专利名称：电子化车辆管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及信息化车辆管理领域，更具体地，涉及一种电子化车辆管理系统。
背景技术：
目前，随着车辆的普及，给交通管理部门带来的工作量越来越大，单纯的人工管理 已经不能满足需要，然而车辆的多样化以及多变化的性质，通过全国联网的大型数据库管 理又不切实际，导致相关技术中仍然是以电子摄像头监控为主，管理者通过后台对监控的 数据进行分析，效率比较低下，而且对于假号牌、套号牌、克隆号牌军、警用机动车很难识 别，也不能对违规/违章车辆进行实时取证，给工作带来了很多不便，也给犯罪分子盗窃车 辆、走私车辆有可乘之机。
发明内容
本发明旨在提供一种电子化车辆管理系统，能够解决车辆管理效率低等问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种电子化车辆管理系统，所述系统包括指挥控 制器、识别与信息传送装置和安装于车辆上的电子身份装置； 指挥控制器，用于向管辖区内的所述识别与信息传送装置发送指令，以控制所述 识别与信息传送装置工作，所述指令包括开启指令； 识别与信息传送装置，用于收到所述指挥控制器的开启指令后，对行驶的车辆进 行探测，向探测到的车辆发送口令；以及接收所述车辆返回的回令，判断所述车辆是否符合 规定，如果不符合规定，对所述车辆进行拍照记录，上报所述车辆信息； 电子身份装置，用于接收到所述识别与信息传送装置的口令后，根据所述口令判 断内部的数据是否正确，如果正确，根据所述口令生成回令，将所述回令发送给所述识别与 信息传送装置。 因为采用指挥控制器控制识别与信息传送装置工作，工作后的识别与信息传送装 置能够利用安装于车辆上的电子身份装置对行驶中的车辆进行检测，确定车辆是否符合规 定，快速地实现车辆检测与识别，进而提高了车辆管理的效率。
附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实
施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中 图1示出了本发明实施例1提供的电子化车辆管理系统的结构框图； 图2示出了本发明实施例1提供的识别与信息传送装置具体结构框图； 图3示出了本发明实施例2提供的电子化车辆管理系统的结构框图； 图4示出了本发明实施例2提供的电子化车辆管理系统的具体应用示意图。
具体实施例方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
实施例1 参见图l，本实施例提供了一种电子化车辆管理系统，该系统包括指挥控制器
102、识别与信息传送装置104和安装于车辆上的电子身份装置106 ;其中， 指挥控制器102，用于向管辖区内的识别与信息传送装置104发送指令，以控制识
别与信息传送装置104工作，其中，发送的指令包括开启指令；另外，根据需要，发送的指
令还可以包括全部功能的开启、关闭指令，或者部分功能的开启、关闭指令等； 识别与信息传送装置104，用于收到指挥控制器102的开启指令后，对行驶的车
辆进行探测，向探测到的车辆发送口令；以及接收车辆返回的回令，判断该车辆是否符合规
定，如果不符合规定，对该车辆进行拍照记录，上报该车辆信息； 电子身份装置106，用于接收到识别与信息传送装置的口令后，根据该口令判断内部 的数据是否正确，如果正确，根据该口令生成回令，将该回令发送给识别与信息传送装置104。
其中，本实施例中的指挥控制器102可以是多个，安装于有关部门的指挥场所，例 如交通局的指挥中心，每个指挥控制器102负责一定的范围，可以通过无线远程控制识别 与信息传送装置104工作；识别与信息传送装置104可以是多个，安装于各个交通检查站、 交通路口的红绿灯处或重点交通道路上等；电子身份装置106可以是多个，安装于每台机 动车辆上，由交通管理部门在用户申请车辆牌照时或车辆年检进行时安装，该装置安装后 不可以随意拆卸。 