车体焊缝疲劳寿命计算方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种车体焊缝疲劳寿命计算方法及装置。本发明车体焊缝疲劳寿命计算方法，包括：获取不同疲劳强度工况下车体的载荷；根据所述车体的几何模型建立有限元模型；其中，所述有限元模型包括所述车体的焊缝的节点；将所述载荷加载到所述有限元模型上计算所述焊缝的结构应力；根据所述结构应力计算所述焊缝的疲劳寿命。本发明实现了对铝合金车体焊缝的疲劳寿命计算，并将影响铝合金车体焊缝抗疲劳能力的主要因素通过等效结构应力体现出来，解决了现有技术中采用名义应力法得出的焊缝疲劳寿命分析数据误差较大的问题。
【专利说明】分及网格尺寸对该区域名义应力值影响较9此，名义应力法得出的疲劳分析数据误差
I:方法及装置，以克服现有技术中采用名义勺问题。
劳寿命计算方法，包括:
漠型；其中，所述有限元模型包括所述车体
卜算所述焊缝的结构应力；
字寿命。
「限元模型上计算所述焊缝的结构应力，包根据有限元方法计算得出所述焊缝的各个其中所述
【权利要求】
1.一种车体焊缝疲劳寿命计算方法，其特征在于，包括: 获取不同疲劳强度工况下车体的载荷； 根据所述车体的几何模型建立有限元模型；其中，所述有限元模型包括所述车体的焊缝的节点； 将所述载荷加载到所述有限元模型上计算所述焊缝的结构应力； 根据所述结构应力计算所述焊缝的疲劳寿命。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述载荷加载到所述有限元模型上计算所述焊缝的结构应力，包括: 将所述载荷加载到所述有限元模型上根据有限元方法计算得出所述焊缝的各个节点的沿I轴方向的节点力Fy和沿X轴方向的节点弯矩Mx ； 根据所述节点力Fy和节点弯矩Mx计算所述各个节点的线载荷fy和线弯矩mx，并将所述各个节点的线载荷fy和线弯矩mx转换成沿y’轴方向的线载荷fy，和沿X’轴方向的线弯矩mx，；其中所述y’轴为与所述各个节点沿焊缝方向垂直的方向，所述X’轴为所述各个节点沿焊缝的方向； 由所述线载荷f y，和所述线弯矩mx，根据
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述结构应力计算所述焊缝的疲劳寿命，包括: 根据所述各个节点的结构应力计算所述焊缝的各个节点的疲劳寿命
4.一种车体焊缝疲劳寿命计算装置，其特征在于，包括: 获取模块，用于获取不同疲劳强度工况下车体的载荷； 模型建立模块，用于根据所述车体的几何模型建立有限元模型；其中，所述有限元模型包括所述车体的焊缝的节点； 处理模块，用于将所述载荷加载到所述有限元模型上计算所述焊缝的结构应力，根据所述结构应力计算所述焊缝的疲劳寿命。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述处理模块，具体用于: 将所述载荷加载到所述有限元模型上根据有限元方法计算得出所述焊缝的各个节点的沿I轴方向的节点力Fy和沿X轴方向的节点弯矩Mx ； 根据所述节点力Fy和节点弯矩Mx计算所述各个节点的线载荷fy和线弯矩mx，并将所述各个节点的线载荷fy和线弯矩mx转换成沿y’轴方向的线载荷fy，和沿X’轴方向的线弯矩mx，；其中所述y’轴为与所述各个节点沿焊缝方向垂直的方向，所述X’轴为所述各个节点沿焊缝的方向；由所述线载荷4，和所述线弯矩叫，根据
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述处理模块，具体用于: 根据所述各个节点的结构应力计算所述焊缝的各个节点的疲劳寿命
【文档编号】G06F19/00GK103838975SQ201410100821
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】王贵国, 黄振晖, 蒋大旺, 李荣亮, 郭云健, 谈立成 申请人:唐山轨道客车有限责任公司