一种ETC设备的制作方法

本发明主要涉及智能交通设备领域，具体是一种ETC设备。

背景技术：

不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)系统是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口)，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。ETC系统一般由车载单元(Road-side unit，RSU)和路旁单元(on-board unit，OBU)及扣费系统组成。1)车载电子标签，一般内置IC卡，用于记录该车属性信息，如车牌号、车型等；2)路旁单元，通过天线1与OBU进行短距离通信，覆盖区域一般为3-30米；3)扣费系统，用于完成结算车辆结算、扣费等处理。

ETC系统通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的天线之间的通讯，天线架设在道路上方，与栏杆有几十米的距离，通常，由于电子标签是通过无线电波与读取器进行沟通，而无线电波容易受到金属干扰，导致读取器无法顺利读取，另外，现有的用于车辆识别的电子标签在使用过程中会被随意丢弃在驾驶舱里，多个车道的阅读器同时工作时，电子标签难以对准、识别率低就会造成相邻车道之间相互干扰的问题，如车道的阅读器读到了车道的标签信息，标签同时接到两台阅读器的命令，出现状态混淆、不能被读出等。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种ETC设备，可将电子标签牢固固定在悬挂支架上，悬挂于驾驶舱内后视镜上或用吸盘吸附在驾驶舱内前挡风玻璃上，解决了电子标签难以对准、识别率低的问题。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种ETC设备，包括天线、车辆检测器、车载电子标签、读写器以及后台终端，还包括用于将车载电子标签固定在车上的吸盘支架，所述吸盘支架包括固定座、主体，所述主体上设有第一卡槽，所述车载电子标签与第一卡槽进行卡合固定，所述固定座的底端设置吸盘，所述吸盘内设置第一传动杆，所述第一传动杆的顶端与固定座螺纹连接，所述第一传动杆的顶端设置第一凹槽，所述第一传动杆的底端设置金属盘，所述第一传动杆与金属盘转动连接，所述金属盘远离第一传动杆的一端与吸盘连接，还包括支撑架，所述支撑架上设置滑块，所述固定座上设置与滑块相配合的滑槽，所述支撑架通过滑块、滑槽与固定座转动连接，所述支撑架上设置与主体相适应的第二卡槽，所述第二卡槽内设置夹板，所述夹板上设置第二传动杆，所述第二传动杆与夹板转动连接，所述第二传动杆伸出主体进入固定座，所述第一传动杆对应位于第一凹槽的上方设置齿轮，所述第二传动杆上设置与齿轮相配合的齿条，所述齿轮设置通孔，所述通孔的内径大于第一凹槽的内径，还包括转动杆，所述转动杆通过固定座顶端的开口伸入通孔内，转动转动杆可以带动齿轮转动，所述转动杆内套设内杆，所述内杆与转动杆滑动连接，所述内杆的底端伸出转动杆后卡入第一凹槽内可以带动第一传动杆同步转动，所述内杆的顶端设置第一弹簧，所述第一弹簧的一端与转动杆连接，另一端与内杆连接，所述内杆上设置第二凹槽，所述第二凹槽内设置第二弹簧，所述第二弹簧上设置滚球，所述转动杆内设置与滚球相对应的球孔。

所述夹板上设置第三弹簧，所述第三弹簧的一端与夹板连接，另一端与支撑架连接。

所述转动杆远离内杆的一端设置把手。

所述内杆上轴向设置两个第二凹槽。

对比与现有技术，本发明有益效果在于：

1、本发明可将电子标签牢固固定在悬挂支架上，悬挂于驾驶舱内后视镜上或用吸盘吸附在驾驶舱内前挡风玻璃上，解决了电子标签难以对准、识别率低的问题。

2、本发明夹板上设置第三弹簧，有利于夹板牢固夹持主体，防止主体由支撑架上脱落。

3、本发明转动杆远离内杆的一端设置把手，方便旋转转动杆。

4、本发明内杆上轴向设置两个第二凹槽，凹槽内设置滚球，球孔与不同的滚球卡合，可以控制内杆伸出转动杆的长度，可以控制第一传动杆、齿轮同时或分别转动。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是吸盘支架的结构示意图；