本实施例中识别与信息传送装置104向车辆发出的口令是动态变化的，例如，根 据日期变化的，并且，同一天发给不同车辆的口令可以是相同的；装有电子身份装置106的 车辆接收到上述口令后与内存的数据比对，若符合时，根据口令生成一个符合规定的回令， 答复识别与信息传送装置104 ;识别与信息传送装置104接到回令后进行数据处理，具体如 下 1)若回令符合规定，则放行该车辆； 2)若回令不符合规定，则启动影像设备对该车辆进行拍照取证，同时报警，由执法 人员进一步甄别和处理，并把取得的数据(例如拍照的照片、车辆是否缴税的信息等)上传 指挥场所的指挥控制器102 ; 3)对未安装电子身份装置的车辆、未在指定时间返回回令的车辆、回令中含有不 符合规定信息的车辆，同样启动影像设备对该车辆进行拍照取证，同时报警，由执法人员进 一步甄别和处理，并把取得的数据上传给指挥场所的指挥控制器102。 参见图2，为本实施例提供的识别与信息传送装置具体结构框图，该识别与信息传 送装置104包括 探测与口令发送模块1042，用于收到指挥控制器102的开启指令后，对行驶的车 辆进行探测，向探测到的车辆发送口令； 判断模块1044，用于判断上述车辆是否符合规定，当上述车辆未安装电子身份装 置、在指定时间未接收到所述车辆的回令、回令中含有不符合规定信息的车辆或者上述车 辆发送的回令是错误回令时，该车辆为不符合规定的车辆；当接收到的回令正确时，该车辆 符合规定；
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处理模块1046，用于对判断模块1044判断出的不符合规定的车辆拍照记录，上报 被拍照车辆信息；对符合规定的车辆不记录，直接放行。 本实施例仅对不符合规定的车辆进行拍照取证，对于符合规定的车辆(指合法、 合规、合章的车辆)采取直接放行，不记录其任何信息，一方面可以减少记录的信息量，进 而减少数据库的负荷和传输负荷；另一方面，可以充分保护车主隐私。
优选地，处理模块1046包括 分类上报子模块，用于对判断模块1044判断出的不符合规定的车辆信息进行分
类，将分类后的车辆信息上报给相应的指挥控制器。 相应地，指挥控制器102包括 累积进级子模块，用于当识别与信息传送装置104上报的不符合规定的车辆信息
积累到指定数量时，将该不符合规定的车辆信息上报给上一级指挥控制器。 相应地，识别与信息传送装置104还包括 违章处理模块，用于探测到安装有电子身份装置的车辆有违章行为时，对违章车 辆拍照记录，上报该违章车辆信息，并向该违章车辆发送违章通知信息；
相应地，该违章车辆上的电子身份装置还用于接收到上述违章通知信息后，以提 示音和/或图像显示方式提醒该违章车辆的驾乘人员。 当识别与信息传送装置104的违章处理模块探测到驶入探测范围内装有电子身 份装置106的车辆超速、压线、闯红灯、违章调头时，识别与信息传送装置104实时启动影像 设备工作，并把所取得的数据上传到指挥场所的指挥控制器102，同时识别与信息传送装置 104向该违章车辆回复一个违章通报，显示在电子身份装置106的显示器上，并发出提示音 提醒驾乘人员。 优选地，电子身份装置106包括固定于车辆号牌上的第一关联响应模块和固定 于引擎室内的第二关联响应模块；其中， 第一关联响应模块与第二关联响应模块藕合成对，共同工作，用于完成上述电子 身份装置106的功能，即接收到识别与信息传送装置104的口令后，根据该口令判断内部的 数据是否正确，如果正确，根据该口令生成回令，将回令发送给识别与信息传送装置104。
本实施例的第一关联响应模块与第二关联响应模块配对组成电子身份装置106 后，成对使用，例如，共同将上述回令发送给识别与信息传送装置104 ;第一关联响应模块 与第二关联响应模块不可以随意配对置换，即使强行置换，置换后的电子身份装置106也 不能工作，只能报废。 优选地，电子身份装置106还包括 显示模块，用于显示违规/违章类型、违规/违章次数，以及每次违规/违章的事 项，其中，该事项至少包括违规/违章的地点、时间和行驶速度等。指挥控制器102向识别 与信息传送装置104发送的指令还包括 非法车辆的信息指令，相应地，识别与信息传送装置104还用于接收到非法车辆 的信息指令后，将非法车辆的信息与探测到的车辆信息进行比对，判断探测到的车辆是否 合法；和/或， 关闭指令，相应地，识别与信息传送装置104还用于接收到关闭指令后，停止对车 辆探测。
