多平台的车联网智能终端的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车联网终端的装置技术领域，具体涉及一种多平台的车联网智能终端。
【背景技术】
[0002]现有的车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。而以地图服务为核心、以车载智能终端为基础，集数据、软件、硬件、服务为一体的车联网服务，借助地图服务实现B2B与B2C相结合，创造更为符合中国车主需求的车联网模式已经成为一种应用越来越广泛的趋势了，在这种趋势下，车载智能终端的基础地位越发显现出来了 ；过去的车载智能终端的一个线路板上的两个平台架构为于一个FLASH芯片上划有一对用于分别存放两个监控系统的区域，也可以架设一对用于分别存放两个监控系统的FLASH芯片，这样在车载智能终端运行之际，就必须要让操作者选出待要运行的监控系统的引导模块，这样两个监控系统无法同时运行；而伴着设备的进步，现在能够达到在一个线路板上设有一对ARM芯片，由此就能够各自带有一个监控系统，然而于车载智能终端运行之际依然必须操作者选出需要运行的监控系统，这样的一对监控系统依然还是无法同时运行，这样在一对监控系统之间转换之际必须再次运行车载智能终端，由此就会导致执行繁琐，效率不高，在多方面没有了一个线路板上设有一对ARM芯片的并行作用，成本增加但是效率低下。
【发明内容】
[0003]本发明的目的提供一种多平台的车联网智能终端，含有:第一平台，所述的第一平台含有第一 ARM处理器、第一 FLASH芯片、第一 U盘、第一供电器以及第一液晶屏来共同构成第一平台；第二平台，所述的第二平台含有第二 ARM处理器、第二 FLASH芯片、第二 U盘、第二供电器以及第二液晶屏来共同构成第二平台；所述的第一平台与第二平台经由互动式转换模块操纵实现一起拥有的第一液晶屏、第二液晶屏、摄像头、手写仪这样的互动通信系统。这样的结构避免了现有技术的执行繁琐、效率不高、在多方面没有了一个线路板上设有一对ARM芯片的并行作用导致了成本增加但是效率低下的缺陷。
[0004]为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种多平台的车联网智能终端的解决方案，具体如下:
[0005]一种多平台的车联网智能终端，含有:
[0006]第一平台，所述的第一平台含有第一 ARM处理器、第一 FLASH芯片、第一 U盘、第一供电器以及第一液晶屏来共同构成第一平台；
[0007]第二平台，所述的第二平台含有第二 ARM处理器、第二 FLASH芯片、第二 U盘、第二供电器以及第二液晶屏来共同构成第二平台；
[0008]所述的第一平台与第二平台经由互动式转换模块操纵实现一起拥有的第一液晶屏、第二液晶屏、摄像头、手写仪这样的互动通信系统。
[0009]所述的互动式转换模块含有:接收摄像头和手写仪发送来的数据并响应摄像头和手写仪发来的数据的第三ARM处理器芯片电路和同第一平台、第二平台内的液晶屏、摄像头、手写仪相通信连接的共用开关管控的第四ARM处理器芯片电路；所述的摄像头和手写仪均带有RS232通信串口 ；
[0010]液晶屏通信接口的开关电路，同第三ARM处理器芯片电路和第一平台、第二平台内的液晶屏的通信接口电路相通信连接，根据发送来的共用开关管控的第四ARM处理器芯片的数据进行液晶屏的展示功能的转换；
[0011 ] RS232串口开关电路，同第三ARM处理器芯片电路和第一平台、第二平台内的摄像头、手写仪的电路相通信连接，根据发送来的共用开关管控的第四ARM处理器芯片的数据进行摄像头、手写仪的转换运用；
[0012]RS485串口开关电路，同第三ARM处理器芯片电路、第一平台以及第二平台相通信连接，根据发送来的共用开关管控的第四ARM处理器芯片的数据进行外围的RS485串口转换；
[0013]清零电路，同第三ARM处理器芯片电路、第一平台以及第二平台相通信连接，同第三ARM处理器芯片电路、第一平台以及第二平台相通信连接，根据发送来的共用开关管控的第四ARM处理器芯片的数据进行压下用于清零的按钮后清零现时的多平台的车联网智能终端的运行。
[0014]所述的手写仪带有用于输入集中供电器的开关指令、清零指令以及平台转换指令的作用。
[0015]所述的第一平台、第二平台与互动式转换模块均安装在一个线路板上。
[0016]所述的第一平台的第一供电器和第二平台的第二供电器共有一个集中供电器的开关指令，所述的第一平台和第二平台各自设有用于供电器状态标示的发光二极管和相通信连接并设置于线路板上的警报装置。
[0017]本发明第一平台含有第一 ARM处理器、第一 FLASH芯片、第一 U盘、第一供电器以及第一液晶屏来共同构成第一平台；第二平台含有第二 ARM处理器、第二 FLASH芯片、第二U盘、第二供电器以及第二液晶屏来共同构成第二平台；所述的第一平台与第二平台经由互动式转换模块操纵实现一起拥有的第一液晶屏、第二液晶屏、摄像头、手写仪这样的互动通信系统。根据这样的结构就具有如下的优点:
[0018]一、所述的多平台的车联网智能终端采用的是一对各自分离的平台，运行中该一对的平台彼此在分离状态下互不干扰的运行，能够并行运行，可靠性强，特别是还能避免一对不一样架构的通信体系不直接线性连接所构成的损害；
[0019]二、一对平台集中地设置于一个线路班上，是的线路之间的连接元件数量减少，这种集中的体系架构简单不冗余，故障率低；
[0020]三、第一平台和第二平台之间彼此不会发生干扰，各自分离的运行，这样能够各自在分离的状态下运行或者停止多平台的车联网智能终端，转换的进行无须再次运行多平台的车联网智能终端，能够实现连续执行，提高了效率。
【附图说明】
[0021]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对
【发明内容】
作进一步说明:
[0023]参照图1所示，多平台的车联网智能终端，含有:第一平台，所述的第一平台含有第一 ARM处理器、第一 FLASH芯片、第一 U盘、第一供电器以及第一液晶屏来共同构成第