1.智能预约租车方法，其特征在于，包括能通过手机预约租车的电动汽车租车系统，
所述电动汽车租车系统的预约租车过程如下：
步骤①、开始，用户借助手机通过WebAPP预约车辆的预约界面访问服务器来预约车辆，
步骤②、用户选定车辆，
步骤③、服务器在预约界面提示用户可免费预约时间，
步骤④、并在预约界面上显示超过免费预约时间后是取消还是计费的按键选项，当用户在预约界面上选择超时取消或者计费的按键选项后，服务器判断待预约的车辆张数是否在要预约租车的用户个数以上；如果待预约的车辆张数大于或等于要预约租车的用户个数，则将待预约的车辆直接租给用户；如果待预约的车辆张数小于要预约租车的用户个数，按照用户的优先级等级租车，用户的优先级等级越高的越先租到车，直至将待预约的车辆张数租完为止；
步骤⑤、然后在对应用户的预约界面上向用户提示预约租车的结果是否成功？
步骤⑥、如果在对应用户的预约界面上向用户提示预约租车的结果不成功则返回到步骤②；如果在对应用户的预约界面上向用户提示预约租车的结果已经成功，则允许用户开始租车，用户开始租车后要进行预约单结算并生成租车单，生成租车单后预约租车过程结束。
2.根据权利要求1所述的智能预约租车方法，其特征在于，所述电动汽车租车系统包括安装有电动汽车租车APP的若干个手机、服务器、若干个充电桩、配设在每辆电动汽车上的分时租车装置、预约模块和信用模块；所述充电桩、预约模块和信用模块分别与服务器连接，所述分时租车装置与服务器无线连接，所述手机与预约模块无线连接；所述分时租车装置包括车辆控制模块、车辆通信装置、用于身份验证的信息读入装置和用于车辆信息采集与处理的车载信息平台；所述车辆控制模块、车辆通信装置和信息读入装置分别与车载信息平台连接，分时租车装置通过该分时租车装置的车辆通信装置与服务器无线连接；
所述分时租车装置还包括用于为用户提供个性化需求的附加模块(90)，所述附加模块与车载信息平台连接；分时租车装置包括IC卡读写器(79)，在IC卡读写器的读写面上贴紧连接有一张IC卡(89)，并且IC卡读写器与IC卡一起嵌入设置在电动汽车的充电插头(78)内；充电桩(56)包括用一块隔板(57)隔有上腔体(58)和下腔体(59)的壳体(60)，充电桩还包括微控制单元(19)和桩无线模块M2；在壳体的上表面上设有壳通孔(61)，在壳体的上腔体内设有由一台一号气缸(47)的一号伸缩杆(62)带动能上下滑动的升降块(63)，在壳通孔正下方的升降块上分别设有块通孔(64)、读卡孔(65)和推出孔(66)；在推出孔正下方的隔板上设有二号气缸(48)，并且二号气缸的二号伸缩杆(75)能在推出孔中上下伸缩；在读卡孔正下方的隔板上设有读卡器(88)；在块通孔正下方的隔板上设有板通孔(67)，在板通孔内固定设有充电转接连接座(68)，在充电转接连接座的上表面上设有电源上转接口(69)，在充电转接连接座的下表面上设有电源下转接口(70)，在壳体的下腔体内设有由一台三号气缸(49)的三号伸缩杆(71)带动上下移动的活动转接头(72)，并且所述活动转接头能与充电转接连接座的电源下转接口正对匹配连接，充电桩的外接电源连接端头(27)通过一根导电线(73)连接在活动转接头上，并在导电线上设有电源总开关(74)；所述读卡器的控制端(46)、电源总开关的控制端(28)、一号气缸的控制端(29)、二号气缸的控制端(30)、三号气缸的控制端(31)和桩无线模块(32)分别与微控制单元电连接；充电桩还包括停车台(84)，在停车台上设有转盘(85)和能带动车辆进出的一号输送带(86)，在转盘上设有能带动车辆移动的二号输送带(101)，转盘由一台一号步进电机驱动转动，一号输送带由一台二号步进电机驱动转动，二号输送带由一台三号步进电机驱动转动，所述一号步进电机的控制端(44)、二号步进电机的控制端(45)和三号步进电机的控制端(102)分别与微控制单元电连接。
