTE)、全球互 通微波存取(WiFi/WiMAX)、四代行动通讯系统(IMT-Advanced)等无线通讯网路。实施例2请参阅图2所示，是本发明所提供电子化物流车队管理系统的物流终端模块5架 构图，主要包括处理器51，用以执行程序、处理数据及控制电路；显示器模块52，连接处理器51，用以显示讯息及显示状态；通讯端口接口 53，连接通讯端口判，用以连接条形码机6、打印机7、影像摄取装置 8和防盗装置9;内存54，连接处理器51，用以储存程序及数据；按键模块55，连接处理器51，用以拨号及输入讯息；模块接口 56，连接处理器51，通过模块接口 56连接无线通信模块以及卫星定位系 统(GPS)模块58的接口电路；无线通讯模块57，连接模块接口 56，用以接取无线通讯网路；卫星定位系统(GPS)模块58，连接模块接口 56，可支持辅助卫星定位系统 (A-GPS)，以提供定位信息。实施例3请参阅图3所示，是本发明所提供电子化物流车队管理系统的地理信息系统 (GIS)模块2架构图，主要包括地理信息系统(GIS)数据库21，是用以储存地理信息、地图数据以及自订地标数 据等；电子地图引擎22，是连接地理信息系统(GIS)数据库21，将地理信息系统(GIS) 数据库21所储存的信息用以产生电子地图影像；电子地图服务器23，是连接地理信息系统(GIS)数据库21以及电子地图引擎22 服务器，该电子地图服务器23包含有操作接口，系将电子地图引擎22所产生的电子地图影 像以及地理信息系统(GIS)数据库21所储存的信息，整合用以发布电子地图，并通过操作接口来操作；地理信息系统应用程序接口(GIS API) 24，是连接电子地图引擎22、电子地图服务 器23以及地理信息系统(GIS)数据库21，系发布地理信息系统(GIS)信息查询应用程序接 口(API)所估算之时间。
实施例4请参阅图4所示，是本发明所提供电子化物流车队管理方法的流程图，步骤包括步骤1 于货车装置物流终端模块；步骤2 通过通讯端口接口外接条形码机；步骤3 货物上车时以条形码机扫瞄货物序号，经由无线通讯模块传回讯息管理 模块，物流管理模块可知该货车装载货物明细；步骤4 物流管理模块比对货物目的地，规划货车行驶路径，由讯息管理模块传送 至物流终端模块，而且，亦可将出货数据如货车车号、司机姓名等经由电子邮件(E-mail) 主动告知客户；步骤5 货车出发后，物流终端模块定时回报卫星定位系统(GPS)模块取得的定位 讯息至讯息管理模块，或将影像摄取装置摄取之影像回报至讯息管理模块；步骤6 当车辆偏离规划行驶路径或防盗装置被触动时，物流管理模块发出告警 讯息给系统管理者；步骤7 通过无线通讯网路所传送讯息经由认证安全步骤决定是否为合法之物流 终端模块；步骤8 货物运送全程皆由系统管理者掌握，并可根据道路状况实时切换规划路 径，通知物流终端模块显示于显示器模块408 ；步骤9 司机可由按键模块回复系统管理者，如此可缩短运送时间，提高载货效 率；步骤10 客户可由客户端模块登入物流管理模块，配合地理信息系统(GIS)模块 之地理信息系统(GIS)数据库实时查询货物载至何处，并可利用电子地图服务器发布之电 子地图加以标示；步骤11 通过地理信息系统应用程序接口(GIS API)提供之应用程序接口(API) 估算货物送达时间；步骤12 货物送达后，以条形码机扫瞄货物序号，传回讯息管理模块，另外可用外 接打印机打印货物明细交予签收客户；步骤13 物流管理模块知该货物已送达后，可将结果主动告知客户。实施例5另外，本发明通过以上模块达到电子化物流车队管理方法的管理步骤包括物流管 理步骤、认证安全步骤、监控管理步骤、路径规划步骤、防盗步骤、韧体更新模式(OTA)更新 步骤、自订地标步骤、帐务自动化步骤、补回传步骤、基地台位置(Cell ID)步骤和辅助卫星 定位系统(A-GPS)步骤，以有效提升货物运送效率及增进货物运送之安全性。其中该物流管理步骤包括步骤1 数据库储存商品数据包括品名、种类、数量，客户数据包括姓名、电话、电 子邮件(E-mail)、住址，出货单数据包括出货单号、客户、商品、数量；
