功率可调，可实现最终的唤醒接收灵敏度为_43dBm?_60dBm的正常通车需求；当低噪声放大模块606配置为旁路模式，配合其射频主控模块601内部设置为最低唤醒接收灵敏度_5dBm?-1OdBm时，加上低噪声放大模块606的_5dB的旁路功率抑制，通过“ η ”型电阻衰减电路和可调电阻R603这两部分的电阻功率可调，可实现最终的唤醒接收灵敏度可为OdBm?3dBm的正常发行需求。
[0084]在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0085]综上对如图4所示唤醒接收电路的分析，本发明实施例提供的唤醒接收电路在实际应用中，可以通过“ η ”型电阻衰减电路和可调电阻R603这两部分的电阻功率可调，若选择低噪声放大模块606对输入信号为功率放大模式，则满足了对放大弱输入信号功率强度的要求；若选择低噪声放大模块606为对输入信号旁路的模式，则满足对射频主控模块601的强输入功率范围要求，可实现唤醒接收灵敏度可调，满足正常发行需求。
[0086]为便于更好的实施本发明实施例提供的唤醒接收电路，本发明实施例还提供一种包括上述唤醒接收电路的车载单元0BU。其中名词的含义与上述唤醒接收电路中相同，具体实现细节可以参考唤醒接收电路实施例中的说明。
[0087]本发明实施例还提供一种车载单元，所述车载单元包括唤醒接收电路，其中，所述唤醒接收电路包括:
[0088]与所述射频主控模块相连的输出匹配网络模块、与所述天线相连的输入匹配网络模块、设置于所述输出匹配网络模块与所述输入匹配网络模块之间的低噪声放大模块、与所述低噪声放大模块相连的供电模块；
[0089]所述输入匹配网络模块，用于对所述低噪声放大模块与所述天线进行负载匹配，并对所述低噪声放大模块的输入频率进行选择；
[0090]所述低噪声放大模块，用于根据其本身配置的工作模式和所述输入频率，得到所述工作模式下相对应的输出频率及输出功率；
[0091]所述供电模块，用于根据所述低噪声放大模块的工作模式，对所述低噪声放大模块进行直流偏置；
[0092]所述输出匹配网络模块，用于对所述射频主控模块与所述低噪声放大模块进行负载匹配，并对所述输出频率进行选择。
[0093]优选地，所述车载单元可以集成于汽车上，例如:所述车载单元可以集成在汽车的后视镜或仪表板或方向盘等其他位置上，此处不作具体限定。
[0094]可以理解的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，该实施方式中提供的唤醒接收电路的具体工作原理或工作过程，可以参考前述唤醒接收电路实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0095]由上述可知，本发明实施例提供的一种车载单元，所述车载单元包括唤醒接收电路，该唤醒接收电路在输入匹配网络模块和输出匹配网络模块之间设置低噪声放大模块和供电模块，由于供电模块对低噪声放大模块进行直流偏置，结合输入匹配网络模块，对低噪声放大模块提供正常工作所需电压偏置和输入频率选择，节省了电路空间；进一步地，配合输出匹配网络模块，若选择低噪声放大模块对输入信号为功率放大模式，则满足了对放大弱输入信号功率强度的要求；若选择低噪声放大模块为对输入信号旁路的模式，则满足对射频主控模块的强输入功率范围要求，可解决车载单元发行功率大与通车功率小的兼容性问题，实现唤醒接收灵敏度可调。
[0096]在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0097]以上对本发明实施例所提供的唤醒接收电路及车载单元进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种唤醒接收电路，包括射频主控模块和天线，其特征在于，所述唤醒接收电路还包括:与所述射频主控模块相连的输出匹配网络模块、与所述天线相连的输入匹配网络模块、设置于所述输出匹配网络模块与所述输入匹配网络模块之间的低噪声放大模块、设置于所述低噪声放大模块与所述输入匹配网络模块之间的供电模块； 所述输入匹配网络模块，用于对所述低噪声放大模块与所述天线进行负载匹配，并对所述低噪声放大模块的输入频率进行选择； 所述低噪声放大模块，用于根据其本身配置的工作模式和所述输入频率，得到所述工作模式下相对应的输出频率及输出功率； 所述供电模块，用于根据所述低噪声放大模块的工作模式，对所述低噪声放大模块进行直流偏置； 所述输出匹配网络模块，用于对所述射频主控模块与所述低噪声放大模块进行负载匹配，并对所述输出频率进行选择。