于不同的乘客的操作权限进行 分层划分，使得不同的乘客能够操作的控制规则也不完全相同，在对个人隐私进行保护的 基础之上，以保证驾驶员行车安全。
[0056] 所述控制模块，具体用于确定所述权限标识的类型，若所述权限标识的类型为车 主，且所述路段信息为容易出现事故的危险路段时，确定所述用户所能执行的操作控制规 则为禁止所述用户进行任何操作；确定所述权限标识的类型，若所述权限标识的类型为车 主，且所述路段信息为容易出现事故的危险路段时，确定所述用户所能执行的操作控制规 则为操作不影响车主驾驶安全的数据。
[0057] 通过上述技术方案，在行驶路段恶劣的情况下，对个人隐私进行保护，提高数据存 储的安全性的基础之上，可以进一步保证驾驶安全。
[0058] 所述信息传输模块，还用于获得车主当前的驾驶行为；所述控制模块，具体用于根 据所述权限标识、所述当前车辆行驶的速度和车主当前的驾驶行为的至少两种，确定所述 用户所能执行的操作控制规则。
[0059] 采用上述技术方案，可以在对个人隐私进行保护的基础之上，进一步提高车主驾 驶的安全性。
[0060] 所述控制模块，具体用于确定所述权限标识的类型，若所述权限标识的类型为车 主，且所述车主当前的驾驶行为与存储的历史信息的差值大于预设门限时，确定所述操作 控制规则为禁止所有用户进行任何操作。
[0061] 采用上述技术方案，可以在对个人隐私进行保护的基础之上，进一步提高车主驾 驶的安全性。
【附图说明】
[0062] 图1为本发明实施例中，提出的信息交互控制方法流程图；
[0063] 图2为本发明实施例中，提出的信息交互控制装置结构组成示意图。
【具体实施方式】
[0064] 针对一般情况下，还没有提出一种有效的解决方案，来解决在实现将移动终端中 的信息在车载终端上与他人共享的基础上，兼顾保护个人隐私数据，因此安全性较差的问 题，本发明实施例提出的技术方案中，通过现有的车载终端显示移动终端中的数据时，通过 获得用户信息，对用户进行身份认证，并根据用户信息确定对应的权限标识，从而对车内用 户作出区分，不同的用户对应不同的显示控制规则，最终车载终端按照对应该用户的显示 控制规则显示移动终端中的数据，从而实现将车内群体进行区分，对个人隐私进行保护，提 高数据存储的安全性。
[0065] 下面将结合各个附图对本发明实施例技术方案的主要实现原理、【具体实施方式】及 其对应能够达到的有益效果进行详细地阐述。
[0066] 本文中描述的技术可用于各种通信系统，例如当前2G，3G通信系统和下一代通 信系统，例如全球移动通信系统（GSM，Global System for Mobile communications)，码 分多址（CDMA，Code Division Multiple Access)系统，时分多址（TDMA，Time Division Multiple Access)系统，宽带码分多址（WCDMA，Wideband Code Division Multiple Access Wireless)，频分多址（FDMA，Frequency Division Multiple Addressing)系统，正交频 分多址（0FDMA，Orthogonal Frequency-Division Multiple Access)系统，单载波FDMA (SC-FDMA)系统，通用分组无线业务（GPRS, General Packet Radio Service)系统，长期演 进（LTE，Long Term Evolution)系统，以及其他此类通信系统。
[0067] 移动终端，可以是指向用户提供语音和/或数据连通性的设备，具有无线连接功 能的手持式设备、或连接到无线调制解调器的其他处理设备。无线终端可以经无线接入网 (例如，RAN, Radio Access Network)与一个或多个核心网进行通信，移动终端可以是无线 终端，如移动电话(或称为"蜂窝"电话）和具有移动终端的计算机，例如，可以是便携式、 袖珍式、手持式、计算机内置的或者车载的移动装置，它们与无线接入网交换语言和/或数 据。