一种抗导电物干扰的电子车牌标签的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种抗导电物干扰的电子车牌标签，属微波通讯技术领域，适用840mhz～960mhz频率范围内的射频识别。

背景技术：
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rfid(无线射频识别)电子车牌标签，因其远距离和方便读/写操作以及防水，防潮，防摔等优点，目前已在机动车和交通管理方面得到广泛应用，rfid电子车牌标签的使用能显著提高机动车及交通管理水平。以目前在机动车管理方面的应用为例，该电子标签一般都是被置于(贴覆)汽车挡风玻璃的内面，以便在车辆进出入管理、计费、车流量统计、车速检测时由配套的读写器设备等进行有效的识别和读/写。实践中发现，由于rfid采用的无线射频识别技术的自身特点和局限，当车内人员有意或无意地用导电物、例如人手、金属等靠近或遮掩该电子标签，都会使对电子标签进行识别和读/写的微波信号产生干扰，甚至会严重影响电子标签的正常和正确使用。而现有应用于玻璃上的标签在有金属存在时会灵敏度下降尤其是非常大、甚至接近没有性能，因此需要一种抗导电物干扰的电子车牌标签。

技术实现要素：
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本发明的主要目的是提供一种抗导电物、尤其是金属干扰的电子车牌标签，旨在解决普通的电子标签抗导电物干扰能力差的问题。

本发明涉及到一种抗导电物干扰的电子车牌标签，该标签包括基板、天线、芯片和壳体，所述基板呈矩形设置，收容所述天线和芯片，其中，所述天线与芯片匹配。所述天线包括矩形辐射面及一对辐射面内部缝隙和一对辐射面两端的开口缝隙，所述一对辐射面内部缝隙位于所述基板的中心，布局在所述芯片的两端；所述辐射面两端的开口缝隙位于所述天线的两端中间区域，呈水平镜像设置；所述矩形辐射面包括挖掉一对辐射面内部缝隙和一对辐射面两端的开口缝隙的矩形辐射面，所述芯片位于一对辐射面内部缝隙的中间。所述壳体靠近所述基板的天线面一侧。

在本发明提供的抗导电物干扰的电子车牌标签中，通过辐射面的内部缝隙来实现天线与芯片共轭匹配，同时通过辐射面两端的开口缝隙来保证有导电物接近标签时标签可在需要频段正常工作，由此，通过在天线的辐射面上设置所述内部缝隙和所述开口缝隙，能够在各种导电物、例如金属遮挡电子车牌标签时降低灵敏度损失，同时实现根据本发明的抗导电物标签的距离较远的识别和读取距离。例如，利用根据本发明的电子车牌标签，在金属遮挡时的标签灵敏度较无金属遮挡时相比，灵敏度仅下降2.5～7db。

