本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩的监控方法及装置。
背景技术：
随着社会科技的进步，燃油能源消耗和环境污染的加剧，电动汽车的数量越来越多，随之带来的问题是电动汽车停车充电的问题。
目前，公共场所的电动汽车充电桩数量较少，但时常被其它燃油汽车或者非充电的电动汽车所占有，而真正需要充电应急的电动汽车却无法获得充电资源，降低了电动汽车充电桩的充电效率，而且严重影响了电动汽车车主的用户体验。
技术实现要素：
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中无法较好地监控充电桩的车位，导致降低充电效率及用户体验度的缺陷，提供一种电动汽车充电桩的监控方法及装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种电动汽车充电桩的监控方法，其特点在于，包括以下步骤：
s1、检测一电动汽车充电桩的车位是否被汽车占用，若是，执行步骤s2；
s2、检测所述电动汽车充电桩的充电装置是否对所述汽车进行充电，若否，执行步骤s3；
s3、将所述汽车设定为违停汽车，并且进行违停提示。
可选地，在步骤s1中，车位占用传感组件检测所述车位的占用状态，当所述车位被汽车占用时，所述车位占用传感组件生成车位占用信号，并且将所述车位占用信号发送至车位监测控制器。
可选地，在步骤s1中，所述车位占用传感组件包括红外线传感器、压力传感器及接近开关传感器中的至少一种。
可选地，在步骤s1中，当所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号时，所述车位监测控制器将所述车位占用信号发送至车位状态指示灯；
当所述车位状态指示灯接收到所述车位占用信号时，由第一颜色的指示灯转变为第二颜色的指示灯，所述第一颜色的指示灯用于提示所述车位未占用的状态，所述第二颜色的指示灯用于提示所述车位已占用的状态。
可选地，所述第一颜色为绿色；和/或，
所述第二颜色为红色。
可选地，在步骤s1中，当所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号时，所述车位监测控制器还检测所述汽车的类型，若所述汽车为充电型汽车，执行步骤s2，若所述汽车为非充电型汽车，执行步骤s3。
可选地，在步骤s1中，摄像头拍摄所述汽车的车辆标识信息，并且将所述车辆标识信息发送至所述车位监测控制器，所述车位监测控制器根据所述车辆标识信息来检测所述汽车的类型。
可选地，在步骤s1中，所述车辆标识信息包括车牌信息和/或车辆型号信息。
可选地，在步骤s2中，所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号之后，触发所述电动汽车充电桩的充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态；
若所述充电装置对所述汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成充电状态信号发送至所述车位监测控制器，若所述充电装置未对所述汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成非充电状态信号发送至所述车位监测控制器。
可选地，在步骤s2中，当所述车位监测控制器接收到所述充电状态信号之后，所述车位监测控制器还根据预设频率触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态。
可选地，在步骤s2中，所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号并经过预设时间段之后，触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态。
可选地，在步骤s3中，当所述车位监测控制器接收到所述非充电状态信号时，将所述汽车设定为违停汽车，并且将违停信号发送至语音提示模块；
当所述语音提示模块接收到所述违停信号时，通过输出语音的方式进行违停提示。
可选地，在步骤s3中，所述车位监测控制器还将所述违停信号发送至警示信号灯；
当所述警示信号灯接收到所述违停信号时，通过灯光闪烁的方式进行违停提示。
可选地，在步骤s3中，所述警示信号灯为黄色灯。
可选地，在步骤s3中，所述车位监测控制器还将所述违停信号发送至摄像头；
当所述摄像头接收到所述违停信号时，拍摄所述汽车的车牌信息，并且将所述车牌信息发送至所述车位监测控制器；