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于: 所述低噪声放大模块包括带有旁路功能的第一低噪声放大芯片； 所述低噪声放大模块，具体用于根据所述第一低噪声放大芯片本身配置的有增益或旁路功能的工作模式和所述输入频率，得到所述工作模式下相对应的输出频率及输出功率。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于: 所述低噪声放大模块包括第二低噪声放大芯片和跨接于所述输出匹配网络模块与所述输入匹配网络模块的射频开关； 所述低噪声放大模块，具体用于根据所述射频开关的打开或关闭的工作状态确定所述低噪声放大模块的工作模式；根据所述工作模式和所述输入频率，确定所述工作模式下相对应的输出频率及输出功率。
4.根据权利要求1至3任一项所述的电路，其特征在于: 所述天线与所述输入匹配网络模块之间、所述输入匹配网络模块与所述低噪声放大模块之间、所述低噪声放大模块与所述输出匹配网络模块之间均通过微带传输线进行连接。
5.根据权利要求1至3任一项所述的电路，其特征在于， 所述输入匹配网络模块和所述输出匹配网络模块均包括至少一个分立元件与连接所述至少一个分立元件的微带传输线，所述分立元件包括电容、电感、电阻。
6.根据权利要求1至3任一项所述的电路，其特征在于，所述唤醒接收电路为双层印刷电路板结构设置，所述唤醒接收电路包括顶层、底层和置于所述顶层和所述底层之间的介质板，其中，所述顶层为射频信号传输层，所述底层为金属地平面，所述射频主控模块、所述低噪声放大模块、所述供电模块、所述输入匹配网络模块和所述输出匹配网络模块设置于所述顶层。
7.根据权利要求1至3任一项所述的电路，其特征在于: 所述输入匹配网络模块中还设置有η型电阻衰减电路，所述输出匹配网络模块中还设置有可调电阻； 所述低噪声放大模块，用于在配置为高增益模式，配合所述射频主控模块设置的最高唤醒接收灵敏度为_45dBm?-50dBm时，加上所述低噪声放大模块带来的15dB的增益，通过所述η型电阻衰减电路和所述可调电阻两部分的电阻功率可调，以达到唤醒接收灵敏度为-43dBm?-60dBm的通车需求；在配置为旁路模式，配合所述射频主控模块设置的最低唤醒接收灵敏度为_5dBm?-1OdBm时，加上所述低噪声放大模块的_5dB的旁路功率抑制，通过所述η型电阻衰减电路和所述可调电阻两部分的电阻功率可调，以达到唤醒接收灵敏度为OdBm?3dBm的发行需求。
8.根据权利要求1所述的电路，其特征在于: 所述射频主控模块采用东芝芯片TC32168FTG。
9.一种车载单元，其特征在于，所述车载单元包括唤醒接收电路，其中，所述唤醒接收电路为如权利要求1至8任一项所述的唤醒接收电路。
10.根据权利要求9所述的车载单元，其特征在于，所述车载单元集成于汽车的后视镜或仪表板或方向盘上。
【专利摘要】本发明实施例公开了一种唤醒接收电路及车载单元，用于解决车载单元发行功率大与通车功率小的兼容性问题，并实现唤醒接收灵敏度可调。唤醒接收电路包括射频主控模块和天线，输出匹配网络模块、输入匹配网络模块、低噪声放大模块、供电模块；输入匹配网络模块，用于对低噪声放大模块与天线进行负载匹配，并对低噪声放大模块的输入频率进行选择；低噪声放大模块，用于根据其本身配置的工作模式和输入频率，得到工作模式下相对应的输出频率及输出功率；供电模块，用于根据低噪声放大模块的工作模式，对低噪声放大模块进行直流偏置；输出匹配网络模块，用于对射频主控模块与低噪声放大模块进行负载匹配，并对输出频率进行选择。
【IPC分类】G07B15-06
【公开号】CN104574528
【申请号】CN201310611559
【发明人】郑进聪, 向涛, 李怀山
【申请人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年11月26日