附图3是转动杆的结构示意图。

附图中所示标号：1、天线；2、车辆检测器；3、车载电子标签；4、读写器；5、后台终端；6、固定座；7、主体；71、夹板；72、第二传动杆；73、第三弹簧；74、第一卡槽；8、吸盘；81、第一传动杆；82、金属盘；83、齿轮；84、转动杆；85、内杆；86、第一弹簧；87、第二弹簧；88、滚球；89、开口；9、支撑架；91、滑块；92、滑槽；93、把手；94、第二凹槽。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

一种ETC设备，包括天线1、车辆检测器2、车载电子标签3、读写器4以及后台终端5，当车辆进入时，车辆检测器2与车载电子标签3相通信后，启动天线1发射电磁波与车辆的车载单元交互信息，从中获取车牌号、车型并经局域网、接入网和主干网将数据送到读写器4，再从读写器4通过公网传送到后台终端5，完成结算、扣费等处理。还包括用于将车载电子标签3固定在车上的吸盘支架，所述吸盘支架包括固定座6、主体7，所述主体7上设有第一卡槽74，所述车载电子标签3与第一卡槽74进行卡合固定，所述固定座6的底端设置吸盘8，通过吸盘8将固定座6吸附于驾驶舱内后视镜或前挡风玻璃上。所述吸盘8内设置第一传动杆81，所述第一传动杆81的顶端与固定座6螺纹连接，所述第一传动杆81的顶端设置第一凹槽，所述第一传动杆81的底端设置金属盘82，所述第一传动杆81与金属盘82转动连接，所述金属盘82远离第一传动杆81的一端与吸盘8连接，还包括支撑架9，所述支撑架9上设置滑块91，所述固定座6上设置与滑块91相配合的滑槽92，所述支撑架9通过滑块91、滑槽92与固定座6转动连接，可以根据需要改变主体7的悬挂角度，使天线1可以更容易对准电子标签。所述支撑架9上设置与主体7相适应的第二卡槽，所述第二卡槽内设置夹板71，所述夹板71上设置第二传动杆72，所述第二传动杆72与夹板71转动连接，所述第二传动杆72伸出主体7进入固定座6，所述第一传动杆81对应位于第一凹槽的上方设置齿轮83，所述第二传动杆72上设置与齿轮83相配合的齿条，所述齿轮83设置通孔，所述通孔的内径大于第一凹槽的内径，还包括转动杆84，所述转动杆84通过固定座6顶端的开口89穿过固定座6伸入通孔内，转动转动杆84可以带动齿轮83转动，将主体7放入卡槽内使用夹板71夹住，需要取下主体7时将转动杆84插入通孔内转动，使夹板71不在夹持主体7即可将主体7从卡槽内取出。所述转动杆84内套设内杆85，所述内杆85与转动杆84滑动连接，所述内杆85的底端伸出转动杆84后卡入第一凹槽内可以带动第一传动杆81同步转动，所述内杆85的顶端设置第一弹簧86，所述第一弹簧86的一端与转动杆84连接，另一端与内杆85连接，所述内杆85上设置第二凹槽94，所述第二凹槽94内设置第二弹簧87，所述第二弹簧87上设置滚球88，所述转动杆84内设置与滚球88相对应的球孔，需要吸紧吸盘8或放开吸盘8时将内杆85从转动杆84内取出，将滚球88卡入球孔内，此时内杆85可以卡入第一凹槽内带动第一传动杆81同步转动，控制吸盘8的吸合与打开。

为了有利于夹板71牢固夹持主体7，防止主体7由支撑架9上脱落，所述夹板71上设置第三弹簧73，所述第三弹簧73的一端与夹板71连接，另一端与支撑架9连接。

为了方便旋转转动杆84，所述转动杆84远离内杆85的一端设置把手93。

为了可以控制内杆85伸出转动杆84的长度，可以控制转动杆84带动第一传动杆81、齿轮83同时或分别转动，所述内杆85上轴向设置两个第二凹槽94，将内杆85收缩进入转动杆84内转动杆84只能够带动齿轮83转动，内杆85伸出转动杆84将第一个滚球88与球孔卡合，转动杆84卡入通孔内同时内杆85卡入第一凹槽内，可以带动第一传动杆81、齿轮83同时转动，内杆85伸出转动杆84的长度增加将第二个滚球88与球孔卡合，内杆85与第一凹槽配合，此时转动杆84无法与通孔配合，转动杆84转动带动第一传动杆81转动。