步骤2 出货单标记于货物上，使用条形码机可读取出货单号，回报至物流管理模块，用以比对车辆、客户、商品的对应关系；步骤3 货物运送过程藉由物流终端模块回报卫星定位系统(GPS)定位讯息，可进 一步得知车辆、客户、商品、位置的对应关系，以了解货物运送进度。其中该认证安全步骤包括步骤1 物流终端模块启动后使用用户识别模块(SIM)卡的国际移动用户识别码 (IMSI)值向讯息管理模块注册；步骤2 讯息管理模块判断该国际移动用户识别码(IMSI)是否合法，以发放一识 别码给该物流终端模块；步骤3 该物流终端模块以该识别码作为后续传讯凭证；步骤4 识别码逾时失效，物流终端模块需重新注册。其中该监控管理步骤包括步骤1 物流终端模块定时回报卫星定位系统(GPS)定位讯息、状态讯息或摄取影 像数据至讯息管理模块，储存于数据库；步骤2 物流管理模块参考地理信息系统(GIS)模块，判断车辆位置是否位于规划 路径，决定是否发出告警讯息给管理人员；步骤3 管理人员可利用地理信息系统(GIS)模块电子地图实时监控车辆位置及 状态，亦可调阅摄取影像。其中该路径规划步骤包括步骤1 以操作地理信息系统(GIS)模块电子地图方式，或以读取数据库方式，或 由外部接口输入方式取得路径起点、迄点及中继点；步骤2 利用地理信息系统(GIS)模块计算行经起点、迄点及中继点之规划路径；步骤3 此规划路径可用于指引车辆行驶路线，亦可用以判断车辆是否偏离行驶 路线，以发出告警。其中该防盗机制步骤包括步骤1 物流终端模块外接防盗装置，并侦测防盗装置讯号；步骤2 当防盗装置发出异常讯号，通过物流终端模块回报讯息给管理模块；步骤3 讯息管理模块发出告警讯息给管理人员。其中该韧体更新模式(OTA)更新步骤包括步骤1 管理人员设定需要更新之物流终端模块代号，并指定新版物流终端模块 程序位置；步骤2 物流终端模块注册时，讯息管理模块告知进入韧体更新模式(OTA)，并开 始传送新版程序至物流终端模块；步骤3 物流终端模块接收完毕并检查数据无误，利用新版程序重新启动。其中该自订地标步骤包括步骤1 通过客户端模块使用地理信息系统(GIS)模块提供的电子地图，于电子地 图点选地标位置，设定地标信息包括名称、分类、标志；步骤2 地理信息系统(GIS)模块将地标位置转换成地址或道路，并入地标信息， 储存至地理信息系统(GIS)模块地标数据库，之后电子地图可显示自订地标于地图上；
步骤3 通过电子地图可修改、删除现有地标。其中该帐务自动化步骤包括步骤1 物流管理模块提供帐务接口供外部帐务系统连接；
步骤2 当行动电话门号异动包括新申租、修改、退租事件，外部帐务系统可通过 帐务接口将门号异动讯息通知物流管理模块；步骤3 物流管理模块接收门号异动讯息后，储存至系统数据库。其中该补回传步骤包括步骤1 物流终端模块遇无线通讯网路障碍，无法实时回报讯息至讯息管理模块 时，先将讯息暂存；步骤2 待无线通讯网路恢复，再依序回报障碍期间暂存之讯息。其中该基地台位置回传(Cell ID)步骤包括步骤1 于数据库准备基地台数据包括基地台位置(Cell ID)及坐标；步骤2 物流终端模块定时回报卫星定位系统(GPS)定位讯息时，亦同时回报侦测 到之行动网络识别码基地台位置(Cell ID)至讯息管理模块；步骤3 讯息管理模接收基地台位置(Cell ID)后，通过基地台数据及地理信息系 统(GIS)模块计算基地台位置(Cell ID)参考坐标，连同卫星定位系统(GPS)定位讯息一 同储存于数据库；步骤4 当利用电子地图显示车辆位置时，若当时卫星定位系统(GPS)讯号不良， 可改采基地台位置(Cell ID)参考坐标作为辅助。其中该辅助卫星定位系统(A-GPS)定位 步骤包括步骤1 物流终端模块启动时，通过无线通讯网路取得包括卫星的星期时间、广播 星历、电离层参数及万年历等子讯框数据，储存于内存；步骤2 物流终端模块启动同时，支持辅助卫星定位系统(A-GPS)的卫星定位系统 (GPS)模块开始接收卫星讯号，并自动检查在内存中之有效子讯框数据，利用该数据辅助定 位运算，提升定位速度。上列详细说明系针对本发明之一可行实施例之具体说明，惟该实施例并非用以限 制本发明的专利范围，凡未脱离本发明技艺精神所为之等效实施或变更，均应包含于本案 的专利范围中。
