]如图1所示的是根据本发明的基于射频识别的货车计数方法的一种实现形式，其中包括:
[0032]步骤一、在出入车辆上设置有电子标签，所述电子标签中集成有计数模块和储存单元，所述计数模块与所述储存单元连接，计数模块对车辆进出次数经过判断后作出累加、累减或不动作操作，储存单元存放累车辆的有效计数值；
[0033]步骤二、在车辆出入口设置有识别系统和称重系统，所述称重系统和所述识别系统分别与上位机连接，识别系统可对电子标签进行有效识别，调取电子标签中信息，所述识别系统与所述电子标签通讯连接，所述称重系统设置有重量限值，称重系统对车辆进行称重，判断车辆是否有效负载，当所述称重系统识别到所述车辆的重量超出所述重量限值时，产生第一触发信号，当所述称重系统识别到所述车辆的重量低于所述重量限值时，产生第二触发信号，将相应的信号发送到上位机中；
[0034]步骤三、车辆第一次驶出运行时，所述计数模块初始累计数值清零，车辆驶出所述识别系统对所述电子标签进行识别，同时所述称重系统对车辆进行称重，当所述称重系统产生第一触发信号且所述计数模块中的累计数值为偶数时，上位机控制所述计数模块进行累加计数，将累计数值储存在所述储存单元中，当所述称重系统产生第二触发信号时，上位机控制所述计数模块不进行累加计数；
[0035]步骤四、车辆驶入所述出入口时，当所述称重系统产生第二触发信号时且所述计数模块中的累计数值为奇数时，上位机控制所述计数模块进行累加计数，将累计数值储存在所述储存单元中，当所述称重系统产生第一触发信号时，上位机控制所述计数模块进行累减计数；当所述计数模块中的累计数值为偶数时，车辆驶入所述出入口时，计数模块不动作；
[0036]步骤五、车辆结束运行时，所述识别系统对所述电子标签进行识别，将储存单元的信息上传到上位机中，所述储存单元中的累计数值除以二即为所述车辆的有效运行次数。
[0037]本发明实现了自动计数功能，对进出口车辆进行自动计数并能进行统计，不需要人工计数，大大提高了效率，也防止了人为作弊。
[0038]上述技术方案中，在所述出入口的底部设置有所述称重系统，所述电子标签设置在所述车辆的前挡风玻璃上，所述识别系统架设在所述出入口上端，使得车辆经过出入口时，必须经过称重系统和识别系统，识别系统可以为与电子标签匹配的读卡器。
[0039]上述技术方案中，所述储存单元中存储有车辆和车主信息，上位机根据车辆和车主信息来核进行相应的考勤工作。
[0040]上述技术方案中，所述上位机中设置有处理系统，当车辆出入所述出入口时，所述识别系统与所述电子标签进行通讯连接，所述识别系统将所述储存卡中的信息上传到所述上位机中进行处理，并对所述储存单元中的信息进行修改后通过所述识别系统返回到所述储存单元中，具体是识别系统读取电子标签中的累计数值和车辆、车主信息，上传到上位机中，处理系统对累计数值进行相应累加、累减或不动作操作，修改累计数值后返回到累计模块中，最后处理系统根据车辆和车主信息再结合相应的累计数值进行考勤。
[0041 ] 上述技术方案中，所述电子标签中设置有射频接口模块和天线模块，所述射频接口模块中设置有电源信号产生电路、接收电路以及发送电路，电源信号产生电路用于为电子标签提供电源，接收电路以及发送电路用于收/发信息，所述电源信号产生电路的接收端与所述天线模块连接，所述电源信号产生电路的输出端与所述计数模块、接收电路以及发送电路同时连接。
[0042]由上所述，本发明提高了计数效率，减少了人力投入量，同时，减少人为因素带来的经济损失。对进出工程场地的运输车辆实行无人职守型管理；同时提高了计数准确性。
[0043]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种基于射频识别的货车计数方法，其特征在于，包括: 步骤一、在出入车辆上设置有电子标签，所述电子标签中集成有计数模块和储存单元，所述计数模块与所述储存单元连接； 步骤二、在车辆出入口设置有识别系统和称重系统，所述称重系统和所述识别系统分别与上位机连接，所述识别系统与所述电子标签通讯连接，所述称重系统设置有重量限值，当所述称重系统识别到所述车辆的重量超出所述重量限值时，产生第一触发信号，当所述称重系统识别到所述车辆的重量低于所述重量限值时，产生第二触发信号； 步骤三、车辆第一次驶出运行时，所述计数模块初始累计数值清零，车辆驶出所述识别系统对所述电子标签进行识别，同时所述称重系统对车辆进行称重，当所述称重系统产生第一触发信号且所述计数模块中的累计数值为偶数时，所述计数模块进行累加计数，将累计数值储存在所述储存单元中，当所述称重系统产生第二触发信号时，所述计数模块不进行累加计数； 步骤四、车辆驶入所述出入口时，当所述称重系统产生第二触发信号时且所述计数模块中的累计数值为奇数时，所述计数模块进行累加计数，将累计数值储存在所述储存单元中，当所述称重系统产生第一触发信号时，所述计数模块进行累减计数；当所述计数模块中的累计数值为偶数时，车辆驶入所述出入口时，计数模块不动作； 步骤五、车辆结束运行时，所述识别系统对所述电子标签进行识别，所述储存单元中的累计数值除以二即为所述车辆的有效运行次数。2.如权利要求1所述的基于射频识别的货车计数方法，其特征在于，所述出入口的底部设置有所述称重系统，所述电子标签设置在所述车辆的前挡风玻璃上，所述识别系统架设在所述出入口上端。3.如权利要求1所述的基于射频识别的货车计数方法，其特征在于，所述储存单元中存储有车辆和车主信息。4.如权利要求1所述的基于射频识别的货车计数方法，其特征在于，所述上位机中设置有处理系统，当车辆出入所述出入口时，所述识别系统与所述电子标签进行通讯连接，所述识别系统将所述储存卡中的信息上传到所述上位机中进行处理，并对所述储存单元中的信息进行修改后通过所述识别系统返回到所述储存单元中。5.如权利要求4所述的基于射频识别的货车计数方法，其特征在于，所述电子标签中设置有射频接口模块和天线模块，所述射频接口模块中设置有电源信号产生电路、接收电路以及发送电路，所述电源信号产生电路的接收端与所述天线模块连接，所述电源信号产生电路的输出端与所述计数模块、接收电路以及发送电路同时连接。
【专利摘要】本发明公开了一种基于射频识别的货车计数方法，包括：步骤一、在出入车辆上设置有电子标签，所述电子标签中集成有计数模块和储存单元；步骤二、当所述称重系统识别到所述车辆的重量超出所述重量限值时，产生第一触发信号，否则产生第二触发信号；步骤三、当第一触发信号且累计数值为偶数时，所述计数模块进行累加计数，当第二触发信号时，所述计数模块不进行累加计数；步骤四、车辆驶入所述出入口时，当第二触发信号时且累计数值为奇数时，所述计数模块进行累加计数，当第一触发信号时，所述计数模块进行累减计数；当累计数值为偶数时，车辆驶入所述出入口时，计数模块不动作；本发明解决了对车辆计数效率低的技术问题，提高计数的准确率。
【IPC分类】G06K17/00, G07C9/00
【公开号】CN105046293
【申请号】CN201510358628
【发明人】白春雨, 申辉辉
【申请人】苏州木兰电子科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月25日