实施例：

一种ETC设备，包括天线1、车辆检测器2、车载电子标签3、读写器4以及后台终端5，当车辆进入时，车辆检测器2与车载电子标签3相通信后，启动天线1发射电磁波与车辆的车载单元交互信息，从中获取车牌号、车型、所经路由车辆和路由信息，并经局域网、接入网和主干网将数据送到读写器4，再从读写器4通过公网传送到后台终端5，完成结算、扣费等处理。还包括用于将车载电子标签3固定在车上的吸盘支架，所述吸盘支架包括固定座6、主体7，所述主体7上设有第一卡槽74，所述车载电子标签3与第一卡槽74进行卡合固定，所述固定座6的底端设置吸盘8，通过吸盘8将固定座6吸附于驾驶舱内后视镜或前挡风玻璃上。所述吸盘8内设置第一传动杆81，所述第一传动杆81的顶端与固定座6螺纹连接，所述第一传动杆81的顶端设置第一凹槽，所述第一传动杆81的底端设置金属盘82，所述第一传动杆81与金属盘82转动连接，所述金属盘82远离第一传动杆81的一端与吸盘8连接，还包括支撑架9，所述支撑架9上设置滑块91，所述固定座6上设置与滑块91相配合的滑槽92，所述支撑架9通过滑块91、滑槽92与固定座6转动连接，可以根据需要改变主体7的悬挂角度，使天线1可以更容易对准电子标签。所述支撑架9上设置与主体7相适应的第二卡槽，所述第二卡槽内设置夹板71，所述夹板71上设置第三弹簧73，所述第三弹簧73的一端与夹板71连接，另一端与支撑架9连接。所述夹板71上设置第二传动杆72，所述第二传动杆72与夹板71转动连接，所述第二传动杆72伸出主体7进入固定座6，所述第一传动杆81对应位于第一凹槽的上方设置齿轮83，所述第二传动杆72上设置与齿轮83相配合的齿条，所述齿轮83设置通孔，所述通孔的内径大于第一凹槽的内径，还包括转动杆84，所述转动杆84通过固定座6顶端的开口89穿过固定座6伸入通孔内，转动转动杆84可以带动齿轮83转动，将主体7放入卡槽内使用夹板71夹住，需要取下主体7时将转动杆84插入通孔内转动，使夹板71不在夹持主体7即可将主体7从卡槽内取出。所述转动杆84内套设内杆85，所述转动杆84远离内杆85的一端设置把手93，所述内杆85与转动杆84滑动连接，所述内杆85的底端伸出转动杆84后卡入第一凹槽内可以带动第一传动杆81同步转动，所述内杆85的顶端设置第一弹簧86，所述第一弹簧86的一端与转动杆84连接，另一端与内杆85连接，所述内杆85上轴向设置两个第二凹槽94，所述第二凹槽94内设置第二弹簧87，所述第二弹簧87上设置滚球88，所述转动杆84内设置与滚球88相对应的球孔，需要吸紧吸盘8或放开吸盘8时将内杆85从转动杆84内取出，将滚球88卡入球孔内，此时内杆85可以卡入第一凹槽内带动第一传动杆81同步转动，控制吸盘8的吸合与打开。本实施例的有益效果在于：夹板71上设置第三弹簧73，有利于夹板71牢固夹持主体7，防止主体7由支撑架9上脱落；转动杆84远离内杆85的一端设置把手93，方便旋转转动杆84；内杆85上轴向设置两个第二凹槽94，凹槽内设置滚球88，球孔与不同的滚球88卡合，可以控制内杆85伸出转动杆84的长度，可以控制第一传动杆81、齿轮83同时或分别转动。