所述车位监测控制器将生成的违停记录及从所述摄像头接收到的所述车牌信息上传至后台服务器，所述后台服务器存储所述车牌信息及所述违停记录。
一种电动汽车充电桩的监控装置，其特点在于，包括：
车位监测控制器，配置为检测所述电动汽车充电桩的车位是否被汽车占用，若是，检测所述电动汽车充电桩的充电装置是否对所述汽车进行充电，若否，将所述汽车设定为违停汽车，并且输出违停信号；
提示模块，与所述车位监测控制器通信连接，所述提示模块配置为从所述车位监测控制器接收到所述违停信号时，进行违停提示。
可选地，所述监控装置还包括：
车位占用传感组件，与所述车位监测控制器通信连接，所述车位占用传感组件配置为检测所述车位的占用状态，当所述车位被汽车占用时，生成车位占用信号，并且将所述车位占用信号发送至所述车位监测控制器。
可选地，所述车位占用传感组件包括红外线传感器、压力传感器及接近开关传感器中的至少一种。
可选地，所述监控装置还包括车位状态指示灯，所述车位状态指示灯与所述车位监测控制器通信连接；
所述车位监测控制器还配置为当接收到所述车位占用信号时，将所述车位占用信号发送至所述车位状态指示灯；
所述车位状态指示灯配置为：当接收到所述车位占用信号时，由第一颜色的指示灯转变为第二颜色的指示灯，所述第一颜色的指示灯用于提示所述车位未占用的状态，所述第二颜色的指示灯用于提示所述车位已占用的状态。
可选地，所述第一颜色为绿色；和/或，
所述第二颜色为红色。
可选地，所述车位监测控制器还配置为：当接收到所述车位占用信号时，还检测所述汽车的类型，若所述汽车为充电型汽车，检测所述电动汽车充电桩的充电装置是否对所述汽车进行充电，若所述汽车为非充电型汽车，将所述汽车设定为违停汽车，并且输出违停信号。
可选地，所述监控装置还包括摄像头，所述摄像头与所述车位监测控制器通信连接；
所述摄像头配置为拍摄所述汽车的车辆标识信息，并且将所述车辆标识信息发送至所述车位监测控制器；
所述车位监测控制器配置为根据所述车辆标识信息来检测所述汽车的类型。
可选地，所述车辆标识信息包括车牌信息和/或车辆型号信息。
可选地，所述车位监测控制器接收到配置为：接收到所述车位占用信号之后，触发所述电动汽车充电桩的充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态；
若所述充电装置对所述汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成充电状态信号发送至所述车位监测控制器，若所述充电装置未对所述汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成非充电状态信号发送至所述车位监测控制器。
可选地，所述车位监测控制器接收到还配置为：当接收到所述充电状态信号之后，还根据预设频率触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态。
可选地，所述车位监测控制器还配置为：接收到所述车位占用信号并经过预设时间段之后，触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态。
可选地，所述提示模块包括语音提示模块；
所述语音提示模块配置为：当从所述车位监测控制器接收到所述违停信号时，通过输出语音的方式进行违停提示。
可选地，所述提示模块还包括警示信号灯；
所述警示信号灯配置为：当从所述车位监测控制器接收到所述违停信号时，通过灯光闪烁的方式进行违停提示。
可选地，所述警示信号灯为黄色灯。
可选地，所述监控装置还包括摄像头，所述摄像头与所述车位监测控制器通信连接，所述车位监测控制器还与后台服务器通信连接；
所述车位监测控制器还配置为将所述违停信号发送至所述摄像头；
所述摄像头配置为当从所述车位监测控制器接收到所述违停信号时，拍摄所述汽车的车牌信息，并且将所述车牌信息发送至所述车位监测控制器；
所述车位监测控制器还配置为将生成的违停记录及从所述摄像头接收到的所述车牌信息上传至后台服务器；
所述后台服务器配置为存储所述车牌信息及所述违停记录。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实施例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明可监控电动汽车充电桩的占位情况，对非充电的汽车进行违停提示，从而有效地防止非充电的汽车占用充电桩车位的情况，以使得合理安排有限的充电桩资源，提高了电动汽车充电桩的充电效率，而且提高了电动汽车车主的用户体验度。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1为本发明较佳实施例的电动汽车充电桩的监控方法的流程图。
