行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车安全监控装置，特别是涉及一种行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。此外，喜欢自驾游的人，还可以用行车记录仪来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度和所在位置都记录在录像里。

目前，行车记录仪的基本功能是记录车辆行驶途中的影像、声音、位置等相关资讯，而在辅助驾驶上的功能比较缺乏，驾驶人员行驶一段时间后，极易产生驾驶疲劳，会产生倦意，容易出现不安全驾驶行为。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统行车记录仪无法辅助驾驶人员驾驶的问题，提供一种可以辅助驾驶人员驾驶，降低不安全驾驶概率的行车记录仪。

一种行车记录仪，包括视频采集模块，根据视频采集模块已采集的视频信号识别红绿灯信号类型并输出的红绿灯识别模块，以及当红绿灯识别模块输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时发出警示信号的主控模块；

视频采集模块与红绿灯识别模块连接，红绿灯识别模块与主控模块连接。

上述行车记录仪，包括视频采集模块，根据视频采集模块已采集的视频信号识别红绿灯信号类型并输出的红绿灯识别模块，以及当红绿灯识别模块输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时发出警示信号的主控模块；视频采集模块与红绿灯识别模块连接，红绿灯识别模块与主控模块连接，该行车记录仪通过视频采集模块采集视频信号，然后红绿灯识别模块根据已采集的视频信号，识别出红绿灯信号类型，当主控模块接收到红绿灯识别模块输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时，实时地发出警示信号提醒驾驶者，辅助驾驶人员驾驶，降低不安全驾驶的概率。

附图说明

图1为一个实施例中行车记录仪的结构示意图；

图2为一个实施例中行车记录仪的结构示意图。

具体实施方式

在一个实施例中，如图1所示，一种行车记录仪，包括视频采集模块100，根据视频采集模块100已采集的视频信号识别红绿灯信号并输出的红绿灯识别模块200，以及当红绿灯识别模块200输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时发出警示信号的主控模块300；

视频采集模块100与红绿灯识别模块200连接，红绿灯识别模块200与主控模块300连接。

视频采集模块100用来采集视频信号，包括拍摄车辆前方图像信号的摄像头和拍摄车厢内图像信号的摄像头。具体的，视频采集模块100可以包括CCD(Charge Coupled Device，电荷耦合器件)摄像机，CCD是一种半导体成像器件，因而具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。被摄物体的图像经过镜头聚焦至CCD芯片上，CCD根据光的强弱积累相应比例的电荷，各个像素积累的电荷在视频时序的控制下，逐点外移，经滤波、放大处理后，形成视频信号输出；视频信号连接到监视器或电视机的视频输入端便可以看到与原始图像相同的视频图像。

红绿灯识别模块200包括信号接收器、信号识别器以及信号输出器，视频采集模块100通过信号接收器与信号识别器连接，信号识别器通过信号输出器与主控模块300连接，信号接收器接收视频采集模块100已采集的视频信号，然后通过信号识别器确定具体的红绿灯信号类型，信号输出器输出已识别的具体红绿灯信号类型至主控模块300。

主控模块300接收红绿灯识别模块200发出的具体红绿灯信号类型，当接收到的红绿灯信号类型为预设信号类型时，主控模块300发出警示信号。具体的，当预设信号为红灯信号时，主控模块300接收到红绿灯识别模块200识别出的红绿灯信号类型为红灯信号时，发出警示信号，以提醒驾驶者前方路口交通信号灯为红灯，需要停止行驶；当预设信号为绿灯信号时，主控模块300接收到红绿灯识别模块200识别出的红绿灯信号类型为绿灯信号时，发出警示信号，以提醒驾驶者前方路口交通灯为绿灯，可以继续行驶；当预设信号为黄灯信号时，主控模块300接收到红绿灯识别模块200识别出的红绿灯信号类型为黄灯信号时，发出警示信号，以提醒驾驶者前方路口交通灯为黄灯，需要等待判断并观察情况方可决定行驶。进一步地，主控模块300包括视频信号处理芯片，通常情况下，传感器部分设置有内嵌的图像处理芯片以处理一些较简单的功能，而较复杂的3A(即自动曝光、自动白平衡以及自动对焦)、WDR(Wide Dynamic Range，宽动态范围)等功能，则必须通过后端ISP(Image Signal Processing，视频信号处理芯片)处理，以获得良好的影像效果。以高清多功能ISP芯片NVP2400为例，该芯片可应用于1.3M/2M的HD-SDI(High Definition-Serial Digital Interface，高清数字分量串行接口)摄像机、高清模拟摄像机及高清IPC(IP Camera，网络摄像机)的设计，其内部集成8位快速8051MCU(Micro Control Unit，微控制单元)及64M SDRAM(Synchronous Dynamic Random Access Memory，同步动态随机存储器)等，芯片有I2C(Inter-Integrated Circuit，I2C总线)、UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发传输器)及SPI(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)等通信接口，并具有定时器、PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)、中断等功能，可与标准8051MCU兼容。