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识别与信息传送装置104除了具备上述功能外，本实施例提供的识别与信息传送 装置104还具有以下功能 计时功能；有储存比对被盗车辆信息的功能，并有一定的容量，有根据管理系统 中指挥控制器102的指令进行添加、删除被盗车辆信息的功能及自动溢出功能；有数据比 对处理功能；有向不少于四个指定地方上传数据的功能；有接收不少于四个地方的指令开 启、关闭系统内部子功能并使之协调的功能； 固定于车辆内的电子身份装置106接收到上述口令后，解读该口令，并与内存数 据比对后生成回令，将该回令返回给识别与信息传送装置104，电子身份装置106会根据比 对的不同结果生成不同的回令；其中，解读口令会得到以下信息被盗车辆、车检、报废、税 务或交管费等；生成的回令可以是X00X(ABCD)形式，其中，X00X为回令，(ABCD)为该回令 携带的信息，例如携带营运费，生成的回令也可以是其他形式，这里不再详述。
下面举例说明本实施例提供的系统的应用过程 当识别与信息传送装置104探测到驶入探测范围内的机动车辆J时，识别与信息 传送装置104向车辆J发出口令； 根据车辆J的具体情况，分以下情况进行处理 1)若车辆J装有正规的电子身份装置106且完好时，电子身份装置106接收到口 令后与内存的数据比对，若车辆已过年检期，电子身份装置106根据识别与信息传送装置 104的口令生成一个回令回复给识别与信息传送装置104，该回令携带已过年检期的代码； 识别与信息传送装置104收到回令后，经检查发现该回令不符合规定，即启动影像设备工 作，对车辆J进行拍照，并把获取的照片、数据等上传到交警指挥中心的指挥控制器102 ;同 理，本实施例的系统可实现实时识别报废车辆、应缴税未缴税车辆、应交费未交费车辆；
2)若车辆J未安装电子身份装置106(例如假牌车、套牌车、克隆牌车、未落户 车等)，识别与信息传送装置104接收不到回令，识别与信息传送装置104启动影像设备工 作，将获取的照片、数据上传到交警指挥中心的指挥控制器102，并报警；同理，可识别假军 壑车； 3)若车辆J安装有电子身份装置106，并回复了回令；当识别与信息传送装置104 收到车辆J的回令与存于识别与信息传送装置104中的被盗车辆信息相符时，识别与信息 传送装置104启动影像设备工作，将获取的照片、数据上传到交警指挥中心的指挥控制器 102，并报警； 4)若车辆J安装有电子身份装置106，并回复了回令；若识别与信息传送装置104 收到的回令比对合格，但探测到车辆J超速、压线、闯红灯、违章调头时，识别与信息传送装 置104启动影像设备工作、上传数据，并向车辆J发出违章通知，电子身份装置106将违章 通知显示在显示模块上； 5)若车辆J安装有电子身份装置106，并回复了回令；若识别与信息传送装置104 收到车辆J的回令比对全部合格后，对车辆J不做任何记录，放行。 本实施例要求识别与信息传送装置104的识别速度Z 2秒；识别的照片有时间、 速度显示；能实时上传获取的照片；且识别与信息传送装置104和电子身份装置106能 在-4(TC +6(TC的温度范围内正常工作，能在雨、雪、雾、日晒等复杂气象条件下正常工 作，能在粉尘、颠簸路面等复杂环境条件下正常工作；电子身份装置106的使用寿命十年，
7能经受一定量级的震颤。 本实施例提供的系统中的软件不可读取、不可复制、不可导出，识别与信息传送装置104、电子身份装置106中的数据不可从其自身直接有线连接读取、复制、导出。
本实施例提供的系统可以利用现有通讯网络，对行使中的机动车辆身份的合法性进行实时识别；对合法机动车辆的违规、违章行为实时取证，并实时通知车主，本实施例提供的系统可甄别出假号牌、套号牌、克隆号牌、无号牌、已报废、逾期未年检的民用机动车及假号牌、套号牌、克隆号牌军、警用机动车；应缴未缴税、费的合法车辆的实时识别。对合法车辆的超速行驶、闯红灯、压线、违章调头等违章行为实时取证，并实时通知违章车辆。并可以对上述识别出来的违法、违章、违规车辆实时取证、分类分别实时上传到军队督察部门、交警管理部门、税务稽查部门及交通规费稽查部门的指挥控制器102。对已报案的被盗车辆实时识别、实时上传。对合法、合规、合章车辆的信息不记录、不上传，充分保护车主隐私。
本实施例提供的系统具有以下优点 可以通过远程控制、无线传输等方式进行工作，不需要建立全国联网的大型数据