权利要求
一种电子化物流车队管理系统，其特征为，包括有物流管理模块，用以管理数据，并连接讯息管理模块、地理信息系统模块和客户端模块；地理信息系统模块，连接物流管理模块及客户端模块，用以管理地理空间数据及电子地图数据；讯息管理模块，连接物流管理模块，将物流管理模块讯息传送至物流终端模块，通过无线通讯网路连接物流终端模块，进行讯息传送及接收，以及将物流终端模块讯息转递物流管理模块；物流终端模块，是用以读取货物信息，传送货物及定位讯息以及接收派遣讯息，并装置于货运车辆，通过无线通讯网路连接讯息管理模块。
2.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述物流管理模块，所 管理的数据包括客户、货物、运输车辆、司机数据。
3.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述物流管理模块连 接客户端模块，用以查询货物运送信息及显示电子地图。
4.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述地理信息系统模 块连接客户端模块，用以查询货物运送信息及显示电子地图。
5.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述物流终端模块是 车载设备，个人数字助理、智能型行动电话的一种或几种。
6.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述物流终端模块主 要包括处理器，用以执行程序、处理数据及控制电路； 显示器模块，连接处理器，用以显示讯息及显示状态；通讯端口接口，连接通讯端口，用以连接条形码机、打印机、影像摄取装置和防盗装置；内存，连接处理器，用以储存程序及数据； 按键模块，连接处理器，用以拨号及输入讯息；模块接口，连接处理器，以通过模块接口连接无线通信模块以及卫星定位系统模块的 接口电路；无线通讯模块，连接模块接口，用以接取无线通讯网路；卫星定位系统模块，连接模块接口，支持辅助卫星定位系统，提供定位信息。
7.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述客户端模块是车 载设备，个人数字助理、智能型行动电话中的一种或几种。
8.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为，所述无线通讯网路为 个人手持式电话系统、行动电话系统、通用分组无线服务、宽带分码多任务、超行动宽带、分 时_同步分码多任务存取、全球互通微波存取、或四代行动通讯系统。
9.根据权利要求1所述的电子化物流车队管理系统，其特征为， 所述地理信息系统模块架构图，主要包括地理信息系统数据库，用以储存地理信息、地图数据以及自订地标数据； 电子地图引擎，连接地理信息系统数据库，将地理信息系统数据库所储存的信息用以产生电子地图影像；电子地图服务器，连接地理信息系统数据库以及电子地图引擎服务器，该电子地图服务器包含有操作接口，将电子地图引擎所产生的电子地图影像以及地理信息系统数据库所 储存的信息，整合用以发布电子地图，并通过操作接口来操作；地理信息系统应用程序接口，连接电子地图引擎、电子地图服务器以及地理信息系统 数据库，发布地理信息系统信息查询应用程序接口所估算的时间。