图2为本发明较佳实施例的电动汽车充电桩的监控装置与电动汽车充电桩的连接示意图。
附图标记说明：
电动汽车充电桩的监控装置1
车位监测控制器11
摄像头12
车位占用传感组件13
红外线传感器131
压力传感器132
接近开关传感器133
车位状态指示灯14
提示模块15
语音提示模块151
警示信号灯152
电动汽车充电桩2
充电桩控制器21
充电装置22
后台服务器3
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。
注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。
本实施例提供一种电动汽车充电桩的监控方法，所述电动汽车充电桩包括充电装置及充电桩控制器，在所述电动汽车充电桩上分别设置车位监测控制器、摄像头、车位占用传感组件、车位状态指示灯及提示模块。
在本实施例中，所述充电装置为向电动汽车提供能量补给的充电器，包含了充电线在内的所有充电硬件设备的总称。
在本实施例中，所述充电桩控制器为充电桩控制系统的中央控制器，不仅控制管理所述电动汽车充电桩，还可以通过外部通信接口与后台服务器通信连接。
在本实施例中，后台服务器为管理电动汽车充电桩及停车场的各类信息的远端控制中心，具有收发、存储及处理各类信息的功能。
如图1所示，所述监控方法包括以下步骤：
步骤101、判断电动汽车充电桩的车位是否被汽车占用，若是，执行步骤102，若否，执行步骤104。
在本步骤中，车位占用传感组件检测所述车位的占用状态，当所述车位被汽车占用时，所述车位占用传感组件生成车位占用信号，并且将所述车位占用信号发送至车位监测控制器。
在本实施例中，所述车位占用传感组件包括红外线传感器、压力传感器及接近开关传感器中的至少一种，利用所述红外线传感器、所述压力传感器及所述接近开关传感器来检测车位是否被占用的方法已为成熟的技术，故不再一一赘述，但本实施例并不具体限定车位占用状态的检测方式，也可根据实际情况来采用其他检测方式。
在本步骤中，当所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号时，所述车位监测控制器将所述车位占用信号发送至车位状态指示灯。
当所述车位状态指示灯接收到所述车位占用信号时，由第一颜色的指示灯转变为第二颜色的指示灯，所述第一颜色的指示灯用于提示所述车位未占用的状态，所述第二颜色的指示灯用于提示所述车位已占用的状态。
在本实施例中，所述车位状态指示灯为车位上方显示的红/绿信号指示灯，所述第一颜色为绿色，所述第二颜色为红色，红色代表已占用车位，绿色代表空车位，但本实施例并不具体限定所述车位状态指示灯的颜色及数量，均可根据实际情况来进行调整。
在本步骤中，当所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号时，所述车位监测控制器还检测所述汽车的类型，此时，摄像头拍摄所述汽车的车辆标识信息，并且将所述车辆标识信息发送至所述车位监测控制器，所述车位监测控制器根据所述车辆标识信息来检测所述汽车的类型，若所述汽车为纯电动或油电混动等充电型汽车，则执行步骤102，若所述汽车为传统燃油汽车等非充电型汽车，则执行步骤103，即通过检测所述汽车的类型来直接防止传统燃油汽车占位的情况。
在本实施例中，所述车辆标识信息包括车牌信息和/或车辆型号信息，具体地，所述车位监测控制器可将所述车牌信息上传至后台服务器或其他数据库，并从中获取该车牌信息所对应的汽车类型，所述车位监测控制器也可将所述车辆型号信息上传至后台服务器或其他数据库，并从中该车辆型号信息所对应的汽车类型。
步骤102、判断充电装置是否对占用汽车进行充电，若是，执行步骤104，若否，执行步骤103。
在本步骤中，所述车位监测控制器接收到所述车位占用信号并经过预设时间段之后，触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态，所述预设时间段可根据实际情况来设定，设定所述预设时间段的目的在于等待用户连接充电装置的时间，例如可设定为5分钟，若经过5分钟后仍未连接充电装置则说明所述占用汽车为违规占用。
若所述充电装置对所述占用汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成充电状态信号发送至所述车位监测控制器，若所述充电装置未对所述汽车进行充电时，所述充电桩控制器生成非充电状态信号发送至所述车位监测控制器。
步骤103、将汽车设定为违停汽车，并且进行违停提示。