库，就可以实现对全国任何地方的车辆进行实时识别，比较经济实用； 可以实现实时识别，不需要到集中的数据库中对比，提高了识别速度； 不利用网络进行识别传输，网络只需将指令传输到固定的识别与信息传送装置和
识别与信息传送装置将违法(或违章、违规)的车辆信息就近传输到归属地的指挥控制器，
传输量少不会造成网络堵塞、泄密，可靠性强； 识别与信息传送装置只记录和上传违法(或违章、违规)车辆信息，对合法车辆不记录、不取证，能够保护用户的隐私； 功能比较全面，涵盖了全部上路执法部门所需的功能； 提高了执法的科技含量，减轻了执法者劳动强度和执法成本，能对每一部车辆进行执法，并且不影响合法车辆通行，最大限度地降低了因执法行为妨碍合法车辆正常行驶所造成的消极影响，提高交通管理效益和管理水平；
能有效的遏制走私、盗窃车辆等犯罪行为的发生； 违规违章实时通知，保证了执法的公正、公开、透明性，也保证了执法的合法性；
有效的遏制遮挡车牌现象的发生； 因识别与被识别之间的信息传输是不断变化的，不易被破解、复制，保密性强。
实施例2 参见图3，本实施例提供了一种电子化车辆管理系统，该系统包括指挥控制器102、识别与信息传送装置104、安装于车辆上的电子身份装置106和便携核查器108 ;其中，
指挥控制器102，用于向管辖区内的识别与信息传送装置104发送指令，以控制识别与信息传送装置104工作，其中，发送的指令包括开启指令；另外，根据需要，发送的指令还可以包括全部功能的开启、关闭指令，或者部分功能的开启、关闭指令等；
识别与信息传送装置104，用于收到指挥控制器102的开启指令后，对行驶的车辆进行探测，向探测到的车辆发送口令；以及接收车辆返回的回令，判断该车辆是否符合规定，如果不符合规定，对该车辆进行拍照记录，上报该车辆信息； 电子身份装置106，用于接收到识别与信息传送装置的口令后，根据该口令判断内部的数据是否正确，如果正确，根据该口令生成回令，将该回令发送给识别与信息传送装置104 ;以及，还用于接收到便携核查器108发送的核查指令后，将被核查内容回复给便携核查器108 ; 便携核查器108，用于向车辆发送核查指令，以及显示所述车辆返回的信息，以供核查人员确认所述车辆是否合法。 执法人员根据识别与信息传送装置104报警，将违法(或违章、违规)车辆拦截下来后，用便携核查器108向该车辆发出核查指令，若该车辆合法、合规，该车辆的电子身份装置106将被核查内容回复给便携核查器108，并在便携核查器108的显示屏上显示内容，便于执法人员进一步核查；若该车辆回复内容错误或不回复，执法人员将进行人工甄别。
优选地，指挥控制器102向识别与信息传送装置104发送的指令还包括
非法车辆的信息指令，相应地，识别与信息传送装置104还用于接收到非法车辆的信息指令后，将非法车辆的信息与探测到的车辆信息进行比对，判断探测到的车辆是否合法；和/或， 关闭指令，相应地，识别与信息传送装置104还用于接收到关闭指令后，停止对车辆探测。 优选地，本实施例的系统在不同的管辖区分别安装有指挥控制器102 ; 指挥控制器102还用于接收到的非本辖区的车辆的违规/违章事项后，将违规/
违章事项传递给该车辆的应属的管辖地的指挥控制器102 ; 为了防止工作人员进行舞弊操作，本实施例指挥控制器102上的违规/违章记录不可删除。 本实施例提供的系统中的指挥控制器102还具有以下功能
能通过移动通信网络遥控识别与信息传送装置104工作的功能；
有接收并识别与信息传送装置104上传数据的功能； 有根据需要显示某一机动车辆每次违规违法违章的地点时间和违规违章行为的功能； 有累积进级的功能，对某一机动车辆违规/违法/违章等累积达到一定次数，自动
向上一级指挥控制中心的管理平台上报的功能； 有根据权限有显示被盗车辆在辖区行驶路线的功能； 有把本辖区外的机动车辆违规/违章数据实时传递给其管辖地的指挥控制器的功能； 还具有根据各指挥中心要求建立其需求功能及权限。 识别与信息传送装置104和电子身份装置106的其余功能同实施例1中相同，这里不再详述。 参见图4，为本实施例提供的电子化车辆管理系统的具体应用示意图，该系统中包
括多个指挥控制器，分别安装于不同的指挥中心，如图4所示，在交警初级指挥中心安装有
指挥控制器1021，在异地交警初级指挥中心安装有指挥控制器1022，在上一级交警初级指
