基于社会闲散资源的物流整合运送方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及物流技术领域，尤其涉及基于社会闲散资源的物流整合运送方法及系统。
【背景技术】
[0002]“十一五”以来我国物流产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分，2014年中国社会物流业总产值10.6万亿元，占⑶P比重的16.6%，其中有6万亿是运输费用，随着互联网信息技术的发展和社会经济体系的转型，传统的物流模式已经越来越满足不了新型经济体系发展的要求，运营成本高、效率低、条块分割严重，信息和运力资源未被合理利用，多联式转运能力不足等多项缺陷也阻碍了物流业自身发展。最突出的缺陷是，目前物流企业的运营范围一般只涉及专线或者区域，覆盖全国范围的物流企业几乎没有。而物流企业之间相对独立，缺乏资源分享。
[0003]按照传统的物流模式，社会上商品的流通主要依赖专门从事货物运输的企业和个体，由于从事货物运输的企业和个体承运商品的主要方式是依靠自有或租赁的货运交通工具按托运方的要求送抵目的地后再返回，返回时再通过各种渠道在目的地承运回一些需发往始发地的商品；在返回时因各自获得承运商品的渠道不同，使得部分返程空载，据交通管理部门统计，返程的空载率达到37%左右；而这种方式承运方必须为此花费大量成本购置或租赁货运交通工具，商品需求流通量越大，承运方需配置的运输工具就越多，运输工具越多，空载的数量也随之增加，无形当中提高了承运方的成本压力，承运方也因此不得不放弃一些业务，为了满足商品流通量的需求，这种高成本低利用率的方式所造成的虚高成本只得由双方分摊，无疑，这种流通方式是不利于经济发展的！这种方式使得很多有一定的运输能力、能提高运输效率、能减少流通成本的社会资源被忽视了，这些资源白白的“被闲置、被浪费” 了。
[0004]而交通运输工具种类较多，天上飞的有客运飞机和货运飞机，水上行驶的有客船和货船，铁路上行驶的有客车、货车，公路上行驶的有客车、货车、两轮、三轮人力车和两轮、三轮机动(电动)助力车等工具，从列举的这些设备看，现行的物流承运设备几乎全都是货运设备，而客运设备在载客的同时有能载部分日常家居、小型轻便的货物的能力被忽视，据统计，全国公路民用机动车保有量达1.54亿台左右，其中货运车3300万台左右，抛开公务车2000万台左右，剩余的客运车辆至少在9000万台，仅以7000万台私家车为计，如果平均每台车每年分担500公斤(或500件)快递邮件，公路客车每年可分担350亿公斤(件)的物品；2014年中国铁路的总里程已经超过12万公里，客运列车已经能在中国所有的省份运行，平均每小时有超过130趟客运列车发送，按每趟列车每次顺带2500公斤物品计算，客运列车每年可分担货物运输超过30亿公斤(件)，暂时抛开飞机和轮船不计，每年光是客运列车和公路客车所能顺便承载的货运量大380亿公斤(件)，而依靠专门的公路货车运送快递的物流公司平均年运送量也只在200亿件左右，在“双十一”由于运送模式单一，运力有限，导致近三分之一的物品滞留时间超过10天。这些运输设备虽然各自发挥着不同的交通运载功能，但是他们的功能只是单一的定向功能，本发明提出，在他们发挥这种功能的同时可以开发利用顺带功能，在自身条件允许情况下顺便交叉重叠的去携带体积小、重量轻的物品O
[0005]在客运设备资源被忽视的同时，还有一个更大群体的社会资源被忽视，没有被发掘，那就是人。全国总人口 13亿多，绝大多数人总会因各种各样的原因或长途或短途乘坐交通工具出门。据统计，每年至少300亿人次会乘坐交通工具出门，其中有150亿人次是有能力但是空手或携带了很少的物品，而所有的交通工具是允许乘客携带一定量的货物的，如果有某种动力让这150亿人次在划定的范围内顺便携带第三方需要流通的物品，按每人次5公斤(10件)算，全国的人的资源可顺便协助物流承运750亿公斤，1500亿件小商品，这个量相当于目前快递物流业小商品运输业务一年的量。