上述行车记录仪，包括视频采集模块100，根据视频采集模块100已采集的视频信号识别红绿灯信号并输出的红绿灯识别模块200，以及当红绿灯识别模块200输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时发出警示信号的主控模块300；视频采集模块100与红绿灯识别模块200连接，红绿灯识别模块200与主控模块300连接，该行车记录仪通过视频采集模块100采集视频信号，然后红绿灯识别模块200根据已采集的视频信号，识别出红绿灯信号类型，当主控模块300接收到红绿灯识别模块200输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时，实时地发出警示信号提醒驾驶者，辅助驾驶人员驾驶，降低不安全驾驶的概率。

在一个实施例中，行车记录仪还包括当接收到警示信号时发出警示提醒的报警模块，报警模块与主控模块连接，报警模块接收到主控模块发出的警示信号时，启动报警，具体的，报警模块可以为语音提示装置或者灯光提示装置。行车记录仪还包括音频采集模块，音频采集模块与主控模块连接，音频采集模块可以方便采集各种类型的语音信息。行车记录仪还包括交互模块，交互模块与主控模块连接，交互模块方便用户操作，比如用户可以通过操作面板输入指令，交互模块将用户指令传递至主控模块，主控模块返回具体的执行指令至执行机构。行车记录仪还包括显示模块，显示模块与主控模块连接，通过显示模块直观地将信息展示出来。行车记录仪还包括数据存储模块，数据存储模块与主控模块连接，数据存储模块可以用来存储采集到的视频信号、音频信号等。行车记录仪还包括温度传感模块，温度传感模块与主控模块连接，温度传感模块包括温度传感器，可以实时采集车厢内的温度，方便用户更好地调节车厢内温度至舒适温度。行车记录仪还包括车速采集模块，车速采集模块与主控模块连接，车速采集模块包括车速传感器，可以实时采集车辆的行驶速度。

在一个实施例中，如图2所示，一种行车记录仪，包括视频采集模块100、红绿灯识别模块200、主控模块300、音频采集模块400、数据存储模块500、交互控制模块600、显示模块700和警报提示模块800，视频采集模块100与红绿灯识别模块200连接，主控模块300分别与视频采集模块100、音频采集模块400、数据存储模块500、交互控制模块600、显示模块700和警报提示模块800连接。

行车记录仪的视频采集模块100可以采集一路或者多路的视频信号即车辆不同角度的视频信号都可以记录下来，其中车辆前方的视频信号传输给红绿灯识别模块200用于红绿灯信号类型的实时识别监测，非必要的，红绿灯识别模块200为主控模块300的一个组成部分。

主控模块300接收到视频采集模块100传输过来的各路视频信号以及音频采集模块400的音频信号后，经过音视频处理，再存储在数据存储模块500，从而实现行车记录仪的实时视频音频记录功能。显示模块700可同步显示各路视频的实时画面，交互控制模600接收到用户的按键信号或者遥控器发送过来的控制信号，传递给主控模块300，用于实现行车记录仪的操作控制功能。数据存储模块500用于存储车辆行驶途中的影像、声音、位置等相关资讯。

上述行车记录仪，包括视频采集模块100、红绿灯识别模块200、主控模块300、音频采集模块400、数据存储模块500、交互控制模块600、显示模块700和警报提示模块800，视频采集模块100与红绿灯识别模块200连接，主控模块300分别与视频采集模块100、音频采集模块400、数据存储模块500、交互控制模块600、显示模块700和警报提示模块800连接，该行车记录仪通过视频采集模块100采集视频信号，音频采集模块400采集音频信号，主控模块300接收采集的视频信号和音频信号，对视频信号和音频信号进行处理，并发送视频信号和音频信号至数据存储模块500进行存储，红绿灯识别模块200根据视频采集模块100已采集的视频信号识别出红绿灯信号类型，同时，交互控制模块600将用户输入的指令发送至主控模块300，主控模块300发送指令至执行机构，显示模块700进行同步画面或音频显示，当红绿灯识别模块200识别输出的红绿灯信号类型为预设信号类型时，主控模块300输出警示信号，警报提示模块800接收该警示信号并实时地发出警示提醒驾驶者，辅助驾驶人员驾驶，降低不安全驾驶的概率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。