挥中心安装有指挥控制器1023，在交通初级指挥中心安装有指挥控制器1024，在税务初级
指挥中心安装有指挥控制器1025，在部队初级指挥中心安装有指挥控制器1026 ; 指挥控制器1021利用移动通讯网络远程遥控识别与信息传送装置104工作，例如
开启、关闭等；
指挥控制器1024、 1025、 1026可以根据本地信息，向识别与信息传送装置104发送非法车辆的信息； 识别与信息传送装置104根据指挥控制器的指令工作后，探测驶入探测范围内的
车辆，向探测到的车辆发送每日变化的口令，该口令通过无线方式传输； 车辆上的电子身份装置106接收到上述口令后，将该口令与其内存中的数据进行
比对，比对正确后，生成回令，将该回令返回给识别与信息传送装置104 ; 识别与信息传送装置104收到上述回令后，判断该车辆是否符合规定，如果符合，
对该车辆放行；如果不符合规定，将对该车辆进行拍照取证，并报警，将得到的数据上传给
对应的指挥控制器； 对应的指挥控制器进行记录，例如上传给了指挥控制器1021，当对该车辆违规(违法/违章等)次数累积达到指定数量后，自动向上一级指挥控制中心上报，本实施例即向指挥控制器1023上报；如果指挥控制器1021发现该车辆不是本辖区内管理的车辆，则将该车辆的违规(违法/违章等)证据发送给其应属的管辖区，例如异地交警初级指挥中心的指挥控制器1022 ; 同时，执法人员还会根据系统识别与信息传送装置104报警，将违法/违章车辆拦截下来，用便携核查器108向该车辆发出指令，若该车辆合法、合规，该车辆的电子身份装置106则将被核查内容回复给便携核查器108 ;便携核查器108收到车辆回复的被核查内容后，进行解读，并在便携核查器108的显示屏上显示该内容，以便核查人员进一步核查；若该车辆回复内容错误或不回复，核查人员将进行人工甄别。 另外，识别与信息传送装置104还可以自动检测探测范围内的车辆是否有违规操作，例如，检测车辆是否超速、压线、违章调头等，如果检测到有违规操作的车辆，则进行拍照取证，并向指挥控制器1021发送得到的数据，同时通知该车辆，以提示该车辆的司乘人
员注意。
本实施例提供的系统具有以下优点 可以通过远程控制、无线传输等方式进行工作，不需要建立全国联网的大型数据
库，就可以实现对全国任何地方的车辆进行实时识别，比较经济实用； 可以实现实时识别，不需要到集中的数据库中对比，提高了识别速度； 不利用网络进行识别传输，网络只需将指令传输到固定的识别与信息传送装置和
识别与信息传送装置将违法(或违章、违规)的车辆信息就近传输到归属地的指挥控制器，
传输量少不会造成网络堵塞、泄密，可靠性强； 识别与信息传送装置只记录和上传违法(或违章、违规)车辆信息，对合法车辆不记录、不取证，能够保护用户的隐私； 功能比较全面，涵盖了全部上路执法部门所需的功能； 提高了执法的科技含量，减轻了执法者劳动强度和执法成本，能对每一部车辆进行执法，并且不影响合法车辆通行，最大限度地降低了因执法行为妨碍合法车辆正常行驶所造成的消极影响，提高交通管理效益和管理水平；
能有效的遏制走私、盗窃车辆等犯罪行为的发生； 违规违章实时通知，保证了执法的公正、公开、透明性，也保证了执法程序的合法性；
有效的遏制遮挡车牌现象的发生； 因识别与被识别之间的信息传输是不断变化的，不易被破解、复制，保密性强；
执法者不可以更改系统中的记录，防止了徇私舞弊行为； 可以将异地车辆的违规/违章等证据转交给对应的指挥中心，有利于执法工作的顺利进行。 显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种电子化车辆管理系统，其特征在于，所述系统包括指挥控制器、识别与信息传送装置和安装于车辆上的电子身份装置；指挥控制器，用于向管辖区内的所述识别与信息传送装置发送指令，以控制所述识别与信息传送装置工作，所述指令包括开启指令；识别与信息传送装置，用于收到所述指挥控制器的开启指令后，对行驶的车辆进行探测，向探测到的车辆发送口令；以及接收所述车辆返回的回令，判断所述车辆是否符合规定，如果不符合规定，对所述车辆进行拍照记录，上报所述车辆信息；电子身份装置，用于接收到所述识别与信息传送装置的口令后，根据所述口令判断内部的数据是否正确，如果正确，根据所述口令生成回令，将所述回令发送给所述识别与信息传送装置。