所述基板的材质是陶瓷、fr4、聚氯乙烯pvc、纸层、橡胶、木材、聚对苯基甲酸乙二醇酯pet或聚酰亚胺pi等柔性或硬质的板材。

所述天线材质可以是银、铜、铝、银浆、碳浆。

所述辐射面内部缝隙可以是菱形、三角、矩形、圆形、椭圆形梯形、梯形、“t”字形、“y”字形、多边形、椭圆形或圆形等。

所述辐射面两端的开口缝隙可以是三角、矩形、梯形、多边形、圆形、半圆、椭圆形、圆弧等。

通过调节辐射面内部缝隙的形状和尺寸来实现天线与芯片共轭匹配，通过调整辐射面两端的开口缝隙的形状和尺寸来实现有金属附着标签时标签可在需要频段正常工作。

所述壳体的材质包括abs、pc、fr4、陶瓷、纸、木材、橡胶、陶瓷聚氯乙烯pvc、聚对苯基甲酸乙二醇酯pet或聚酰亚胺pi等。

所述基板的尺寸范围为长60mm～100mm，宽40mm～60mm，厚＞0.1mm。

所述壳体的尺寸范围为长60mm～100mm，宽40mm～60mm，厚＞1.5mm。

附图说明：

图1是本发明一个实施例中抗导电物干扰的电子车牌标签的结构示意图

图2是本发明一个实施例中抗导电物干扰的电子车牌标签的使用方法示意图

图3是本发明一个实施例中抗导电物干扰的rfid电子车牌中提到的四种金属应用场景

图4是本发明一个实施例中抗导电物干扰的rfid电子车牌在未加金属和在几种金属场景下的标签灵敏度曲线图

具体实施方式：

此处所描述的具体实施实例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参考图1，本实施例中抗导电物干扰的电子车牌标签包括基板100、天线200、芯片300、壳体400以及一对多边形缝隙211和212和另一对多边形缝隙221和222组成。其中基板100成矩形设置，用于收容所述天线200和芯片300。所述天线200的辐射面为挖掉一对辐射面内部缝隙和一对辐射面两端的开口缝隙的矩形辐射面，所述一对辐射面内部缝隙为多边形缝隙211和212，所述一对辐射面两端的开口缝隙为多边形缝隙221和222，所述芯片300位于一对辐射面内部的多边形缝隙211和212的中间，所述壳体400靠近所述基板100的天线200一侧。

基板100形状和尺寸具体要求设置。例如在一个实施例中，可将基板100设置成矩形，其尺寸范围为长60mm～100mm，宽40mm～60mm，厚＞0.1mm。基板100的材质可以为陶瓷、fr4、聚氯乙烯pvc、纸层、橡胶、木材、聚对苯基甲酸乙二醇酯pet或聚酰亚胺pi等柔性或 硬质的板材。

天线200的材质可以是银、铜、铝、银浆、碳浆等。辐射面内部缝隙211和212可以是菱形、三角、矩形、圆形、椭圆形梯形、梯形、“t”字形、“y”字形、多边形、椭圆形或圆形等，辐射面两端的开口缝隙221和222可以是三角、矩形、梯形、多边形、圆形、半圆、椭圆形、圆弧等。

壳体400的材质包括abs、pc、fr4、陶瓷、纸、木材、橡胶、陶瓷聚氯乙烯pvc、聚对苯基甲酸乙二醇酯pet或聚酰亚胺pi等，所述壳体400的尺寸范围为长60mm～100mm，宽40mm～60mm，厚＞1.5mm。

通过调节辐射面内部缝隙211和212的形状和尺寸来实现天线与芯片共轭匹配，通过调整辐射面两端的开口缝隙221和222的形状和尺寸来实现有金属附着标签时标签可在需要频段正常工作。

图2是本发明的抗导电物干扰的电子车牌标签在本实施例中的使用方法示意图，以贴覆在机动车前方挡风玻璃内侧应用的电子车牌标签为例，其读/写信号为车前方的rfid设备发出的相应微波信号。标签通过双面胶500粘贴在车挡风玻璃600上。

图3是本发明一个实施例中抗导电物干扰的rfid电子车牌中提到的四种金属应用场景，

(a)：壳体顶部全铺金属

(b)：壳体周围被金属全包

(c)：壳体被14cm*14cm的金属板遮盖

(d)：壳体被6cm*4cm的金属板遮盖

对本发明中所述抗导电物干扰的电子车牌标签的效果，在图2实施例的条件下运用tagformance进行标签的灵敏度测试。图4是本发明一个实施例中抗导电物干扰的rfid电子车牌在未加金属和在几种金属场景下的标签灵敏度曲线图。

图4的测试结果表明，在国标的rfid工作频率920～925mhz内，本发明在壳体未加金属时的标签灵敏度为-19.2dbm，在(a)、(b)、(c)和(d)四种金属场景下的标签灵敏度范围分别是-16.2dbm～-16.6dbm、-14.5dbm～-13.2dbm、-15～-14.1dbm和-12.7～-13.6dbm，金属遮挡时的标签灵敏度较无金属遮挡时相比，灵敏度仅下降2.5～7db。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或者直接、间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。