3.根据权利要求2所述的智能预约租车方法，其特征在于，充电桩还包括市电接口(10)、常闭开关(11)、一号节点(12)、市电监测单元(13)、MOS管开关(17)、二号节点(18)、备用电源单元(20)、主用电源单元(24)、二极管D2、直流传感器(25)和公共地GND；所述常闭开关的控制端(a3)电连接在微控制单元的一号指令输出端(e3)上，所述常闭开关的电源输入端(a1)电连接在市电接口上，所述常闭开关的电源输出端(a2)、市电监测单元的电源输入端和主用电源单元的电源输入端分别电连接在一号接点上，所述市电监测单元的高电平输出端电连接在MOS管开关的栅极G上，所述备用电源单元的正极电压输出端电连接在MOS管开关的源极S上，所述主用电源单元的正极电源输出端电连接在二极管D2的正极上，所述直流传感器的电流输入端(b1)电连接在MOS管开关的漏极D上，所述直流传感器的电流输出端(b2)、二极管D2的负极、微控制单元的正极电源输入端(e1)和充电桩的外接电源连接端头的火线接头(27)分别电连接在二号节点上，所述直流传感器的控制端(b3)电连接在微控制单元的二号指令输出端(e2)上，所述市电监测单元的接地端、主用电源单元的接地端、备用电源单元的接地端、微控制单元的接地端和充电桩的地端分别与公共地GND电连接。
4.根据权利要求3所述的智能预约租车方法，其特征在于，市电监测单元包括降压变压器(14)、整流器(15)、电源监测芯片(16)、电容器C1、电容器C2、电容器C3、电容器C4、电容器C5、电阻R1和电阻R2；所述降压变压器的输入端电连接在一号节点上，所述降压变压器的输出端电连接在整流器的输入端上，所述整流器的输出端、电容C1的一端和电容C2的一端分别电连接在电源监测芯片的VDD端上，所述电源监测芯片的OUT端电连接在电阻R1的一端上，所述电阻R1的另一端、电容器C3的一端、电容器C4的一端、电容器C5的一端和电阻R2的一端分别电连接在MOS管开关的栅极G上，所述电容器C1的另一端、电容器C2的另一端、电源监测芯片的NC端、电源监测芯片的VSS端、电源监测芯片的DS端、电容器C3的另一端、电容器C4的另一端、电容器C5的另一端和电阻R2的另一端分别电连接在公共地GND上。
5.根据权利要求3所述的智能预约租车方法，其特征在于，备用电源单元包括备用电源监测端口(21)、储能电池(22)、低压差线性稳压器(23)、电容器C6、电容器C7、电容器C8、电阻R3、电阻R4、电阻R5和二极管D1；所述电容器C6的一端和电阻R3的一端分别电连接在备用电源监测端口上；所述电阻R3的另一端和电阻R4的一端分别电连接在电阻R5的一端上；所述低压差线性稳压器的VIN端、电阻R4的另一端和电容器C7的一端分别电连接在储能电池的正极端上；所述低压差线性稳压器的OUT端和电容器C8的一端分别电连接在二极管D1的正极上；所述二极管D1的负极电连接在MOS管开关的源极S上，所述储能电池的负极端、电容器C6的另一端、电阻R5的另一端、电容器C7的另一端、低压差线性稳压器的VSS端和电容器C8的另一端分别电连接在公共地GND上。
6.根据权利要求3所述的智能预约租车方法，其特征在于，充电桩还包括分别与微控制单元电连接的地址编码器M1、存储器M3、显示屏M4和GPS定位器M5。
7.根据权利要求2所述的智能预约租车方法，其特征在于，充电桩还包括照明设备(50)、环境监测设备(51)、流媒体广告设备(52)、城市无线通信设备(53)、摄像头(54)和调度设备(55)；所述照明设备的电源接口、环境监测设备的电源接口、流媒体广告设备的电源接口、城市无线通信设备的电源接口和摄像头的电源接口分别与充电桩上的对应电源输出接口电连接；所述主用电源单元的控制端(35)、备用电源单元的控制端(36)、市电监测单元的控制端(37)、照明设备的控制端(38)、环境监测设备的控制端(39)、流媒体广告设备的控制端(40)、城市无线通信设备的控制端(41)、摄像头的控制端(42)和调度设备(43)分别与微控制单元连接。
8.根据权利要求3所述的智能预约租车方法，其特征在于，所述电动汽车租车系统还包括自适应电源监测切换电路，自适应电源监测切换电路的使用控制方法如下：
把市电接口接在市电上，常闭开关闭合；
当市电未掉电时，流入到一号节点处的市电分为两路市电传输，一路市电依次经过主用电源单元、二极管D2和二号节点后为微控制单元供电，另一路市电由市电监测单元实时连续监测，在市电监测单元对市电进行实时连续监测时，市电监测单元的高电平输出端会同时向MOS管开关的栅极G输出高电平信号；由于MOS管开关的栅极G为高电平信号时有MOS管开关的源极S和MOS管开关的漏极D之间的电路处于断开状态，此时只有市电为微控制单元供电，而备用电源单元不向微控制单元供电；
当市电掉电时，市电监测单元会监测到无市电输入，同时微控制单元也无市电输入；在市电监测单元无市电输入时，市电监测单元的高电平输出端也无高电平信号输出，此时MOS管开关的栅极G就收不到高电平信号，即此时MOS管开关的栅极G的电平信号为低电平信号；由于MOS管开关的栅极G为低电平信号时有MOS管开关的源极S和MOS管开关的漏极D之间的电路处于导通状态，此时市电不向微控制单元供电，而只有备用电源单元为微控制单元供电；