例如，个人通信业务（PCS, Personal Communication Service)电话、无绳电话、会话 发起协议（SIP)话机、无线本地环路（WLL，Wireless Local Loop)站、个人数字助理（PDA， Personal Digital Assistant)等设备。无线终端也可以称为系统、订户单元（Subscriber Unit)、订户站（Subscriber Station)，移动站（Mobile Station)、移动台（Mobile)、远程 站（Remote Station)、接入点（Access Point)、远程终端（Remote Terminal)、接入终端 (Access Terminal)、用户终端（User Terminal)、用户代理（User Agent)、用户设备（User Device)、或用户装备（User Equipment)。
[0068] 另外，本文中术语"和/或"，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在 三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情 况。另外，本文中字符"/"，一般表示前后关联对象是一种"或"的关系。
[0069] 本发明实施例提出一种信息交互控制方法，如图1所示，其具体处理流程如下述：
[0070]步骤11，车载终端和移动终端连接。
[0071] 具体实施中，车主可以将移动终端与车载终端连接。二者的连接方式可以是有线 的连接方式，也可以通过无线方式连接。例如通过蓝牙、wifi或者NFC等无线方式进行连 接。
[0072]步骤12,车载终端在接收到用户发送的展示指令时，获得展示指令中的用户信息。
[0073]用户在车载终端和移动终端连接后，发送展示指令，用于请求展示移动终端中的 数据。
[0074]步骤13,根据获得的用户信息，在预先存储的用户信息和权限标识的对应关系中， 确定该用户对应的权限标识。
[0075] 其中权限标识是用户能够对移动终端中的数据进行操作的权限。
[0076] 权限标识可以设定为车主、家人、朋友、普通乘客等多种类型。身份信息可以包括 但不限于人脸图像信息、指纹信息、虹膜信息、身份证信息和声音信息等。
[0077] 在用户第一次乘坐某辆汽车时，车主可以按照下述方式确定用户信息和权限标识 的对应关系：
[0078] 步骤一：接收用户发送的注册指令。
[0079] 步骤二：在接收到的用户发送的注册指令中，获得发送注册指令的用户的身份信 肩、。
[0080] 步骤三：在确定出未存储有获得的用户的身份信息时，为该身份信息设定权限标 识；
[0081] 步骤四：将确定出的用户的身份信息和设定的权限标识对应存储。
[0082] 具体实施中，例如在乘客第一次乘坐该汽车时，车载终端中没有预设和该乘客的 相关的身份信息，此时可以采集该乘客的身份信息。具体地，车载终端可以提示车主，未存 储有该乘客的身份信息，此时车主或者乘客可以通过注册的方式进行身份注册。例如发送 注册指令，并根据注册指令中的该第一乘车的乘客的身份信息设定权限标识，最后将该第 一次乘车的乘客的身份信息和该身份信息对应的设定权限标识对应存储，作为身份信息和 权限标识的对应关系。
[0083] 一种较佳地实现方式，如果某一乘客乘坐该辆汽车的频率比较低，例如出租车，乘 客比较复杂，很多乘客是只乘车一次，此时对应该类乘客，可以将其权限标识设定为普通乘 客。
[0084]其中，在获得用户信息之后，可以按照下述方式来确定用户对应的权限标识： [0085]步骤一：根据获得的所述用户信息，对该用户进行身份认证。
[0086] 其中，对用户进行身份认证的具体实现方式至少包括下述中的一种方式：
[0087]第一种方式：基于生物学特征学习的方式，获得用户信息，对用户进行身份认证。 [0088] 生物学特征学习的方式对用户进行身份认证，例如通过人脸识别的方式进行身份 认证、通过指纹认证、虹膜认证等，具体可以根据实际需要来设置。
[0089]其中，若采用人脸识别的方式对用户进行身份认证，则车载终端中可以包括摄像 装置，该摄像装置可以是集成在车载终端中，也可以是和车载终端通过有线或者无线的方 式连接。还可以是移动终端中的摄像装置，或者是和移动终端过有线或者无线的方式连接 的摄像装置。通过摄像装置采集车内所