在本步骤中，当所述车位监测控制器接收到所述非充电状态信号时，将所述汽车设定为违停汽车，所述提示模块进行违停提示。
具体地，所述提示模块包括语音提示模块，所述语音提示模块包括扬声器，当所述车位监测控制器接收到所述非充电状态信号时，将违停信号发送至语音提示模块，当所述语音提示模块接收到所述违停信号时，所述扬声器通过输出语音的方式向违停车主进行违停提示。
例如，通过扬声器向违停车主提示“该车位为充电桩专用车位，非充电汽车不准停入，否者将进行另计费处罚”。
所述提示模块还包括警示信号灯，所述车位监测控制器还将所述违停信号发送至所述警示信号灯，当所述警示信号灯接收到所述违停信号时，通过灯光闪烁的方式向违停车主进行违停提示。
在本实施例中，所述警示信号灯为一种区别于所述车位状态信号灯的信号指示灯，优选为黄色闪烁信号灯，但并不仅限于黄色闪烁信号灯，也可根据实际情况进行相应的调整，黄色信号灯闪烁代表占用汽车在一定时间内未进行充电，是对违停车主的警示。
在本步骤中，可设置为：先通过语音提示模块进行提示后，如果违停车主还没进行充电操作，则再通过所述警示信号灯来进行提示。
在本步骤中，所述车位监测控制器还将所述违停信号发送至摄像头，当所述摄像头接收到所述违停信号时，拍摄占用汽车的车牌信息，并且将所述车牌信息发送至所述车位监测控制器。
所述车位监测控制器将生成的违停记录及从所述摄像头接收到的所述车牌信息上传至后台服务器，所述后台服务器存储所述车牌信息及所述违停记录。
在本步骤中，可设置为：在所述警示信号灯闪烁提醒后违停车主仍未进行充电操作，则再将所述违停记录及相应的车牌信息上传至后台服务器，用作处罚记录(由于目前交警对该类违停未做处罚规定，建议是对该违停车辆进行额外收取停车费做处罚)。
如果在上述提示过程中，充电桩控制器检测到了对占用汽车进行充电，则取消违停汽车的设定，并且停止进行违停提示。
步骤104、进行计时，执行步骤104之后，循环执行步骤101。
在本步骤中，经过一定时间之后，再循环执行步骤101。
具体地，当检测到车位未被占用时，经过一定时间之后，再循环执行步骤101。
当检测到充电装置对占用汽车进行充电时，经过一定时间之后，再循环执行步骤101，即当所述车位监测控制器接收到所述充电状态信号之后，所述车位监测控制器还根据预设频率触发所述充电桩控制器以检测所述充电装置的运行状态，以防止充电完成后车主将汽车一直停在车位上的情况。
本实施例提供的电动汽车充电桩的监控方法可监控电动汽车充电桩的占位情况，对非充电的汽车进行违停提示，从而有效地防止非充电的汽车占用充电桩车位的情况，以使得合理安排有限的充电桩资源，提高了电动汽车充电桩的充电效率，而且提高了电动汽车车主的用户体验度。
如图2所示，本实施例还提供一种电动汽车充电桩的监控装置1，电动汽车充电桩的监控装置1设置于电动汽车充电桩2上，电动汽车充电桩的监控装置1包括车位监测控制器11、摄像头12、车位占用传感组件13、车位状态指示灯14及提示模块15，电动汽车充电桩2包括充电桩控制器21及充电装置22。
具体地，车位监测控制器11分别与摄像头12、车位占用传感组件13、车位状态指示灯14及提示模块15通信连接，充电桩控制器21分别与充电装置22及车位监测控制器11通信连接，后台服务器3分别与车位监测控制器11及充电桩控制器21通信连接。
在本实施例中，充电装置22为向电动汽车提供能量补给的充电器，包含了充电线在内的所有充电硬件设备的总称。
在本实施例中，充电桩控制器21为充电桩控制系统的中央控制器，不仅控制管理电动汽车充电桩2，还可以通过外部通信接口与后台服务器3通信连接。
在本实施例中，后台服务器3为管理电动汽车充电桩2及停车场的各类信息的远端控制中心，具有收发、存储及处理各类信息的功能。
车位占用传感组件13配置为检测电动汽车充电桩2的车位的占用状态，当所述车位被汽车占用时，生成车位占用信号，并且将所述车位占用信号发送至车位监测控制器11。
在本实施例中，车位占用传感组件13包括红外线传感器131、压力传感器132及接近开关传感器133中的至少一种，利用红外线传感器131、压力传感器132及接近开关传感器133来检测车位是否被占用的方法已为成熟的技术，故不再一一赘述，但本实施例并不具体限定车位占用状态的检测方式，也可根据实际情况来采用其他检测方式。
车位监测控制器11配置为当接收到所述车位占用信号时，将所述车位占用信号发送至车位状态指示灯14。
车位状态指示灯14配置为当接收到所述车位占用信号时，由第一颜色的指示灯转变为第二颜色的指示灯，所述第一颜色的指示灯用于提示所述车位未占用的状态，所述第二颜色的指示灯用于提示所述车位已占用的状态。