在微控制单元的控制下，直流传感器也实时连续的对MOS管开关的漏极D与二号节点之间线路上的电流进行检测，若把直流传感器所检测到的MOS管开关的漏极D与二号节点之间线路上的电流记为电流TA，并把所检测到的电流TA上传给微控制单元；
当备用电源单元为微控制单元供电时，直流传感器此时所检测到的电流TA大于零，直流传感器把检测到的电流TA大于零的信号传给微控制单元，微控制单元则判断此时为市电掉电状态，微控制单元根据市电掉电的判断结果作出相应数据信息处理；
当市电从掉电后又来电时，市电监测单元又立即监测到有市电输入，市电监测单元的高电平输出端又有高电平信号输出，此时MOS管开关的栅极G又收到市电监测单元传来的高电平信号，从而使得MOS管开关的源极S和MOS管开关的漏极D之间又处于断开状态；
当MOS管开关的源极S和MOS管开关的漏极D之间处于断开状态时，微控制单元又由市电供电；
当市电为微控制单元供电时，直流传感器此时所检测到的电流TA等于零，直流传感器把检测到的电流TA等于零的信号传给微控制单元，微控制单元则判断此时为市电供电状态，微控制单元根据市电供电的判断结果作出相应数据信息处理；
当要检测备用电源单元是否有电或者要检测备用电源单元在市电掉电时是否能为微控制单元提供电源的检测过程是：由微控制单元向常闭开关发出断开常闭开关的指令，常闭开关随即断开，若此时直流传感器所检测到的电流TA大于零，则说明备用电源单元能在市电掉电时能为微控制单元提供电源，若此时直流传感器所检测到的电流TA等于零，则说明此时微控制单元正由备用电源单元供电，从而说明此时备用电源单元不仅有电，而且还说明此时备用电源单元在市电掉电时是能为微控制单元提供电源的；
当有市电时微控制单元由市电供电，当无市电时微控制单元由备用电源单元供电，循环往复，始终让微控制单元一直处于有电状态，从而让微控制单元能有电来处理需要及时处理的数据信息。
9.根据权利要求2智能预约租车方法，其特征在于，所述电动汽车租车系统还包括预约充电控制，预约充电控制过程如下：使用者通过手机查找空闲的充电桩和空闲的车辆及相应车辆的电量，发送预约时间要求预约充电的预约信号至服务器，服务器发送预约充电信号至指定车辆和指定充电桩；
充电桩获取当前车辆的电量信息并发送至服务器，服务器根据电动汽车当前车辆状态和环境参数进行电量计算并下达分时充电控制命令，充电桩对当前车辆进行分时充电；
充电桩为使用峰谷电计费充电桩，若当前时间处于谷电计费时间内，充电桩对电动汽车进行充电；
若当前时间处于峰电计费时间内，则服务器根据充电桩当前绑定的车辆中车载信息平台上传的车辆状态信息对充电桩进行操作，若当前绑定车辆经过充电判断，判定为需要充电则充电桩对电动汽车进行充电，若判定为禁止充电则充电桩停止对电动汽车进行充电；
充电判断过程如下：
先由人工或服务器对每个充电桩的赋一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，
然后服务器读取当前时间、谷电开启时间和当前车辆的储能电池电量值，服务器计算当前时间与谷电开启时间的差值得出时间差值；
当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上当前车辆的储能电池电量值后所得的值如果大于或等于基础电量阈值则判定为禁止充电，
当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上当前车辆的储能电池电量值后所得的值小于基础电量阈值则判定为需要充电；
充电桩上个统计周期中对应日期的平均借车次数乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，基础电量值为统一数值；若有多辆电动汽车在充电桩处等待充电，则比较相邻车辆的当前电量值，服务器在判定为需要充电的车辆中以电量从高到低依次进行充电。
10.根据权利要求1智能预约租车方法，其特征在于，用户可免费预约时间由基础免费预约时长+等级折算免费预约时长来获得；等级折算免费预约时长＝用户等级÷12后再取整得到，用户等级＝租车时间+消费金额+租车里程+(取车区域上一个周期中的还车量-取车区域上一个周期中的取车量)+(还车区域上一个周期中的取车量-还车区域上一个周期中的还车量)。