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述识别与信息传送装置包括 探测与口令发送模块，用于收到所述指挥控制器的开启指令后，对行驶的车辆进行探测，向探测到的车辆发送口令；判断模块，用于判断所述车辆是否符合规定，当所述车辆未安装电子身份装置、在指定 时间未接收到所述车辆的回令、回令中包含所述车辆不符合规定的信息或者所述车辆发送 的回令是错误回令时，所述车辆为不符合规定的车辆；当接收到的回令正确时，所述车辆符 合规定；处理模块，用于对所述判断模块判断出的不符合规定的车辆拍照记录，上报所述车辆 信息；对符合规定的车辆不记录，直接放行。
3. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述处理模块包括分类上报子模块，用于对所述判断模块判断出的不符合规定的车辆信息进行分类，将 分类后的车辆信息上报给相应的指挥控制器。
4. 根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述指挥控制器包括累积进级子模块，用于当所述识别与信息传送装置上报的不符合规定的车辆信息积累 到指定数量时，将所述不符合规定的车辆信息上报给上一级指挥控制器。
5. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述识别与信息传送装置还包括 违章处理模块，用于探测到安装有所述电子身份装置的车辆有违章行为时，对违章车辆拍照记录，上报所述违章车辆信息，并向所述违章车辆发送违章通知信息；相应地，所述违章车辆上的电子身份装置还用于接收到所述违章通知信息后，以提示 音和/或图像显示方式提醒所述违章车辆的驾乘人员。
6. 根据权利要求l所述的系统，其特征在于，所述电子身份装置包括固定于车辆号牌 上的第一关联响应模块和固定于引擎室内的第二关联响应模块；所述第一关联响应模块与第二关联响应模块藕合成对，共同工作，用于接收到所述识 别与信息传送装置的口令后，根据所述口令判断内部的数据是否正确，如果正确，根据所述 口令生成回令，将所述回令发送给所述识别与信息传送装置。
7. 根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电子身份装置还包括 显示模块，用于显示违规/违章类型、违规/违章次数，以及每次违规/违章的事项，所述事项至少包括以下信息之一 违规/违章的地点、时间和行驶速度。
8. 根据权利要求1-7中任一权利要求所述的系统，其特征在于，所述系统还包括便携核查器，用于向车辆发送核查指令，以及显示所述车辆返回的信息，以供核查人员 确认所述车辆是否合法；相应地，所述电子身份装置还用于接收到所述核查指令后，将被核查内容回复给所述 便携核查器。
9. 根据权利要求1-7中任一权利要求所述的系统，其特征在于，所述指挥控制器向所 述识别与信息传送装置发送的指令还包括非法车辆的信息指令，相应地，所述识别与信息传送装置还用于接收到所述非法车辆 的信息指令后，将所述非法车辆的信息与探测到的车辆信息进行比对，判断探测到的车辆 是否合法；和/或，关闭指令，相应地，所述识别与信息传送装置还用于接收到所述关闭指令后，停止对车 辆探测。
10. 根据权利要求1-7中任一权利要求所述的系统，其特征在于，所述系统在不同的管 辖区分别安装有所述指挥控制器；所述指挥控制器还用于接收到的非本辖区的车辆的违规/违章事项后，将所述违规/ 违章事项传递给所述车辆的应属的管辖地的指挥控制器。
11. 根据权利要求1-7中任一权利要求所述的系统，其特征在于， 所述指挥控制器上的违规/违章记录不可删除。
全文摘要
本发明提供了一种电子化车辆管理系统，所述系统包括指挥控制器、识别与信息传送装置和安装于车辆上的电子身份装置。本发明采用指挥控制器控制识别与信息传送装置工作，工作后的识别与信息传送装置能够利用安装于车辆上的电子身份装置对行驶中的车辆进行检测，确定车辆是否符合规定，快速地实现车辆检测与识别，进而提高了车辆管理的效率。
文档编号G08G1/017GK101751784SQ20101000031
公开日2010年6月23日 申请日期2010年1月11日 优先权日2010年1月11日
发明者蔡春生 申请人:蔡春生