10.一种电子化物流车队管理方法，其特征为，包括以下步骤 步骤1 于货车装置物流终端模块；步骤2 通过通讯端口接口外接条形码机；步骤3 货物上车时以条形码机扫瞄货物序号，经由无线通讯模块传回讯息管理模块， 物流管理模块获知该货车装载货物明细；步骤4 物流管理模块比对货物目的地，规划货车行驶路径，由讯息管理模块传送至物 流终端模块；和将出货資料经由电子邮件主动告知客户；步骤5 货车出发后，物流终端模块定时回报卫星定位系统模块取得的定位讯息至讯 息管理模块，或将影像摄取装置摄取的影像回报至讯息管理模块；步骤6 当车辆偏离规划行驶路径或防盗装置被触动时，物流管理模块发出告警讯息 给系统管理者；步骤7 通过无线通讯网路所传送讯息经由认证安全步骤决定是否为合法的物流终端 模块；步骤8 货物运送全程皆由系统管理者掌握，根据道路状况实时切换规划路径，通知物 流终端模块显示于显示器模块；步骤9 司机由按键模块回复系统管理者，缩短运送时间，提高载货效率； 步骤10 客户可由客户端模块登入物流管理模块，配合地理信息系统模块的地理信息 系统数据库实时查询货物载至何处，并可利用电子地图服务器发布之电子地图加以标示； 步骤11 通过地理信息系统应用程序接口提供的应用程序接口估算货物送达时间； 步骤12 货物送达后，以条形码机扫瞄货物序号，传回讯息管理模块，另外可用外接打 印机打印货物明细交予签收客户；步骤13 物流管理模块知该货物已送达后，将结果主动告知客户。
11.根据权利要求10所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述物流管理模块 的管理步骤包括物流管理步骤、认证安全步骤、监控管理步骤、路径规划步骤、防盗步骤、韧 体更新模式更新步骤、自订地标步骤、帐务自动化步骤、补回传步骤、基地台位置回传步骤 和辅助卫星定位系统定位步骤。
12.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述物流管理步骤 包括步骤1 数据库储存商品数据包括品名、种类、数量，客户数据包括姓名、电话、电子邮 件、住址，出货单数据包括出货单号、客户、商品、数量；步骤2 出货单标记于货物上，使用条形码机241读取出货单号，回报至物流管理模块 1，用以比对车辆、客户、商品的对应关系；步骤3 货物运送过程藉由物流终端模块2回报卫星定位系统定位讯息，进一步得知车辆、客户、商品、位置的对应关系，以了解货物运送进度。
13.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述认证安全步骤 包括步骤1 物流终端模块启动后使用用户识别模块卡的国际移动用户识别码值向讯息管 理模块注册；步骤2 讯息管理模块判断该国际移动用户识别码是否合法，以发放识别码给该物流 终端模块；步骤3 该物流终端模块以该识别码作为后续传讯凭证；识别码逾时失效，物流终端模块需重新注册。
14.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述电子化物流车 队管理方法的监控管理步骤包括步骤1 物流终端模块定时回报卫星定位系统定位讯息、状态讯息或摄取影像数据至 讯息管理模块，储存于数据库；步骤2 物流管理模块参考地理信息系统模块，判断车辆位置是否位于规划路径，决定 是否发出告警讯息给管理人员；步骤3 管理人员利用地理信息系统模块电子地图实时监控车辆位置及状态，调阅摄 取影像。
15.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述路径规划步骤 包括步骤1 以操作地理信息系统模块电子地图方式，或以读取数据库方式，或由外部接口 输入方式取得路径起点、终点及中继点；步骤2 利用地理信息系统模块计算行经起点、终点及中继点的规划路径；步骤3 此规划路径用于指引车辆行驶路线，亦用以判断车辆是否偏离行驶路线，以发出告警。