[0006]目前，虽然在“互联网+”的思维模式下应运诞生了很多新的管理和信息服务平台以及运用互联网信息管理平台成立的物流企业，但都未从根本上解决问题。例如，骡迹物流公司自行开发的“骡迹物流”智慧平台，和新的物流行业运营模式是当前行业服务面最广和最具特色的信息服务平台和企业，可代表行业的最前沿，它运用信息平台能将闲散的公路货车资源组织集中，根据托运方要求点对点专项服务，在一定程度上比传统模式更便捷，也解决了货主与车主间信息的不对称，形成了信息对接，通过大数据额分析归集整理，实现了货主、车主、服务平台之间一定程度上的多维度匹配，能有一定程度效降低货车返程的空载率；这些新的物流企业虽然利用新的管理模式使物流业的效率有所提高，浪费有所减少，资源利用率也有一定的提高，但他们仅仅限于货车利用，降低了 3300万台货车那40%左右的返程空载率，物流企业虽然能共享信息资源，整体物流行业中的物流企业之间还是各自为政，各个企业在共享平台上的信息时，也能提供满足个性化的服务和返程信息配货服务，但还是避免不了物流行业内部企业与企业之间因争夺托运资源而竞争，总会有设备资源被浪费掉。可见，现运行的智能服务平台和运营的物流模式还是忽视了庞大的人的群体和剩余的一亿台左右的其他民用车辆以及其他的水陆空交通工具资源，其潜在的承运能力和能额外创造的经济效益。由此看出，现运行的服务型软件平台对物流行业虽能起到一定的作用，但按此模式运营的物流业管理体系还存在缺陷和浪费。
[0007]总体上看，我国物流业已步入转型升级阶段，但是物流业发展总体水平不高，物流业的发展不能满足社会物流需求增长的需要，《物流业发展中长期规划2014— 2020年》明确指出了我国物流业的现状和发展方向，而《中国战略性新兴产业发展报告2013》一文中也对新兴产业集群做出了“市场前景广阔、产业辐射性、经济带动性、发展可持续性、占领制高点可能性的具体要求同时也指出了 ”市场情景广阔、资源消耗低、就业机会多、综合效益好“等特点；然全球石油枯竭速度超出预期，在当今国际舞台上石油领域的竞争超出了纯商业的范围，已成为世界大国经济、军事、政治斗争的武器。为防患未然，积极应对，提供更节约资源的物流方案是我国当前迫切需要解决的问题。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是为把社会潜在未被认识、闲散(闲置)、浪费的资源充分调动，同现有物流业相结合，使物品流动能力提升、速度加快，提供基于社会闲散资源的物流整合运送技术方案。
[0009]为到达上述目的，本发明技术方案提供一种基于社会闲散资源的物流整合运送方法，用于利用社会闲散资源作为承运方，在承运方的行程中顺带提供物品运输，并且兼容支持物流公司作为托运方或承运方，包括注册过程、需求匹配过程和运输监控过程，当承运方经行程将托运方托付的物品送到目的地时，进行收件确认过程和运费收件支付过程，当承运方在行程途中不能将托运方托付的全部或部分物品直接送到目的地，作为转运方发布需求时，进行转运匹配过程和运费阶段支付过程；
所述注册过程，当承运方进行注册登记时，识别承运方身份，判断承运资格；
所述需求匹配过程，当托运方发布需求时，记录所需托运的物品信息和目的地，所述托运方为单位或个人；当承运方发布行程时，记录支持承载的物品信息，所述承运方为单位或个人，所述行程包括驾驶个人交通工具进行的行程，或是搭乘公共交通工具进行的行程，或是在公共交通工具上工作时进行的行程；基于地理位置范围，匹配托运方的需求和承运方的行程，向托运方和承运方分别发送匹配结果，在托运方和承运方双方确认的情况下生成相应电子合同；
所述运输监控过程，在承运方的行程中采集物品实时位置信息，当预设的时间内未收到收件方的确认时，向托运方、承运方和收件方分别发送提示；
所述收件确认过程，当收件方确认收到承运方送达的物品时，向承运方发送确认信息;
所述运费收件支付过程，当承运方收到确认信息时，开启运费支付；
所述转运匹配过程，当承运方作为转运方发布需求时，基于地理位置范围，匹配转运方的需求和其他承运方的行程，向转运方和新的承运方分别发送匹配结果，在转运方和新的承运方双方确认的情况下生成相应电子合同；
所述运费阶段支付过程，当转运方将转运的物品交付给新的承运方时，根据采集所得物品实时位置信息，进行转运前阶段费用计算，开启运费支付。
[0010]而且，当承运方在行程途中不能将托运方托付的全部或部分物品直接送到目的地时，作为转运方，如果不选择转运匹配过程，就近将相应全部或部分物品交由物流快递站点代收代发，当转运方为物流公司时，所述物流快递站点为其他物流公司的物流快递站点。
[0011]而且，所述运输监控过程中，通过承运方的手机中定位功能，支持