在本实施例中，车位状态指示灯14为车位上方显示的红/绿信号指示灯，所述第一颜色为绿色，所述第二颜色为红色，红色代表已占用车位，绿色代表空车位，但本实施例并不具体限定所述车位状态指示灯的颜色及数量，均可根据实际情况来进行调整。
车位监测控制器11配置为当接收到所述车位占用信号时，还检测所述汽车的类型，在本实施例中，摄像头12拍摄所述汽车的车辆标识信息，并且将所述车辆标识信息发送至车位监测控制器11，车位监测控制器11根据所述车辆标识信息来检测所述汽车的类型，若所述汽车为纯电动或油电混动等充电型汽车，检测充电装置22是否对所述汽车进行充电，若所述汽车为传统燃油汽车等非充电型汽车，将所述汽车设定为违停汽车，并且输出违停信号，即通过检测所述汽车的类型来直接防止传统燃油汽车占位的情况。
在本实施例中，所述车辆标识信息包括车牌信息和/或车辆型号信息，具体地，车位监测控制器11可配置为将所述车牌信息上传至后台服务器或其他数据库，并从中获取该车牌信息所对应的汽车类型，车位监测控制器11也可配置为将所述车辆型号信息上传至后台服务器3或其他数据库，并从中该车辆型号信息所对应的汽车类型。
车位监测控制器11配置为接收到所述车位占用信号并经过预设时间段之后，触发充电桩控制器21以检测充电装置22的运行状态，所述预设时间段可根据实际情况来设定，设定所述预设时间段的目的在于等待用户连接充电装置22的时间，例如可设定为5分钟，若经过5分钟后仍未连接充电装置22则说明所述占用汽车为违规占用。
若充电装置22对所述占用汽车进行充电时，充电桩控制器21生成充电状态信号发送至车位监测控制器11，若充电装置22未对所述汽车进行充电时，充电桩控制器21生成非充电状态信号发送至车位监测控制器11。
车位监测控制器11还配置为当接收到所述非充电状态信号时，将所述汽车设定为违停汽车，提示模块15进行违停提示。
具体地，提示模块15包括语音提示模块151，语音提示模块151包括扬声器，车位监测控制器11配置为当接收到所述非充电状态信号时，将违停信号发送至语音提示模块151。
语音提示模块151配置为当接收到所述违停信号时，触发所述扬声器以通过输出语音的方式向违停车主进行违停提示。
例如，通过所述扬声器向违停车主提示“该车位为充电桩专用车位，非充电汽车不准停入，否者将进行另计费处罚”。
提示模块15还包括警示信号灯152，车位监测控制器11还配置为将所述违停信号发送至警示信号灯152，警示信号灯152配置为当接收到所述违停信号时，通过灯光闪烁的方式向违停车主进行违停提示。
在本实施例中，警示信号灯152为一种区别于车位状态信号灯14的信号指示灯，优选为黄色闪烁信号灯，但并不仅限于黄色闪烁信号灯，也可根据实际情况进行相应的调整，黄色信号灯闪烁代表占用汽车在一定时间内未进行充电，是对违停车主的警示。
在本实施例中，可设置为：先通过语音提示模块151进行提示后，如果违停车主还没进行充电操作，则再通过警示信号灯152来进行提示。
车位监测控制器11还配置为将所述违停信号发送至摄像头12，所述摄像头12配置为当接收到所述违停信号时，拍摄占用汽车的车牌信息，并且将所述车牌信息发送至车位监测控制器11。
车位监测控制器11配置为将生成的违停记录及从摄像头12接收到的所述车牌信息上传至后台服务器3，后台服务器3用于存储所述车牌信息及所述违停记录。
在本实施例中，可设置为：在警示信号灯152闪烁提醒后违停车主仍未进行充电操作，则再将所述违停记录及相应的车牌信息上传至后台服务器3，用作处罚记录(由于目前交警对该类违停未做处罚规定，建议是对该违停车辆进行额外收取停车费做处罚)。
如果在上述提示过程中，充电桩控制器21检测到了对占用汽车进行充电，则取消违停汽车的设定，并且停止进行违停提示。
当检测到车位未被占用时，经过一定时间之后，再检测所述车位是否被汽车占用。
当车位监测控制器11接收到所述充电状态信号之后，车位监测控制器11还配置为根据预设频率触发充电桩控制器21以检测充电装置22的运行状态，即当检测到充电装置22对占用汽车进行充电时，经过一定时间之后，再检测是否还在进行充电，以防止充电完成后车主将汽车一直停在车位上的情况。
在本实施例中，也可以将车位监测控制器11集成于充电桩控制器21内，从而共用一个控制器。
本实施例提供的电动汽车充电桩的监控装置可监控电动汽车充电桩的占位情况，对非充电的汽车进行违停提示，从而有效地防止非充电的汽车占用充电桩车位的情况，以使得合理安排有限的充电桩资源，提高了电动汽车充电桩的充电效率，而且提高了电动汽车车主的用户体验度。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。