本发明涉及云计算领域，尤其涉及一种可行性云计算分析方法。
背景技术：
云计算(cloudcomputing)是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。云是网络、互联网的一种比喻说法。过去在图中往往用云来表示电信网，后来也用来表示互联网和底层基础设施的抽象。因此，云计算甚至可以让你体验每秒10万亿次的运算能力，拥有这么强大的计算能力可以模拟核爆炸、预测气候变化和市场发展趋势。用户通过电脑、笔记本、手机等方式接入数据中心，按自己的需求进行运算。
对云计算的定义有多种说法。对于到底什么是云计算，至少可以找到100种解释。现阶段广为接受的是美国国家标准与技术研究院(nist)定义：云计算是一种按使用量付费的模式，这种模式提供可用的、便捷的、按需的网络访问，进入可配置的计算资源共享池(资源包括网络，服务器，存储，应用软件，服务)，这些资源能够被快速提供，只需投入很少的管理工作，或与服务供应商进行很少的交互。
技术实现要素：
本发明提供了一种可行性云计算分析方法，对采集的视频图像进行多帧图像数据统一分析，以提高后续图像亮度的处理和判断的精度，其中，根据不同的光照环境，实现对图像的不同的对比度修正，同时，还基于加油仓库距离所述搜救机的水平距离以及所述搜救机的每海里耗费油量确定所述搜救机从所述搜救机的gps位置水平飞行到所述加油仓库所在位置所耗费的油量，以作为需求油量输出，并在所述需求油量大于所述实时剩余油量时，发出无法飞抵信号。
为此，本发明至少具有以下三个重要发明点：
(1)在多帧图像数据统一分析的基础上，利用图像亮度信号计算中绿色系数最大的特征，通过多个独立的数据处理设备完成对图像亮度的分析，从而为后续基于图像亮度的处理和判断提供准确的参考数据；
(2)根据不同的光照环境，实现对图像的不同的对比度修正，以保证对比度处理后的图像的明锐程度，并通过逐像素点的轨迹判断模式，准确获取目标所在区域；
(3)基于搜救机的历史耗油数据以及图像分析的联合评估，对搜救机在当前剩余油量下返回到最近加油仓库的可行性提供参考数据，从而能够快速进行判断，以便于及时采取措施，避免搜救机的飞行事故的发生。
根据本发明的一方面，提供了一种可行性云计算分析方法，该方法包括提供可行性云计算分析系统，对采集的视频图像进行多帧图像数据统一分析，以提高后续图像亮度的处理和判断的精度，所述可行性云计算分析系统包括：
用户设置设备，用于在用户的操作下，接收与用户操作对应的预设对比度值；
半球摄像头，设置在搜救机上，面朝地面进行即时图像数据获取，以输出相应的时间轴上连续的多帧半球成像图；
数据比较设备，用于接收预设时间间隔内的多帧半球成像图，对每一帧半球成像图执行以下处理：从所述半球成像图中获取各个像素点的红色亮度值、绿色亮度值和蓝色亮度值，将每一个像素点的红色亮度值和该像素点的蓝色亮度值相加后除以二以获得均值结果，计算该像素点的均值结果的平方数；
其中，所述数据比较设备由云计算端的相应服务器来实现；
数据判断设备，与所述数据比较设备连接以接收所述中间数值，用于在所述中间数值的绝对值大于等于预设绝对值阈值且所述中间数值为正数时，发出强明度控制信号，否则，发出弱明度控制信号；
对比度修正设备，分别与所述用户设置设备和所述数据判断设备连接，用于接收所述预设对比度值，还用于在接收到所述强明度控制信号时，保持所述预设对比度值不变以作为修正对比度值输出，以及用于在接收到所述弱明度控制信号时，提高所述预设对比度值以作为修正对比度值输出；
其中，所述数据比较设备还用于计算各个像素点的绿色亮度值的平方值，将各个像素点的绿色亮度值的平方值相加以获得绿色比较数值，将各个像素点的平方数相加以获得红蓝比较数值，并将所述绿色比较数值减去所述红蓝比较数值以获得数据比较差值，以及所述数据比较设备还用于将多帧半球成像图的数据比较差值累计后除以多帧半球成像图的数目以获得中间数值。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：
图1为根据本发明实施方案示出的可行性云计算分析系统的结构方框图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的实施方案进行详细说明。
搜救机是海上救援的主要工具。搜救机管理机构按照尽可能多的数量来配置救援船只或者气阀和其他水上救生设备，以保障救援效果。但这样将导致搜救机需要时刻关注自己的油量情况以及最近的加油仓库位置，消耗了搜救机驾驶人员的精力，更关键的是，还很容易出现搜救机油量耗尽的情况发生。
为了实现对搜救机油量监控以及附近加油仓库定位的自动监控，以替换人工监控方式，提高监控效果和效率，需要对搜救机的控制机制进行改造，然而，现有技术中并不存在相应的对搜救机的控制机制进行改造的有效技术方案。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种可行性云计算分析方法，该方法包括提供可行性云计算分析系统，对采集的视频图像进行多帧图像数据统一分析，以提高后续图像亮度的处理和判断的精度，所述可行性云计算分析系统能够自动对搜救机的油量进行及时提醒。
图1为根据本发明实施方案示出的可行性云计算分析系统的结构方框图，所述系统包括：第一安装设备1、第二安装设备2、第三安装设备3和多个螺钉5，所示系统还包括：
半球摄像头4，设置在搜救机上，面朝地面进行即时图像数据获取，以输出相应的时间轴上连续的多帧半球成像图；
用户设置设备，用于在用户的操作下，接收与用户操作对应的预设对比度值；