16.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述防盗步骤包括 步骤1 物流终端模块外接防盗装置，并侦测防盗装置讯号；步骤2 当防盗装置发出异常讯号，通过物流终端模块回报讯息管理模块； 步骤3 讯息管理模块发出告警讯息给管理人员。
17.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述韧体更新模式 更新步骤包括步骤1 管理人员设定需要更新的物流终端模块代号，并指定新版物流终端模块程序 位置；步骤2 物流终端模块注册时，讯息管理模块告知进入韧体更新模式，并开始传送新版 程序至物流终端模块；步骤3 物流终端模块接收完毕并检查数据无误，利用新版程序重新启动。
18.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述自订地标步骤 包括步骤1 通过客户端模块使用地理信息系统模块提供的电子地图，于电子地图点选地 标位置，设定地标信息包括名称、分类、标志；步骤2 地理信息系统模块将地标位置转换成地址或道路，并入地标信息，储存至地理 信息系统模块地标数据库，之后电子地图显示自订地标于地图上；步骤3 通过电子地图修改、删除现有地标。
19.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述帐务自动化步 骤包括步骤1 物流管理模块提供帐务接口供外部帐务系统连接；步骤2 当行动电话门号异动包括新申租、修改、退租事件，外部帐务系统通过帐务接 口将门号异动讯息通知物流管理模块；步骤3 物流管理模块接收门号异动讯息后，储存至系统数据库。
20.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述补回传步骤包括步骤1 物流终端模块遇无线通讯网路障碍，无法实时回报讯息至讯息管理模块时，先 将讯息暂存；步骤2 待无线通讯网路恢复，再依序回报障碍期间暂存的讯息。
21.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述基地台位置回 传步骤包括步骤1 于数据库准备基地台数据包括基地台位置及坐标；步骤2 物流终端模块定时回报卫星定位系统定位讯息时，同时回报侦测到的行动网 络识别码基地台位置至讯息管理模块；步骤3 讯息管理模接收基地台位置后，通过基地台数据及地理信息系统模块计算基 地台位置参考坐标，连同卫星定位系统定位讯息一同储存于数据库；步骤4:利用电子地图显示车辆位置时，若当时卫星定位系统讯号不良，改采基地台位 置参考坐标作为辅助。
22.根据权利要求11所述的电子化物流车队管理方法，其特征为，所述辅助卫星定位 系统的定位步骤包括步骤1 物流终端模块启动时，通过无线通讯网路取得包括卫星的星期时间、广播星 历、电离层参数及万年历等子讯框数据，储存于内存；步骤2 物流终端模块启动同时，支持辅助卫星定位系统的卫星定位系统模块开始接 收卫星讯号，并自动检查在内存中之有效子讯框数据，利用该数据辅助定位运算，提升定位 速度。
全文摘要
一种电子化物流车队管理系统及其方法，利用物流管理模块、物流终端模块、讯息管理模块、地理信息系统(GIS)模块及客户端模块，组成该系统，并利用该系统提供的物流管理步骤、认证安全步骤、监控管理步骤、路径规划步骤、防盗步骤、韧体更新模式(OTA)更新步骤、自订地标步骤、帐务自动化步骤、补回传步骤、基地台位置回传(Cell ID)步骤和辅助卫星定位系统(A-GPS)步骤，以达成货物运送信息透明化、提升货物运送效率及增进货物运送安全性的目的。
文档编号G06F17/30GK101840533SQ20091012907
公开日2010年9月22日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者官大盛, 林佳宏, 罗坤荣, 谢佳珉 申请人:中华电信股份有限公司