技术特征：
技术总结
本发明公开一种基于CAE技术的汽车乘员约束系统优化方法，输入数据：1.CAD几何；2.车体运动曲线；3.假人位置；4.基础约束系统参数。随后建立CAE基础模型50FRB/64ODB，通过伤害对比。1.优化方向；2.优化参数；3.优化水平；4.优化矩阵。优化工况DOE，随后对优化结果进行分析，确定优化工况最优参数，参数代入验证工况，验证工况验证，再确定验证工况最优参数；该种基于CAE技术的汽车乘员约束系统优化方法，采用分步正交试验设计方法对正面乘员约束系统进行优化设计，提高优化精度和可控性；筛选乘员约束系统参数，使其与假人和车体进行良好匹配，使乘员伤害值满足设计要求；利用CAE技术，减少车辆设计过程中的试验验证时间和相关成本。
技术研发人员：宋风超
受保护的技术使用者：山东国金汽车制造有限公司
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.05.17