数据比较设备，用于接收预设时间间隔内的多帧半球成像图，对每一帧半球成像图执行以下处理：从所述半球成像图中获取各个像素点的红色亮度值、绿色亮度值和蓝色亮度值，将每一个像素点的红色亮度值和该像素点的蓝色亮度值相加后除以二以获得均值结果，计算该像素点的均值结果的平方数；
其中，所述数据比较设备由云计算端的相应服务器来实现。
接着，继续对本发明的可行性云计算分析系统的具体结构进行进一步的说明。
在所述可行性云计算分析系统中：
所述数据比较设备还用于计算各个像素点的绿色亮度值的平方值，将各个像素点的绿色亮度值的平方值相加以获得绿色比较数值，将各个像素点的平方数相加以获得红蓝比较数值，并将所述绿色比较数值减去所述红蓝比较数值以获得数据比较差值；
以及所述数据比较设备还用于将多帧半球成像图的数据比较差值累计后除以多帧半球成像图的数目以获得中间数值。
在所述可行性云计算分析系统中，还包括：
数据判断设备，与所述数据比较设备连接以接收所述中间数值，用于在所述中间数值的绝对值大于等于预设绝对值阈值且所述中间数值为正数时，发出强明度控制信号，否则，发出弱明度控制信号；
对比度修正设备，分别与所述用户设置设备和所述数据判断设备连接，用于接收所述预设对比度值，还用于在接收到所述强明度控制信号时，保持所述预设对比度值不变以作为修正对比度值输出，以及用于在接收到所述弱明度控制信号时，提高所述预设对比度值以作为修正对比度值输出。
在所述可行性云计算分析系统中，还包括：
对比度处理设备，分别与所述对比度修正设备和所述半球摄像头连接，用于接收所述半球成像图以及所述修正对比度值，基于所述修正对比度值对所述半球成像图进行对比度加深处理，以获得对应的加深图像；
目标区域提取设备，与所述对比度处理设备连接，用于对所述加深图像中的每一个像素点执行以下操作：判断所述像素点的像素值距离其周围像素点像素值均值的差，当所述差大于等于预设差值时，确定所述像素点为轨迹像素点；所述目标区域提取设备将所述加深图像中的所有轨迹像素点形成的区域作为目标区域输出；
区域搜索设备，与所述目标区域提取设备连接，用于接收所述目标区域，并对所述目标区域进行加油仓库搜索，与获取与加油仓库所在位置对应的加油仓库分块；
油量测量设备，设置在搜救机上，与所述搜救机的储存油罐连接，用于测量所述搜救机的储存油罐的液位以作为实时剩余油量输出；
gps定位设备，设置在搜救机上，用于基于接收导航卫星发送的导航信息以确定并输出所述搜救机的gps位置；
距离分析设备，分别与所述区域搜索设备和所述gps定位设备连接，用于接收所述搜救机的gps位置，还用于接收所述加油仓库分块和所述半球成像图，并基于所述加油仓库分块在所述半球成像图中的相对位置以及所述搜救机的gps位置确定所述加油仓库距离所述搜救机的水平距离；
历史数量统计设备，用于获取搜救机每一次执行任务的飞行距离以及飞行距离对应的耗费油量，并基于每一次执行任务的飞行距离以及耗费油量确定所述搜救机的每海里耗费油量；
油量分析设备，分别与所述距离分析设备和历史数量统计设备连接，用于接收所述加油仓库距离所述搜救机的水平距离以及接收所述搜救机的每海里耗费油量，并基于所述加油仓库距离所述搜救机的水平距离以及所述搜救机的每海里耗费油量确定所述搜救机从所述搜救机的gps位置水平飞行到所述加油仓库所在位置所耗费的油量，以作为需求油量输出；
油量比较设备，分别与所述油量分析设备和所述油量测量设备连接，用于在所述需求油量大于所述实时剩余油量时，发出无法飞抵信号。
在所述可行性云计算分析系统中：
所述油量比较设备还用于在所述需求油量小于等于所述实时剩余油量时，发出飞抵可行信号。
在所述可行性云计算分析系统中，还包括：
海事通信设备，与所述油量比较设备连接，用于接收并无线转发所述无法飞抵信号或所述飞抵可行信号。
在所述可行性云计算分析系统中：
所述用户设置设备为触摸屏设备或键盘输入设备。
以及在所述可行性云计算分析系统中，还包括：
液位报警设备，设置在所述储存油罐内，与所述油量测量设备连接；
其中，所述液位报警设备用于接收所述实时剩余油量，并在所述实时剩余油量小于等于预设油量液位时，发出声光报警信号。
另外，gps导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距(pr，)：当gps卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码(简称伪码)发射导航电文。
gps系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的c/a码和军用的p(y)码。c/a码频率1.023mhz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；p码频率10.23mhz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而y码是在p码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在wgs-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
采用本发明的可行性云计算分析系统，针对现有技术中搜救机油量监控困难的技术问题，基于搜救机的历史耗油数据以及图像分析的联合评估，对搜救机在当前剩余油量下返回到最近加油仓库的可行性提供参考数据，从而能够快速进行判断，以便于及时采取措施，避免搜救机的飞行事故的发生，尤为重要的是，在对加油仓库进行图像识别的过程中，采用了适合海面环境的定制的图像捕获模式和图像分析模式。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。